小資女必備代步工具 eMOVING首款換電式電動機車EZ1試騎

EZ1擁有輕快靈巧的騎乘感受。 記者陳威任/攝影
EZ1擁有輕快靈巧的騎乘感受。 記者陳威任/攝影

eMOVING EZ1,售價58,900元。 記者陳威任/攝影
eMOVING EZ1,售價58,900元。 記者陳威任/攝影
耕耘電動機車多年的eMOVING,過往車型大部分皆以綠牌輕型機車動力為主,並在充電領域打出名號,在2019年推出快充重型白牌電動機車iE125後,讓產品線更為延伸。但畢竟不是每個消費者的家中都有合適的充電空間,因此eMOVING宣布與Gogoro合作投入PBGN聯盟,並在日前推出首款換電機車EZ1,除了滿足更多客層需求外,也讓eMOVING成為同時具備家庭充電、快充、換電等不同補充能源方式的電動機車品牌。

中華汽車表示,之前推出的快充普種車型iE125以動力(0-50km 3.9秒)、貼心(電動中柱)、科技(數位儀錶板)做為主要產品訴求,並以家中可滿足補電情境,且使用里程明確之固定騎乘里程之消費者為主;家充提供消費者高度便利,讓車主不需在下雨天或辛勞下班後特地騎去補電,在外中華汽車則建置超過100座超級充電站,滿足消費者在外臨時補電需求。

iE125提供快充及更好動力輸出。 圖/中華汽車提供
iE125提供快充及更好動力輸出。 圖/中華汽車提供

這樣的定位對於每天固定通勤、且住家或上班地點可以提供充電的車主而言,固然是方便又划算的選擇,但對於北部多屬於集合式大樓住宅的民眾而言,較難在停車位置滿足充電需求,因此中華汽車eMOVING與Gogoro Network合作,以多元能源方案滿足各類消費者期望,目前全台有超過2,130座GoStation就在超商、超市及停車場則是最大後盾。

中華汽車eMOVING與Gogoro Network合作,以多元能源方案滿足各類...
中華汽車eMOVING與Gogoro Network合作,以多元能源方案滿足各類消費者期望。 圖/中華汽車提供
eMOVING也加入了PBGN聯盟。 記者陳威任/攝影
eMOVING也加入了PBGN聯盟。 記者陳威任/攝影

eMOVING加入換電陣營後,首波並沒有切入選項已經相當多的白牌重車,而是切入綠牌輕型車,一方面是競爭車款較有限外,過往eMOVING不論是在輕型電動機車電動自行車表現上經營得有聲有色,累積大量婆媽客層更是一大優勢,這次以更為新潮的EZ1切入市場,更有助於拉攏小資女與輕熟女客層。

EZ1是eMOVING推出的第一台換電式電動機車。 圖/中華汽車提供
EZ1是eMOVING推出的第一台換電式電動機車。 圖/中華汽車提供

從外型、功能性及配色來看,不難看出eMOVING相當積極希望爭取女性車主認同,1,690 x 645 x 1,042(mm)的輕量級尺碼,搭配上僅80公斤的車重及省力中柱,讓女性朋友在停車仍可以維持優雅不狼狽。740mm低座高,則可以讓嬌小女性享受雙腳都能「腳踏實地」的踏實感。

1,690 x 645 x 1,042(mm)的輕量級尺碼。 記者陳威任/攝影
1,690 x 645 x 1,042(mm)的輕量級尺碼。 記者陳威任/攝影

這些都拜eMOVING在上市前就特別針對近千位女性進行試乘回饋,除了依據不同需求改善精進外,更找出最適合台灣女性的人體工學,不論是把手角度內縮、740mm低座高,舒適也不會向前滑動的平坦座墊及管徑加粗更適合抓握的後扶手等,藉此滿足EZ1設定的30-50歲、具多重身分的女性客層。

寬大的座椅坐墊設計。 記者陳威任/攝影
寬大的座椅坐墊設計。 記者陳威任/攝影
管徑加粗更適合抓握的後扶手。 記者陳威任/攝影
管徑加粗更適合抓握的後扶手。 記者陳威任/攝影

此外,為了討小資女的芳心,外型也不能馬虎,EZ1走的是偏向傳統機車又增添品牌元素的設定,少了刻意過分大膽的設計,尋求一個年輕女性及婆婆媽媽都能接受的外型。

針對現代女性設計的eMOVING輕型機車EZ1正式發表上市。 圖/中華汽車提供
針對現代女性設計的eMOVING輕型機車EZ1正式發表上市。 圖/中華汽車提供

EZ1設計概念融入自家的小惡魔e-mu的元素,車頭以突出的LED頭燈搭配左右兩側的LED方向燈,雖然有網友說突出的頭燈設計像肚臍,但筆者覺得也有點像鋼鐵人的方舟反應爐,另外搭配大面積前飾板等,車尾則採用U字型燈組設計並在中央有著大大的eMOVING字樣彰顯身分,少了Gogoro VIVA過於搶眼的設定,反而更適合內斂的車主

LED頭燈及方向燈。 記者陳威任/攝影
LED頭燈及方向燈。 記者陳威任/攝影
車尾採用U字型燈組設計並在中央有著大大的eMOVING字樣。 記者陳威任/攝影
車尾採用U字型燈組設計並在中央有著大大的eMOVING字樣。 記者陳威任/攝影

車色選擇提供有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色,同樣是追求特色之際又不過度突出,希望能塑造淡雅恬靜、低飽和度的冷調,給人一種沉穩又散發女性優雅的感覺。另外也可以選配包括擋風鏡、腳踏墊及置物箱等。

可選配的擋風鏡。 記者陳威任/攝影
可選配的擋風鏡。 記者陳威任/攝影
寬大的座椅坐墊設計。 記者陳威任/攝影
寬大的座椅坐墊設計。 記者陳威任/攝影

龍頭部分則延續電動機車該有的科技感,大面積負顯液晶儀錶提供各項行車資訊,雖然偶爾會受到陽光影響,但以機車而言已經算是十分便利的設計。主要操作按鍵都集中在左邊手把上,包含方向燈按鍵、喇叭及運動模式按鍵等,另外並配備Smart Key智慧鑰匙卡及5V2A USB充電孔,提供更為便利的用車體驗。

大面積負顯液晶儀錶提供各項行車資訊。 記者陳威任/攝影
大面積負顯液晶儀錶提供各項行車資訊。 記者陳威任/攝影
大部分功能鍵都集中在龍頭左邊把手。 記者陳威任/攝影
大部分功能鍵都集中在龍頭左邊把手。 記者陳威任/攝影
eMOVING EZ1提供結合NFC智能啟動系統。 記者陳威任/攝影
eMOVING EZ1提供結合NFC智能啟動系統。 記者陳威任/攝影
5V2A USB充電孔。 記者陳威任/攝影
5V2A USB充電孔。 記者陳威任/攝影

即便是輕型電動機車,在機能性部分依然十分優異,雙前置物箱擁有相當優異的置物空間表現,不論是手搖飲料、寶特瓶甚至是接近一公升的保溫杯,都可以順利放置,更不用說是手機或是錢包的小物。置物箱前更有掛鉤設計,方便購買東西後隨意掛上。座椅下方的置物空間雖然有一顆電池佔了部分空間,但整體依然擁有21.6公升的置物表現,可放置3/4罩安全帽或是隨行包包等。

雙前置物箱擁有相當優異的置物空間表現。 記者陳威任/攝影
雙前置物箱擁有相當優異的置物空間表現。 記者陳威任/攝影
座椅下方置物空間擁有21.6公升的表現。 記者陳威任/攝影
座椅下方置物空間擁有21.6公升的表現。 記者陳威任/攝影

另外,eMOVING EZ1除了結合NFC智能啟動系統,可以透過僅信用卡大小般的Smart Key智慧鑰匙卡靠近感應區啟動車輛外,也額外提供eMOVING「FUN心騎」智慧車聯網APP,除了讓手機就是鑰匙外,還可進行個人化設定,並可以從APP查詢充電站位置等資訊,提供更便利智慧的用車體驗。

eMOVING「FUN心騎」智慧車聯網APP。 記者陳威任/攝影
eMOVING「FUN心騎」智慧車聯網APP。 記者陳威任/攝影

EZ1被定位在入門輕型電動機車,在整體動態配置上自然也符合這樣的設定。動力單元來自Gogoro的GH1整合式鋁合金輪轂馬達,可輸出4.02 匹、輪上扭力9.792 公斤米,極速大約在50~53公里左右。小巧的10吋輪圈,靈巧好操控,並採用前後雙碟式煞車系統,前輪更是同級最大200mm碟盤設計,強化煞車制動性,並搭載雙槍式後避震,與其他聯盟對手不同的是並沒有配備CBS同步煞車系統。

來自Gogoro的GH1整合式鋁合金輪轂馬達,可輸出4.02 匹、輪上扭力9.7...
來自Gogoro的GH1整合式鋁合金輪轂馬達,可輸出4.02 匹、輪上扭力9.792 公斤米。 記者陳威任/攝影
前後油壓碟煞及省力中柱。 記者陳威任/攝影
前後油壓碟煞及省力中柱。 記者陳威任/攝影
雙槍式後避震。 記者陳威任/攝影
雙槍式後避震。 記者陳威任/攝影
前輪搭載同級最大200mm碟盤設計。 記者陳威任/攝影
前輪搭載同級最大200mm碟盤設計。 記者陳威任/攝影

實際試騎對於筆者這個體重破三位數字的大漢而言,對於僅80公斤的EZ1無疑是一大考驗,但電動機車輕盈的起步依然毫不拖泥帶水,即便是大叔等級也能享受到追風快感。整體而言,起步表現確實更甚於傳統綠牌燃油機車,比較可惜是極速僅到50~53km/h,較適合短距離通勤使用。

另外,如果以將近50km/h的方式來進行長時間騎乘的話,除了耗電表現相當明顯外,也相當考驗避震表現,加上僅10吋的輪圈配置也影響整體抓地力表現,如果要用這台車進行壓車或較為激烈的騎乘動作,會顯得較為力不從心,建議喜歡速度感的人還是選擇iE125比較適合,EZ1則最適合以30~40km/h的方式移動,除了輕盈靈巧外,整體騎乘舒適度也最高。

EZ1則最適合以30~40km/h的方式移動。 記者陳威任/攝影
EZ1則最適合以30~40km/h的方式移動。 記者陳威任/攝影

在換電陣營累積大量使用者的情況下,eMOVING果斷地選擇增加換電選項,而不是囿於昔日的充電訴求,確實展現了品牌的彈性,也讓旗下產品選擇更為多元,EZ1並不只是搭載Gogoro動力及電池的車款,更是延續了eMOVING長期經營電動機車的想法,以更貼心更明顯的客層訴求,希望在換電市場開創另一片天。

EZ1並不只是搭載Gogoro動力及電池的車款,更是延續了eMOVING長期經營...
EZ1並不只是搭載Gogoro動力及電池的車款,更是延續了eMOVING長期經營電動機車的想法。 記者陳威任/攝影

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