與Ford Mustang GT來一場遠離塵囂的壯遊！(上)
何謂GT？在現今汽車產業命名的標準下，GT二字早已經變成氾濫的性能代名詞，又有多少人能夠體會GT的本意，不論是Grand Tour、Grand Touring其本意都是能展開一場長途旅行的壯遊，綜觀市場上掛著GT二字的車款又有哪幾輛能夠真正滿足壯遊的樂趣呢？
筆者本次便選用新年式Ford Mustang GT來體驗兩天一夜的花東壯遊之旅。等等？以狂野不羈風格著稱的Ford Mustang野馬跑車？沒錯，就是Mustang野馬，而且還是搭載5.0升V8自然進氣引擎，有著450hp馬力與54kgm扭力的GT版本。不說你可能不知道，Ford Mustang可是連續5年蟬聯全球跑車銷售冠軍呢！
就原廠表示，Mustang GT設計的本意，就是能夠讓駕駛進行長途旅行之用。其實這倒也不難理解，在幅員遼闊的美國，不用說跨州駕駛了，就連在州內旅遊的行駛距離都遠超過台灣南北走一遭的里程數，能夠長途旅行便是Mustang GT的強項之一，382公升的後行李廂更能裝載比一般跑車更多的物品，來一趟GT壯遊已經綽綽有餘。
自台北領完車之後，前往花東首先必須面對的第一道難關便是國道5號上時常壅塞的雪山隧道，即便是有著450hp馬力，在面對塞車時依然使不出半點力道，但由於筆者特別挑平日出遊，在國道5號上的車輛並不多，油門只需輕踏，10速自排變速箱隨即跳至最高檔位，讓車輛以相當低的1千多轉，在法定最高速限內帶給我們穩定的高速體驗，輕輕鬆鬆享受V8運轉的魅力。
在一段暢快的高速巡航體驗後，很快的便來到了讓駕駛們又愛又恨的蘇花改，愛的部分是，他的確能夠節宜蘭到花蓮的行駛時間，路段也更為安全；恨的部分則是其全線速限為40-60公里/小時，且依路段不同最低時速可到40公里/小時，這速限乍看之下相當合理，但實際走一遭卻發現不是這麼一回事。
不管是在蘇花改還是其他隧道，總是會有遠低於速限、或是時不時踩煞車的前車，好在Mustang GT有搭載Co-Pilot 360 Technology，只要開啟ACC主動式自動巡航系統，搭配LDW車道偏移警示系統和LKA車道偏移輔助系統，就能讓你在隧道中自動跟著前方的車輛，不用費心在油門與煞車踏板的踩踏上，減緩長途駕駛的疲勞感。不過即使是開啟了跟車系統，在前方一片空曠的情況下，大家也依然只能用極低的速限行駛，不免令人心生煩躁感。
通過了令人煩躁的區域後，我們正式踏入了花蓮的土地，一望無盡的道路下便是解放Mustang GT的大好時機，從中控台上的戰鬥機造型撥桿，能輕易的切換、一般(Normal)、 運動(Sport+)、賽道(Track)、 雪地/濕地(Snow/Wet)和直線加速(Drag Strip)五種駕駛模式，在花蓮的寬敞公路下，我們便切換到運動模式直奔近期興起的著名的地標「貨櫃屋星巴克」。但說實在話，花蓮某些的道路品質實在不是特別出色，多虧了Mustang GT才有配置的MagneRide®主動式電磁阻尼系統，根據不同路況，以每秒1,000次主動調整避震器到最的阻尼係數，讓你在暢快奔馳的同時，也能擁有乘坐的舒適感受。
真不愧是Mustang GT，搭配著Velocity Blue的搶眼車漆，一來到貨櫃屋星巴克就完美的吸引眾人目光，若想更引人注目一點，便可按下方向盤上的野馬圖示，進入選單內的排氣閥門模式，將閥門選至賽道模式，讓排氣管閥門全開，只需原地輕催油門，便能炸裂出5.0升V8的狂傲聲浪，顯現出大排氣量的氣勢。
來到打卡熱點貨櫃屋星巴克(花蓮洄瀾門市)，不免俗的一定要到得來速車道點一杯咖啡，並留車輛下美好的倩影。但這個地點其實是一座叫新天堂樂園的複合式中心，不僅內部有影城、餐廳、商店外，外部更是有許多公共藝術的塗鴉，喜歡拍照的朋友肯定可以來這拍上一個上午都沒有問題。
相當不幸的，在我們吃過知名的周家蒸餃後，花蓮在午後迎來一場大雷雨，使得我們被迫取消剩餘行程，直接驅車前往今晚在台東下榻的「波希米亞露營區」，但畢竟也是一段長達157公里的路程，加上天色漸暗搭配著不小的雨勢，我們便將駕駛模式轉為濕地，稍微控制一下這匹野馬的輸出與那蠢蠢欲動的變速箱，讓我們能夠在包覆性與舒適性都一級棒的Recaro座椅上愜意的喝著星巴克，聽著接上Apple Car Play所播出的音樂，繼續行駛在滂沱大雨的花東縱谷之中。喔對了，新年式Mustang GT還標配了B&O音響，讓你在長途旅行的過程裡能夠享受更高品質的聽覺享受。
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