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穩健地邁向電動化 VOLVO XC90 T8 Inscription試駕

2020-03-08 18:59:34聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
XC90
性能
油耗
引擎
小改款
Volvo

VOLVO XC90搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科...
VOLVO XC90搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技能允許XC90進行純電行駛,續航力達45公里,極速125km/h,足以實現日常通勤的純電行駛。 圖/國際富豪汽車提供
隨著排廢法規越來越嚴格,各品牌電動化的腳步也逐漸加快,但考量使用適應以及各國充電相關佈建進度不一,未必能馬上入主純電車款,此時兼具純電車及燃油車優點的插電式油電車款,成為無須立即改變駕乘習慣的最佳選擇。

瑞典車廠VOLVO近年積極朝向電動化發展,今年更將導入首部純電都會休旅XC40 Recharge進入台灣市場。但北歐車廠並沒有想要一步登天,反而相當務實的以Plug-in Hybrid Electri車款,逐步邁向電氣化腳步。

作為去年底台北世界新車大展的VOLVO展區主秀之一,XC90 T8 Inscription這次小改款雖然調整幅度不大,但整體而言更具質感。其中Momentum與Inscription車型的車頭改採鍍鉻直瀑式水箱護罩,搭配上新一代廠徽設計,更有旗艦休旅的尊榮感,R-Design車型則將後視鏡、窗框及車頂架採亮黑配色,讓運動氣勢更顯一致性。

VOLVO XC90 T8 Inscription。 記者陳威任/攝影
VOLVO XC90 T8 Inscription。 記者陳威任/攝影
全新水箱護罩設計搭配「索爾之錘」日行燈,讓車頭依然充滿特色。 記者陳威任/攝影
全新水箱護罩設計搭配「索爾之錘」日行燈,讓車頭依然充滿特色。 記者陳威任/攝影
車頭改採鍍鉻直瀑式水箱護罩,搭配上新一代廠徽設計,更有旗艦休旅的尊榮感。 記者陳...
車頭改採鍍鉻直瀑式水箱護罩,搭配上新一代廠徽設計,更有旗艦休旅的尊榮感。 記者陳威任/攝影

近年來VOLVO新世代車款的最大特色、辨識度極高的「索爾之錘」日行燈,整合在頭燈之中,更是車頭最炫亮點。車側則維持過往旗艦休旅的尺碼及21吋的輪圈配置;尾燈則延續過去的直立式LED尾燈,同樣具有特色。

「索爾之錘」日行燈,整合在頭燈之中。 記者陳威任/攝影
「索爾之錘」日行燈,整合在頭燈之中。 記者陳威任/攝影
XC90車身尺碼依然維持2984mm的軸距表現。 記者陳威任/攝影
XC90車身尺碼依然維持2984mm的軸距表現。 記者陳威任/攝影
車尾設計維持與小改款前大致的樣貌。 記者陳威任/攝影
車尾設計維持與小改款前大致的樣貌。 記者陳威任/攝影
配備21吋輪圈。 記者陳威任/攝影
配備21吋輪圈。 記者陳威任/攝影
直立式LED尾燈具有不錯識別度。 記者陳威任/攝影
直立式LED尾燈具有不錯識別度。 記者陳威任/攝影

內裝部份維持過往豪華的風格,結合北歐斯堪地那維亞的風格設計外,更運用大量科技配備,9吋整合觸控液晶螢幕即便沒有調整,但推出至今依然相當搶眼;12.3吋數位整合資訊儀錶組則整合多項功能於其中,搭配上抬頭顯示器的配置,讓駕駛人視線可以維持一致。

12.3吋數位整合資訊儀錶組則整合多項功能於其中。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位整合資訊儀錶組則整合多項功能於其中。 記者陳威任/攝影
支援Apple CarPlay連線功能。 記者陳威任/攝影
支援Apple CarPlay連線功能。 記者陳威任/攝影

這次試駕的Inscription車型更標配Black Ash wood 黑梣木飾板,別緻又具特色的全新設計Orrefors水晶排檔頭,打造不凡卻又不失溫度的車艙質感。此外XC90 在音響系統亦全面升級,Momentum 車型全面標配Harman/Kardon 音響,R-Design、Inscription及Excellence全面升級擁有1400瓦、含重低音在內多達19 具揚聲器的Bowers & Wilkins 頂級音響系統。

即便2014年推出以來時間已久,但內裝科技感仍有一定水準。 記者陳威任/攝影
即便2014年推出以來時間已久,但內裝科技感仍有一定水準。 記者陳威任/攝影
全新設計Orrefors水晶排檔頭,打造不凡卻又不失溫度的車艙質感。 記者陳威任...
全新設計Orrefors水晶排檔頭,打造不凡卻又不失溫度的車艙質感。 記者陳威任/攝影
Bowers & Wilkins 頂級音響系統。 記者陳威任/攝影
Bowers & Wilkins 頂級音響系統。 記者陳威任/攝影

受惠於2984mm的軸距表現,空間依然維持優異設定,正七人座設定絕不僅只是備而不用,第二排座椅能多段調整,並可獨立前後滑移,第三排座椅同樣有一定支撐性,只需要將第二排座椅稍微往前移,即可讓第三排座椅更為舒適,應付一般日常用車完全不成問題。

第二排座椅乘坐表現相當舒適。 記者陳威任/攝影
第二排座椅乘坐表現相當舒適。 記者陳威任/攝影
第三排座椅在一般狀態下,膝部空間較有限,但可透過第二排座椅前移提升舒適度。 記者...
第三排座椅在一般狀態下,膝部空間較有限,但可透過第二排座椅前移提升舒適度。 記者陳威任/攝影
空間表現依然是XC90的強項。 記者陳威任/攝影
空間表現依然是XC90的強項。 記者陳威任/攝影
在後排座椅全數倒下後,更可創造出1,868公升的置物空間。 記者陳威任/攝影
在後排座椅全數倒下後,更可創造出1,868公升的置物空間。 記者陳威任/攝影

此外,主被動安全總是讓人滿足又安心的Volvo,在XC90上又更加進化,除了強化既有City Safety 強化轉向力道、Pilot Assist 追加方向盤震動提示外,更新增 CTA 倒車車側警示暨主動煞車系統與 Oncoming Lane 對向來車閃避輔助暨主動煞車系統等功能,打造安全無微不至的頂級駕乘享受。

XC90的PAII智能駕駛輔助系統使用起來相當順手。 記者陳威任/攝影
XC90的PAII智能駕駛輔助系統使用起來相當順手。 記者陳威任/攝影
附車頭180度視角輔助的360度環車輔助攝影機。 記者陳威任/攝影
附車頭180度視角輔助的360度環車輔助攝影機。 記者陳威任/攝影
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統。 記者陳威任/攝影
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統。 記者陳威任/攝影

動力部分,T8 Plug-in Hybrid Electric搭配一具2.0升機械渦輪雙增壓汽油引擎,可輸出320hp/40.8kgm動力表現,搭配上電動馬達,最大綜效馬力輸出為407hp,擁有傲人的47.6km/L平均油耗,可說是一台會跑又少吃草的好馬。

T8 Plug-in Hybrid Electric搭配一具2.0升機械渦輪雙增...
T8 Plug-in Hybrid Electric搭配一具2.0升機械渦輪雙增壓汽油引擎,可輸出320hp/40.8kgm動力表現,搭配上電動馬達,最大綜效馬力輸出為407hp。 記者陳威任/攝影

其中,在電力足夠的情況下,一般市區行駛代步幾乎都是純電型態,擁有45公里續航力,純電行駛更可達到125km/h的表現,幾乎可以滿足各種生活情境,吃電也吃油的特色,更是讓人少了純電車款的里程焦慮,是目前國內車市兼具節能、性能與實用性的唯一選擇。

可吃油可充電的特性,少了里程焦慮問題。 記者陳威任/攝影
可吃油可充電的特性,少了里程焦慮問題。 記者陳威任/攝影

雖然擁有超過400匹的綜效馬力,但XC90 T8的整體動力輸出並不是走性能路線,而是採平穩輸出的特色,源源不絕的線性加速擁有5.6秒破百的成績,但不突兀的加速過程,也讓駕駛人和乘客有更舒適一致的乘坐感。

XC90 T8 Inscription兼具豪華、性能及節能等特色。 記者陳威任/...
XC90 T8 Inscription兼具豪華、性能及節能等特色。 記者陳威任/攝影
多元的動態模式切換功能。 記者陳威任/攝影
多元的動態模式切換功能。 記者陳威任/攝影

雖然相對於同級德系對手,XC90 T8的重心還是偏高,在山路過彎過程較容易有側傾感受,但是Four-C主動式底盤及氣壓式懸吊系統,以每秒500 次的精密運算調節阻尼軟硬,讓乘坐舒適度不會因為場景轉移而有明顯落差。

電與油之間的轉換過程更是沒有太明顯的感受,駕馭起來也相當順暢,只要駕駛人油門踩深一點,或是電池電量不夠時,燃油引擎動力就會介入,提供充足的加速力道,而且端看2.0的排氣量就能榨出400匹綜效馬力,可說是十分超值,搭配極具經濟性的油耗表現,真的是一台相當適合當前情境的新能源車款。

XC90在各方面都擁有相當均衡的表現。 記者陳威任/攝影
XC90在各方面都擁有相當均衡的表現。 記者陳威任/攝影

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