影／漲價有理？Mazda 2從裡到外超幅度小改款試駕
繼去年兩款重點產品大改款Mazda 3與都會跨界休旅CX-30陸續推出後，Mazda Taiwan馬不停蹄於今年初再推出小改款Mazda 2，並開出台幣74.9萬元起的建議售價，相比之前69.9萬元起的價格明顯調漲。在台灣這競爭激烈的都會小車市場中，小改款Mazda 2入門車型一口氣跨越台幣70萬門檻，所以是進化了些什麼呢？
現行第四代Mazda 2於2014年推出，當時外型設計就已經跟上品牌最新「KODO-魂動」精神。不過到了2019年，Mazda次世代新車（Mazda 3、CX-30）陸續登場後，無論設計語彙、操控回饋、行車質感以及隔音肅靜性等都有所改進。小改款Mazda 2也恰好搭上這班順風車，將過往許多可加強的地方再精進。
小改款Mazda 2導入台灣市場後順勢更動銷售編成，從原先尊榮型、頂級型改為旗艦型（售價台幣74.9萬元）與旗艦安全型（售價台幣77.9萬元）。今日試駕車型為最高等級旗艦安全型，外觀車色也是品牌最新的「晶艷魂動紅」（選配價台幣1.5萬元），同時也可以選擇鋼鐵灰（選配價台幣1.0萬元）來做搭配。
次世代Mazda「KODO-魂動」設計語彙，是以減少線條來顯現細節，再以大面積水箱護罩成為品牌新標誌。雖然Mazda 2車格小，但透過更有運動氣息的黑色網狀水箱護罩、新式LED頭燈以及造型重新設計的前保桿，搭配兩側鍍鉻飾條以及搶眼的鍍鉻魂動之翼相呼應下，使車頭視覺感更顯跑格。
車側方面小改款Mazda 2雖然維持既有線條，不過因為換上質感更優異的16吋多輻輪框，和過往強調個性的樣式有所不同。尾燈輪廓不變但顯示內容重新調整，以更大的圓形煞車燈來增加警示效果，白色倒車燈則與後保桿的鍍鉻飾條來平行呈現。而尾門上的「MAZDA 2」與「SKYACTIV G」銘牌，也採用原廠最新字樣。
小改款Mazda 2的控台架構維持不變，內裝風格則改用較年輕的藍/黑雙色來呈現，包括車門織布飾板、座椅等都採一致配色。小改款Mazda 2將7.0吋中央觸控顯示螢幕與Mazda Connect人機智慧資訊整合系統列為標配，並支援Apple CarPlay與Android Auto。雖然導航系統仍需要選配，不過能連接智慧型手機後，實用性也倍增許多。
敘述完小改款Mazda 2眼睛看得到，手摸得到的改變後，原廠重點其實是著重於行車質感與車艙隔音表現，這些都是要行駛上路後才能感受到不同。底盤方面由於改進懸吊系統，調整阻尼反應與後懸吊上座，相比小改款前不僅較沉穩，還能兼顧舒適的行路回饋感受，減少都會小車因尺碼容易彈跳且震動直接傳遞的問題。
隔音工程上Mazda也大手筆改進，包括加厚車內頂篷內襯以及在後行李廂上方增添隔音膠條。其中最令人感到意外的，就是連後輪拱內也增加隔音棉來減少底盤、後輪滾動噪音的傳遞。這點在都會小車上相當罕見，因為隔音工程大多專注於前座，較少注意後排位置的強化，原廠得用心也能看出對小改款Mazda 2的重視。
還有電子輔助轉向系統的重新調整下，小改款Mazda 2過彎時的指向感也更為直接、明確，搭配Mazda傾力開發的G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術，以及導入與新世代Mazda 3、CX-30相同理念的座椅設計，透過調整骨盆位置提升背部與腿部支撐性，就算長時間駕駛也不會累積過多的疲憊。
面對歐系車廠廣泛使用渦輪引擎的世道下，小改款Mazda 2依舊維持自然進氣1.5L SKYACTIV-G設定。不過原廠透過引擎內部調整（調整活塞、低抗阻活塞連桿/活塞環/曲軸油封），以及全新噴油嘴與冷卻水控制閥等改進，使這具引擎出力微幅提升至116ps馬力、15.1kgm峰值扭力，驅動Mazda 2這樣的都會小車其實就已經夠用。
比較值得一提的是SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統的調整。原廠表示針對換檔邏輯與換檔所需的時間重新設定，減少換檔時的頓挫。實際駕駛感受下，發現這樣的調整也是為了要更契合自然進氣引擎的特性。當和緩加速時（如市區開車），能讓引擎轉速維持在較充裕的動力輸出領域，使其更平順地加速或減少加重油門的情況。
行車安全輔助科技方面，小改款Mazda 2也順應市場趨勢導入定速巡航系統、前行煞車輔助系統（SCBS-F）以及車道偏移警示系統（LDWS）等。不過比較可惜的，定速巡航系統不具備ACC主動車距維持功能之外，這些配備都要選擇最高等級的Mazda 2旗艦安全型才有，旗艦型也沒有辦法額外選配。
Mazda 2小改款後入門車型售價一舉突破70萬大關，確實會讓消費者有更多考量。不過試駕後發現Mazda的多方精進，其實也是為了要一改Mazda 2原有印象，從更出色的行路質感、車艙隔音表現以及加入更多科技配備等。若沒親身試駕確實不易察覺小改款Mazda 2的「有感」變革，但是否符合這樣的售價定位，相信消費者有會最明智的判斷！
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