2020 LEXUS RX到底有什麼不同？ RX車主親身試駕告訴你
如果要說一台車到底好或不好，到底要聽誰的？是可能根本沒開過這台車的鍵盤車手？還是開車經驗豐富、但往往只有短時間試駕體驗的汽車媒體？其實最好的對象應該是這台車款的現任車主，經過長期使用之後，才知道這台車的好壞，這次我們特別邀請兩位第四代RX的車主來體驗全新小改款的LEXUS RX350L，看看他們是怎麼看這台六人座的豪華休旅。
這次請來的現役車主分別是第四代RX300的MAX及第四代RX350h的Eason，兩個人的經歷也大不同，身為一家之主的Max的前一台車是LUXGEN U7，之後升級為LEXUS RX300，接下來換車的目標則是鎖定PORSCHE Cayenne或是下一代大改款的RX。
談起當初為什麼會選擇RX，Max說，在豪華品牌之中，LEXUS的後勤保養服務及妥善率都是數一數二的，加上他有定期換車的習慣，LEXUS的中古車行情表現也相當優異，因此當時決定選擇RX300。
Max說，實際擁有這輛車以後，真的還蠻滿意的，跟之前自己開的國產車相比，除了整體質感提升不少外，最有感的就是整體隔音表現，不論是風切聲或引擎聲響，在車室內都抑制的很好，就連老婆和小孩都相當滿意。另外，入手RX邁入第三年的Max也說，內裝依然維持得很好，零件、塑料或皮革也看不出有老化或脫落的狀況，光就整體組裝品質和質感來說，他覺得相當滿意。
而20世代的年青人Eason，RX是他人生擁有的第一部車，平時也會與家人共用，未來還是希望可以換一台更為熱血性能的四門房車。Eason當初則是在BMW X5和LEXUS RX之中進行比較，但是由於不少擁有X5的親朋好友，都表示X5開過三年後共同的狀況就是小毛病不斷，由於家人也會用車，加上工作繁忙，擔心如果常要進出維修廠，會浪費不少時間，所以就選擇了妥善率高的RX。
精打細算的Eason也表示，不論是從配備或是價位來看，RX都是豪華休旅裡頭CP值名列前茅的車款，對於購買人生第一部車的他而言，絕對是合理的選擇。
當然，沒有一台車是十足完美沒有缺點的，兩位現任RX車主對於自己的愛車當然也有一些希望能變得更好的「期待」。其中，Eason認為第四代的RX在過彎時的側傾感受較為明顯，另外即便自己已經是F-Sport車型，但煞車還是稍嫌不足，對於講究操控速度感的車主而言，可能有升級的空間。
Max則是比較在意主動安全科技的部分，第四代車型推出時，雖然配備了Lexus safety system+，但還是少了全速域的DRCC及LTA車道循跡維持輔助，如果能夠補上這些主動科技，可以提供車主更便利的駕馭過程。另外他也希望LEXUS可以持續導入更多先進安全科技，提供駕駛人防範於未然。
而這次在實際體驗過全新2020年小改款的RX之後，兩位現任車主都認為更值得推薦身邊的人購買。首先在外型上，將橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口微幅收斂，並換上新世代塊狀格柵造型，重新設計的三眼式LED頭燈組，搭配上更為修長的日行燈造型，創造更為銳利的外型。
另外，兩位車主都異口同聲說很難用的「廠徽感應式」電動尾門開啟功能，在小改款後改為腳踢式感應開啟功能，除了感應起來更靈敏好用外，開啟速度也較以往更快，即便車主雙手拿著重物，也能夠輕鬆打開尾門。
而這次新增的六人座車型，兩位車主也都進行體驗，後座乘坐舒適度依然有高水準演出，尤其是配備Premium Captain Seat的六人座車型，後座第一排座椅整體舒適度更加提升，頗有大老闆的感受，另外多了中央走道後，也方便乘客於2、3排間穿梭進出。唯一可惜之處就是第三排座椅的整體空間還是偏小，可能還是比較適合孩童或嬌小女性乘坐。
內裝部分這次小改款也更加從使用者經驗作為出發，做出不少改變，其中換上12.3吋觸控式螢幕，並將螢幕位置前移13公分，讓車主可以在開車空檔更直覺式地進行操作；此外Remote Touch操作介面亦改為觸控面板，讓中央扶手區看起來更簡潔，使用上也更就手。
此外，對於像Eason這類的年輕車主而言，手機肯定是片刻不離手，因此全新RX也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作，藉此將手機使用習慣延續到車機使用。另外，這次RX更是全車提供了6個USB插孔，絕對可以滿足人手一機的充電需求。
進入實際試駕體驗後，首先分別在高速公路及快速道路體驗全新追加的全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統及LTA車道循跡輔助系統。對兩位現任車主而言，這套系統並不陌生，使用起來也非常容易上手，除了在走走停停的塞車情況下可以跟車到停止，讓低速跟車情況下更為輕鬆。另外LTA車道循跡維持則可以自動將車輛維持在車道中心，可以降低長途旅程中的疲勞。
另外，RX小改款雖然在引擎及變速箱等動力組合都維持不變，但為了強化動態表現，分別針對轉向、懸吊及車身剛性做了不少強化，後懸吊在導入空心但硬度更強的防傾桿後，強化車身穩定性；並增加雷射螺旋焊點以及大幅延伸鈑件膠合長度來強化車體剛性。AVS可變阻尼避震系統改採用LC車系相同之先進科技，可提供多達650段精密調整的避震效果，在各種路況下提供最佳行車品質。
在車主的實際試駕後，確實在高速的穩定性及過彎表現上都有進步，整體車身剛性強化後，在激烈操駕過程中可以給予駕駛人更多信心，碎震抑制表現也有一套獨到表現。雖然整體操駕俐落度可能還是稍嫌不足，但考量這台車的車重高達2150kg，兼具舒適及動感的駕馭表現，已經足以滿足多數車主了。
作為連續20年蟬聯同級距銷售霸主的RX而言，歷任車主遍布台灣各地，就是最好的銷售品質保證，這次則是在小改款範疇內做出不錯的優化升級，更強化了同級距的競爭優勢，再加上兩位現任車主體驗後的推薦，有興趣的車友可千萬不要錯過。
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