有需要等小改款嗎？新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗
旅遊、觀光、露營、自由行興起，順勢帶動台灣商旅車市場脈動，從過往德系老牌福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）T系列廂型車，到日系、韓系、歐系等品牌競爭下，使消費者有更多元的選擇。日前福斯商旅推出新年式T6 Multivan，將許多便捷、安全系統列為標準配備，只是無獨有偶小改款車型其實也已經在國外公開亮相…
對於購買商旅車的族群來說，空間、便捷與可靠性將成為最大考量點。福斯商旅T系列廂型車不僅有多元的各式車型可選，其中Multivan更可能滿足商務、家用或出遊等需求。這次新年式福斯商旅T6 Multivan其實早在年初就已經備妥，但礙於歐盟與台灣法規測試下，到7月才能掛牌販售，造就小改款訊息先曝光的尷尬情況。
消費者也不用擔心，因為福斯商旅Multivan 6.1要到今年秋季才會在歐洲開始販售，推估台灣市場至少還要1年以上的導入時間。所以，現在入手新年式福斯商旅Multivan正是最好時機，不僅會有最周全的配備與輔助系統，未來登台的小改款福斯商旅Multivan 6.1也會因為配備增多，售價方面有再向上調整的可能。
為使新年式福斯商旅Multivan更具銷售實力，配備方面給足同級中唯一全車型列為標配的ACC主動式車距調節巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統以及DCC主動式懸吊控制系統。就以一輛時常在高速或快速道路行駛的商旅車來說，這三項配備的加入將能有效提升乘坐舒適性、減緩駕駛疲勞與操控穩定性。
舉例來說，ACC主動式車距調節巡航系統，利用方向盤上的控制按鍵，可在車輛時速30km/h至160km/h區間設定並自動調整與前方車輛的距離。對於時常行走高速或快速道路的駕駛來說相當實用。且這套ACC系統能跟進前車到完全停止狀態，雖然起步時需重新開啟系統回到原先設定，但對於商旅車來說已經是非常棒的配備了！
駕駛疲勞一直是交通事故中最大的隱憂，新年式福斯商旅Multivan標配Front Assist車前碰撞預警系統，具備前方碰撞預警提示之外，也會透過AEB自動輔助緊急煞車避免或降低碰撞時的損傷。不過還是要再次強調，這套防護系統依舊只是輔助，不能依賴或作為減速保證，路上行駛時還是要專心前方路況。
新年式福斯商旅Multivan另外一項重點就是導入DCC主動式懸吊控制系統。這套在福斯集團行之有年的操控利器，配置在商旅車的主要用意，在於市區行駛時能提供較舒適的懸吊回饋。高速或過彎時，藉由減震筒內的金屬液壓油改變阻尼特性，加強支撐性並減少車身搖晃，減緩車內乘客長途行車時逐漸累積的不適感。
新年式福斯商旅Multivan的外觀並沒有太多改變，前保桿中央僅有對應ACC、Front Assist系統新增的雷達裝置，並將LED頭燈/日間行車燈列為全車型標準配備。在Comfortline、Highline以及Highline 4WD三種車型中也全數標配左/右雙電動滑門與電動尾門，不過後保桿上的銀色保護板，僅選購Highline以上車型才有。
內裝鋪陳上新年式福斯商旅Multivan Comfortline與Highline車型有不小差別，例如Comfortline車型飾板為金屬髮紋、Highline車型則升級為類胡桃木飾板。地板後座Comfortline車型為高級絨毛襯墊，但Highline車型有質感更好的類楓木紋地板。兩者之間在質感方面有顯著的差異，但論清潔便利性來說，類木質地板也略勝一籌。
福斯商旅Multivan還有一項優於同級對手的特點，就是第二排獨立座椅之間配有一個收納圓桌，加上第二排座椅可以180度旋轉與第三排乘客面對面，打開圓桌後就能立即變成行動辦公室，商議工作或車內聚餐都相當好用。同時，第三排座椅也能前、後滑移或將椅背打平，當不需要承載多名乘客時，就能騰出更充裕的後廂空間。
新年式福斯商旅Multivan依舊搭載2.0L TDI雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出199ps最大馬力及45.9kgm峰值扭力並標配7速DSD雙離合器自手排變速系統。實際駕駛感受發現由於Multivan車重與小排氣量柴油引擎的搭配下，使起步低轉扭力的空窗期較明顯，但轉速抬升後動力就會源源不絕湧現，可以直接轉換手排模式來改善此情況。
雖然小改款福斯商旅Multivan 6.1還要等1年以上才會導入，但面對市場激烈的競爭台灣福斯商旅也先端出牛肉加碼在現行Multivan上。論口碑、品牌知名度，福斯商旅在台灣商旅車市場絕對佔有優勢，再論配備與安全防護等現在也都一次補足，與其等待小改款Multivan 6.1的到來，其實新年式Multivan就已經非常夠用了！
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