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首見失控甩尾課程！中華賓士賽道體驗日，超乎意料地樂趣十足

2019-06-24 20:35:06聯合新聞網記者張振群／綜合報導

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中華賓士賽道體驗日首度於台中麗寶國際賽車場舉辦，並帶來特殊的體驗關卡。記者張振... — 中華賓士賽道體驗日首度於台中麗寶國際賽車場舉辦，並帶來特殊的體驗關卡。記者張振群／攝影

台灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）旗下最大授權經銷商中華賓士，致力於客戶銷售、服務、後勤、原廠認證中古車及優質新車展示中心等佈局。近年對於車主駕馭體驗活動也不遺餘力，陸續舉辦「進階駕馭體驗營」、「賓士越野體驗營」等課程。今年恰逢中華賓士成立50周年，也同步擴大規模舉辦中華賓士賽道體驗日！

今年正逢中華賓士成立50周年，就此擴大規模舉辦中華賓士賽道體驗日！記者張振群／... — 今年正逢中華賓士成立50周年，就此擴大規模舉辦中華賓士賽道體驗日！記者張振群／攝影

隨著台中麗寶國際賽車場落成啟用，有越來越多的車廠來台舉辦駕訓營活動，其中關卡設定與體驗項目等都會針對不同學員，例如車主、媒體等進行調整。主要以安全為第一考量，以駕駛能體驗新車科技本質為主。因此，所有關卡共同特點就是嚴禁關閉ESP電子車身穩定系統，以防出現失控或甩尾情況發生，但中華賓士賽道體驗日卻反其道而行。

過往所有關卡全都嚴禁關閉ESP電子車身穩定系統，以防出現失控或甩尾情況發生，但中... — 過往所有關卡全都嚴禁關閉ESP電子車身穩定系統，以防出現失控或甩尾情況發生，但中華賓士賽道體驗日卻反其道而行。記者張振群／攝影

車主非汽車專業媒體，對於賽道不僅陌生甚至還有一點恐懼。為了能讓學員能逐漸提升駕駛能力，中華賓士與原廠教練團隊細心規劃賽道過彎技巧、車身穩定控制、車身操控訓練、智能駕駛輔助及越野體驗等5大課程。帶領學員慢慢掌握車輛特性與操控實力，最終再以完整單圈賽道駕馭來驗收整日課程的學習成果。

教練會各關卡帶領學員慢慢掌握車輛特性與操控實力，最終再以完整單圈賽道駕馭來驗收整... — 教練會各關卡帶領學員慢慢掌握車輛特性與操控實力，最終再以完整單圈賽道駕馭來驗收整日課程學習成果。記者張振群／攝影

車身操控訓練（繞錐）

欲過彎流暢、油門/剎車控制得宜，反覆練習繞錐絕對是最快的方式。中華賓士利用數個錐桶規劃左/右繞行路線，完成之後再行駛至特定區域內讓車輛完全停止下來。藉此熟悉油門收放控制與剎車力道的拿捏，並以每個學員最少三趟的體驗時間下，相信就算沒有繞錐經驗的駕駛，也能很快就抓到節奏。

繞錐完成之後再行駛至特定區域內讓車輛完全停止下來，藉此熟悉油門收放控制與剎車力道... — 繞錐完成之後再行駛至特定區域內讓車輛完全停止下來，藉此熟悉油門收放控制與剎車力道的拿捏。記者張振群／攝影

繞錐關卡使用車輛為去年8月底發表的全新第四代賓士A-Class掀背車，在A250運動版車型較活潑的懸吊設定及靈活的車尾調校下，在繞錐項目中可說是越跑越上手，來回幾趟之後更會讓駕駛大膽加深油門提升車速。體會到賓士A-Class就算只是一輛時尚都會小車，也具備令人愉悅的操控表現。

賓士A250運動版車型較活潑的懸吊設定與車尾靈活度，在繞錐項目中可說是越跑越暢快... — 賓士A250運動版車型較活潑的懸吊設定與車尾靈活度，在繞錐項目中可說是越跑越暢快。記者張振群／攝影

智能駕駛輔助體驗

在行車安全防護科技越來越完備下，許多駕駛對於車輛最基本的「剎車」力道拿捏卻時常忽略。對此，智能駕駛輔助體驗第一項就是要學員駕駛車重較高的賓士E-Class、CLS-Class等車，在全油門加速後於規劃點重踩剎車讓車輛完全靜止。當然，這不僅要提高學員的膽識，未來在路上遇到突發狀況時也能有更快的應變能力。

除了緊急剎車項目之外，中華賓士更相當大膽使用賓士S350d旗艦房車，讓學員體驗PRE-SAFE®煞車系統的行人防護能力。先將車速穩定控制在20km/h，在接近前方刻意設置的人形物體時，學員不得碰觸剎車與油門讓系統自動將車輛煞停。不過這模擬緊急的狀況下系統幫助駕駛剎車的安全輔助，在一般道路上時可千萬不能模仿。

中華賓士大膽使用賓士S350d旗艦房車，讓學員體驗PRE-SAFE®煞車系統的行... — 中華賓士大膽使用賓士S350d旗艦房車，讓學員體驗PRE-SAFE®煞車系統的行人防護能力。記者張振群／攝影

車身穩定控制體驗

所有車廠駕訓課程，教練都會一再強調不得關閉ESP電子車身穩定系統，因為在車輛失控時這系統將是保命的最後一道防線，但卻沒有任何關卡可體驗ESP開啟與關閉的差異性。對此，中華賓士為了讓學員有更深刻的感受，特別安排車身穩定控制體驗項目，利用超低抓地力的後輪並搭配ESP系統，來場失控甩尾救車的課程。

中華賓士特別安排車身穩定控制體驗項目，利用超低抓地力後輪並關閉ESP系統，來場失... — 中華賓士特別安排車身穩定控制體驗項目，利用超低抓地力後輪並關閉ESP系統，來場失控甩尾救車的課程。記者張振群／攝影

特殊的EasyDrift Drive Training Sysmtem飄易環裝於後輪時，若關閉ESP系統且油門控制不當時就會讓輪胎迅速打滑，當車輛又處於轉彎狀態下，就會讓車尾出現預期外的位移也就是失控狀態。所有學員不僅要在安排的錐桶間，將容易甩尾的車輛穩定控制路線外，還要迅速控制方向盤將車輛導回既定路線。

EasyDrift Drive Training Sysmtem飄易環讓後輪幾乎... — EasyDrift Drive Training Sysmtem飄易環讓後輪幾乎失去抓地力，藉此感受車尾滑移時的動態體驗。記者張振群／攝影

正因ESP系統不介入控制，就算這關卡的車速相當慢，但依舊讓許多學員出現定圓或難以抓準預期路線的情況。不過當ESP系統啟動後，電腦就會自動計算速度與後輪的左/右速差，施以單側輪胎剎車或切斷油門來調整車輛動態。因此，開啟與關閉ESP系統的差異性就會十分明顯，也讓學員在失控狀態下實際體會。

當ESP系統啟動時，電腦會自動計算速度與後輪的左/右速差，施以單側輪胎剎車或切斷... — 當ESP系統啟動時，電腦會自動計算速度與後輪的左/右速差，施以單側輪胎剎車或切斷油門來調整車輛動態。記者張振群／攝影

賽道過彎技巧

封閉的賽道雖然安全，但若沒有行走最佳路線時，損失的不只有時間還會徒增危險。在賽道過彎技巧關卡中，雖然使用動力較大的AMG車款（GLA 45、CLA 45、C43、GLS 43等），但選擇體驗的路段卻是麗寶賽道壓迫感最大且具上/下坡特性的T15彎到T20彎路段，使馬力與車速都不是這關卡的重點。

賽道過彎技巧關卡使用動力較大的AMG車款，且選擇麗寶賽道壓迫感最大且具有上/下坡... — 賽道過彎技巧關卡使用動力較大的AMG車款，且選擇麗寶賽道壓迫感最大且具有上/下坡特性的T15彎到T20彎路段。記者張振群／攝影

縱使教練會以前導車來帶領學員，且每個彎都設有剎車、最佳過彎點等錐桶提示，但面對陡坡連續彎道以及看不見彎頂點的上坡路段，還是讓許多學員有些恐慌。還好細心的教練會透過無線電不斷告知駕駛注意事項與如何控制油門/剎車，幾趟下來速度也漸漸加快且過彎流暢度也提升許多，為下個關卡做足最好準備。

教練會以前導車來帶領學員且每個彎都設有剎車、最佳過彎點等錐桶提示，但在陡坡連續彎... — 教練會以前導車來帶領學員且每個彎都設有剎車、最佳過彎點等錐桶提示，但在陡坡連續彎道及看不見彎頂點的上坡路段，還是讓許多學員有些恐慌。記者張振群／攝影

繞行賽道體驗

在學員完整體驗並實際駕馭前四項關卡後，教練團隊也毫不可客氣地帶領學員完整行走麗寶國際賽車場數圈。並且除了體驗先接觸的賓士A-Class掀背車外，也會換手駕駛E-Class、CLS-Class等舒適取向的豪華房車。當然馬力與加速都更帶勁的AMG車款，更是提供兩圈體驗時間且還有行經大直線高速路段，讓所有學員大呼過癮。