非典型運動休旅 BMW X4 M40i試駕
在休旅當道的年代裡，身邊還是有很多朋友打死不想嘗試休旅車，扣除掉少部分是因為沒載人需求、不需要買大車的人外，蠻多數的人不想買休旅車主要是因為覺得太過笨重，少了點駕馭的快感。休旅車的高重心或許是原罪，但也不是每台休旅都是如此，BMW X4 M40i就是最好證明，休旅車也能非常帶勁非常好玩。
針對新世代的X4，BMW總代理汎德引進X4 xDrive30i M Sport、X4 xDrive30i運動版、X4 xDrive20i運動版以及性能擔當X4 M40i共四款車型，9月份的公辦試駕已經嘗試過X4 xDrive30i M Sport，這次則是直接進階到隸屬於MPA(M Performance Automobiles)一員的X4 M40i。
相較於搭載M SPORT套件、本來就很有跑格風格的X4，X4 M40i全車流露出更濃厚M式美學，頭燈部分則升級為進階LED主動轉向頭燈，以類六角形的造型取代經典雙圓設計；張狂又不失質感的前保桿進氣壩、水箱護罩與後視鏡蓋等皆採用M Performance專屬鈰灰(Cerium Grey)塗裝，搭配上全車空力套件、21吋M款雙輻式輪圈及M款跑車化排氣系統，光是外型就足以讓人買單。
車尾輪廓同樣有著新世代X4的雙尾翼造型，搭配上3D立體曲面的全新LED尾燈，左右映襯搭配上中央的BMW藍白廠徽，呈現出充滿流線的運動感受，雙出排氣尾管從圓形改為類梯形，則彰顯出X4 M40i天生好動的態度。
走進車艙內，駕駛人導向的座艙設定，更可以感受到MPA車型營造的戰鬥感，M款多功能真皮方向盤含換檔撥片、M款駕駛座踏板組都為BMW X4 M40i注入強烈的跑格元素，紅色縫線則更加讓人熱血沸騰。
在兇悍的外表之下，全新BMW X4 M40i同時也是一台科技滿載的未來跨界跑旅，搭載智慧型螢幕鑰匙、手勢控制功能、手機無線充電裝置等多項領先車壇的創新科技；此外，更配備車況抬頭顯示器、12.3吋多重行車模式儀錶板及10.25吋中控觸控螢幕等，舉凡一切必須的智慧科技，在這台車上都應有盡有。
雖然注定是一台駕駛人會比乘客更開心的車款，但在提升乘坐質感上也絲毫不妥協，除了採用Vernasca真皮內裝、環艙氣氛燈組及迎賓光毯，全景式電動玻璃天窗則讓室內空間變得更加明亮開闊，讓後座也有屬於自己的一片風景。
搭載40/20/40分離可傾倒後座椅背，透過可傾倒後座與平整化設計，後廂載物空間可視需求從原有的525公升擴充至1,430公升，下方隔板也可提供物品放置功能，後座椅背亦可隨時調整傾斜角度，兼顧寬敞空間與實用機能。
稍稍可惜的是，X4 M40i定位為更偏向性能的跑車型休旅，又搭載著BMW經典的六缸引擎，為了讓車價不致於太過高不可攀，這台車在安全科技上犧牲掉部分配備，例如可實現半自動駕駛的主動車距定速控制系統、主動車道維持系統及壅塞交通輔助功能，雖然稍微可惜，但會買到這種定位車款的駕駛人，更在意的應該是性能及駕馭，所以也就無傷大雅了。
雖然少了部分進階主動安全科技，但不代表這台車的安全性就打了折扣，配備DSC動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降系統、360度環景輔助攝影及主動防撞輔助系統及行人偵測。並配備了xDrive智慧型可變四輪傳動系統及Servotronic車速感應轉向輔助，在盡情駕馭的過程當中，也可以透過電子配備的協助提升安全性。
X4 M40i的最大賣點，莫過於是絕佳的性能輸出，相較於車系中其他搭載四缸引擎的車款，雖然開起來同樣輕快有勁，但始終就是少了點渾厚的聲浪及更猛暴的輸出，如果想要追求這樣的感覺，最終還是只能在X4 M40i身上找到。
BMW X4 M40i搭載一具BMW TwinPower Turbo直列六缸雙渦輪雙渦流增壓汽油引擎，360匹德制馬力與500牛頓米的狂暴扭力一觸即發，搭配上Steptronic運動化八速手自排，造就4.8秒完成0-100 km/h加速的驚人實力。踩下油門踏板的瞬間，除了加速貼背感所造成的感官衝擊之外，透過M款跑車化排氣系統發出的引擎咆哮聲浪更令人激發腎上腺素。
雖然說MPA車款是將M Car賽道性能與BMW一般車款舒適實用之間，取得兼具性能操控又不過於硬派的設定，但是以台灣路面的實際感受來說，除非是非M POWER不買的頂級性能玩家，不然BMW X4 M40i其實在性能表現上已經可以滿足。此外，配備M款跑車化電子懸吊，可根據動態行車模式調整最佳的阻尼設定，即便在台灣道路上仍稍嫌彈跳明顯，但依然是可以接受的範圍；M款跑車化差速器採用電子控制，反應速度更加靈敏、即時，並使用多片式離合器同步左、右後輪的轉速，不僅能減少動力耗損且提供更優異的轉向操控。
360匹馬力畢竟不是擺著好看的，無論是起步、加速或再加速，其實都相當游刃有餘，搭配上換檔撥片和動態模式調整，更可以找到自己最喜歡最適合的調性，如果認真催起油門來，瞬間貼背感也相當讓人滿意，如果真的要說跟M POWER之間的差別，應該就是這股力量並不是一股腦地湧出，也不會像脫韁野馬般難以掌控駕馭。
定價368萬的BMW X4 M40i與X4 xDrive30i M Sport之間有著70多萬的價差，說多其實不多，說少也是一台國產房車的價格，雖然對於頂級客層而言，或許並不算什麼，但直上與否或許重點不在於是否有財力，更應該是要追求什麼樣的駕馭感受。
對於筆者而言，X4 xDrive30i M Sport已經是相當能夠感受SAC（Sports Activity Coupe跑車型休旅）特色的車款。至於BMW X4 M40i，不僅只是帳面數據上的動力進階，而是一種對於BMW對於駕馭及性能的實踐，六缸動力的迷人，還是需要懂它的人來入主。
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