固特異 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3) 長期實測：選用篇

2018-01-09 20:57 聯合新聞網／記者林鼎智／專題報導

記者林鼎智／攝影

除了先前同事介紹的 Michelin Pilot Sport 4 長期實測外(Michelin Pilot Sport 4 輪胎長期實測)，此次記者也將「自費」更換輪胎的經驗向大家分享，而分享的主角則是與Michelin Pilot Sport 4 同樣定位在運動轎車胎的固特異 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (以下簡稱為 F1A3)。

記者也在米其林 PS4 與 Goodyear F1A3 兩者間躊躇不定，最後因個人比較反骨，因此想嘗試較少人選擇的 F1A3。摘自 Goodyear 固特異輪胎

相信不少車友也會在這兩條胎間抉擇不定，畢竟兩者坊間價位相近，且都有不錯的抓地表現。進入正題前，還是先交代一下自己的用車習慣與前一款輪胎的使用里程。首先，本身的用車習慣在高速與市區差異不大，且多為1-2人乘用，前一套胎為 205/55/R16 的普利司通 T001，在歷經 655 天、共 39,201 公里的摧殘下壽終正寢。同時我也趁著換胎的機會更換輪框，在 8J 的規格下採用了 225/45 R17 94Y 的 F1A3。

從歐盟輪胎標籤來看，F1A3 的油耗經濟性為Ｃ、濕抓等級為Ａ、胎噪為 68dB，且據固特異官方資料顯示，F1A3 採用胎體結構強化技術(Reinforced Construction Technology)，並在橡膠配方上添加高黏度樹脂來增添抓地力。當然，強調耐磨舒適的街道用胎與運動轎車胎在產品定位上本來就有所不同，且乘坐體驗也較為主觀，因此若本篇報導與車友們的使用感受有所差異也不用太過在意，老話一句，擇你所愛愛你所選。

從歐盟輪胎標籤來看，F1A3 的油耗經濟性為Ｃ、濕抓等級為Ａ、胎噪為 68dB，同時這條胎的製造年份為16 年底，與另篇的PS4測試年份相近。記者林鼎智／攝影

正確的四輪定位與固定調胎才能避免輪胎偏磨的情況發生，圖為定位中的情況。記者林鼎智／攝影

另外，一次換四輪說荷包不痛是騙人的，因此即便知道運動胎款的磨耗會較一般街道胎明顯，但私心還是希望能撐久一點再「下課」。在前一套 T001 逼近四萬公里的情況下，記者也希望 F1A3 能保有 30,000km 壽命。當然，必要的四輪定位與調胎措施不能少，這樣才能避免輪胎偏磨的情況發生。至於 F1A3 用起來的表現到底如何？濕抓是否真如網友說的那麼神？請期待下一次的 1 萬公里調胎報告。