替Ford Kuga MK2.5換雙鞋 GOODYEAR EGP SUV實測
作為Ford Kuga 2.5代的車主，如果要說這款車的優點，不外乎是動力充沛、操控俐落、夠安全、配備以當時時空背景算不錯，另外就是外型夠Man。如果要提到缺點的話，相信很多車主都會抱怨原廠配胎，除了使用一段時間後會有明顯哄哄的胎噪聲外，部分車主的輪胎更會出現跳花的情況。
這款Goodyear Assurance Fuel Max AW是固特異特別為了Kuga生產，訴求是偏向經濟性的四季胎，特點就是相當耐磨，也正因為如此，很多Kuga車主可能會在荷包和寧靜之間天人交戰，到底是要多開一會兒省點錢，還是提早換胎享受更寧靜的開車時光呢？
筆者2018年4月入手Ford Kuga MK2.5 時尚經典型以後，中間有一段時間因為孩子剛出生，所以不太有機會出遠門去旅行，因此整體里程累積並不算快，一直到2020年9月底才累積到近4萬公里的里程，當時胎紋還有一定程度，據店家說法，在安全前提下，筆者的原廠胎至少還可以在撐3個月至半年，但.....因為當時剛好有政府振興券，所以決定還是換胎求安靜。
筆者的Kuga時尚經典型採用的是235/50 R18 的配胎大小，235mm的胎寬雖然偏寬，但可以選擇的輪胎其實也不算少數。在網路爬文之後，雖然不少車主都推薦了米其林、普利司通或是馬牌，但秉持著不想跟人一樣的個性，加上原廠胎除了較吵以外，其實使用經驗不差，於是還是選擇了好年冬GOODYEAR。
只是一開始是在性能胎EAGLE F1 ASYMMETRIC 5和講求舒適寧靜的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV之中挑選，考量到家人及荷包之後，還是實際點選擇好爸爸應該要裝的EGP SUV。
EGP SUV的產品特色擁有三大核心科技，包括「靜謐胎紋科技」、「彈力伸縮接地科技」及「濕地最佳化配方」。其中，「靜謐胎紋科技」是透過創新的噪音抑制輪胎花紋設計，增加胎塊的節距並最適化分配其排列順序，降低與路面摩擦發出的噪音，搭配封閉式胎肩溝槽設計，藉此提供更寧靜的駕乘體驗，
「彈力伸縮接地科技」主要是採用特殊配方的加厚胎面底膠及橡膠吸震緩衝層，大幅降低路面震動感，有效提升乘坐舒適度。「濕地最佳化配方」則是在膠料中導入創新的微分子結構聚合物配方，除了讓濕地抓地表現更好，也同時強化輪胎的操控性。
在選擇好想要更換的輪胎款式後，正式安裝則選在離住家不遠的板橋振吉輪胎進行，老闆父子手腳都相當俐落，而且即便筆者行徑詭異四處拍攝，依然有說有笑地幫忙介紹及進行測試。整個過程包含定位、平衡及測試等，大約40分鐘左右，價錢也算合理，一次更換四條輪胎費用為22,400元。
接下來就是筆者將近兩個月時間的實際測試，過程中當然遇過不少個雨天、甚至是暴雨等級也遇到過，另外各類型道路也都全數走過，所以算是相當勤奮的操練了這雙新鞋。
在這將近3000公里的里程中，最有感的當然就是寧靜度，畢竟當初就是看中這款胎訴求的「最高品質 靜悄悄」，實際上路也是相當有感，瞬間就讓人有「早該換掉了」的感想，除了原本從輪拱傳來的哄哄聲減輕不少外，在路況較差的道路上雖然免不了傳來聲響，但也抑制得不錯，至少車內對話或是透過藍牙講電話時，都不至於受到干擾。
舒適性也是讓人相當滿意的設定，畢竟既然不換熱血性能胎，要換寧靜舒適為訴求的配胎就務必要達到目的，實際測試後，EGP SUV呈現出帶Q的乘坐感受，即便遇到爛路壓下去，回彈也不會過於直接，對於坑洞的震動吸收來說表現相當優異。
另外，EGP SUV另一個特色則是溼地表現，畢竟在極端氣候下，台灣有時說下就下的暴雨，真的很考驗輪胎的排水能力及操控表現。以筆者平時偏快的駕駛習慣來說，濕地的整體循跡表現依然相當優異，優異的抓地力也不會因為雨天地面而讓人信心不足。
即便不是性能導向的配胎，但EGP SUV在一般乾地操駕表現上其實也頗為堪用，一般使用情境之下，連續彎道的重心轉換都展現出不錯的支撐性及抓地表現，整體調性就是舒適俐落。當然，如果開著裝上EGP SUV的kuga去跑山，持續稍微長時間的激烈駕駛後，就可以發現胎壁支撐性較軟，整體回饋感受會略差，如果長時間要以激烈駕駛方式來使用，對於原本設定的舒適及寧靜等特點，相對也會打折。
整體而言，EGP SUV在休旅車最初的訴求上做到相當不錯的表現，對於家庭客層而言，寧靜舒適可能放在最首位，而同樣耐磨的特性在經濟性表現上也能夠獲得滿足，另外針對台灣近年極端氣候影響下的突發性暴雨，更多了濕地性能表現，加上尚可接受的價位，相當適合對於愛車配胎有個人想法的車主來採用。
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