德系豪華高富帥 BMW 630i Gran Turismo M Sport試駕
BMW在2009年日內瓦車展亮相的Concept 5 Series Gran Turismo，是車系首次使用「Gran Turismo」這個稱呼，除了比一般房車來得更高外，向後下方傾斜的Fast Back快背設計及兩段式開啟尾門，都是Gran Turismo車型的最大特色，相較於一般車型而言，除了更加實用外，也維持優美的跑格外型。
由5 Series Gran Turismo衍生而來的6 Series Gran Turismo，在今年法蘭克福車展正式登場，以G世代的7系列車款底盤為基礎，也讓車長一舉來到5091mm，軸距也與短軸版的7系列相同均為3070mm，車寬維持1,902mm、車高降低21mm後為1,538mm，也因此擁有比5GT更為優雅修長的外型設計，猶如偶像劇中令人稱羨的高富帥一般，開到哪裡都是人們目光焦點所在。
作為6系列最新成員，外型結合雙門跑車的俐落線條與四門豪華房車的大器空間，加長的車身尺碼與更為低扁的車身高度，造就更運動化的跑格外觀
從車頭來看，首先看到列為標準配備的全新造型LED頭燈，進階LED主動式轉向頭燈更將日間行車燈轉變為具科技感的六角形線條，並與加寬的雙腎形水箱護罩緊密相連，讓車頭呈現更加霸氣與寬扁的視覺效果。這次試駕的車款更配備M Sport運動化套件，M款空力套件的加持讓外型更添運動感。
從車側來看，優雅線條更是讓人忍不住駐足，車側上方腰線由前輪拱上緣一路延伸至尾燈，車側下方折線則由導流氣孔上方往後延伸至後座車門，透過光影變化刻劃出更富張力的肌肉紋理，類雙門跑車的流線車頂搭配BMW專屬的Hofmeister kink C柱倒鉤曲線車窗設計，加上主動式升降尾翼及黑色無窗框車門設計，彰顯動感的跑車風格。
此外，試駕車型也升級配備升級20吋M款雙幅式648M輪圈及M款煞車套件；車尾配置雙出矩形排氣尾管，搭配上3D立體設計LED光條尾燈，車尾左側的GT字樣則彰顯出專屬身分，營造出兼具前衛及優雅的識別性。
所謂的高富帥最忌諱只有外型沒有內容的暴發戶，630i Gran Turismo M Sport不只擁有讓人想多看一眼的外型，內裝同樣充滿豪華質感。同時運用了高質感Dakota真皮內裝、Fineline Cove深色木紋飾板及霧面金屬材質妝點，加上棕色高質感真皮座椅，高貴不俗氣又別出心裁的設計，不論是觸感或是視覺感受，絕對都是第一流的優質感受。
除了造型設計了得外，車內科技則延續7系列及5系列的頂級配備，12.3吋多重行車模式全數位儀錶板已經相當實用，更進一步將車況抬頭顯示器列為標準配備，面積較前一代增加70%，能夠清楚地把時速、導航資訊等投影在駕駛者的視線前方。
此外，中控台部分則以符合人體工學的分層式按鍵佈局與全新iDrive 6.0系統結合10.25吋中控觸控螢幕，整合原廠衛星導航、藍牙連結、音樂及360度環景輔助攝影等功能，再加上全車系標準配備的BMW手勢控制功能，打造出極具水準的駕乘感受。
此外，在車身尺寸及軸距增加的情況下，全新BMW 6系列Gran Turismo不論是頭部與腿部空間都更加舒適，搭配後座配備的冷氣出風口、全景式電動玻璃天窗及後座椅背電動調整等配備，車室內更是強化隔音，運用車內頂篷、車門與後座椅背內的隔音棉成功抑制車外的噪音，即便高速行駛時，車內乘客仍享有舒適寧靜的旅程，讓乘坐成為一種享受。
在空間表現上，全新6系列Gran Turismo在一般狀態下行李廂容量為610公升，在後座椅背不傾倒的情況下就已經可以放4具長46英吋的高爾夫球桿袋，透過後車廂即可以電動釋放的40/20/40後座椅背傾倒後，行李箱空間最多可擴大達1800公升。搭配亦列為標準配備的Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能，即便車主手提重物，也能輕易用單腳感應開啟後車廂。
在動力部分，這次試駕的BMW 630i Gran Turismo M Sport配備BMW TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎，導入TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準缸內直噴燃油技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統等技術，擁有258匹德制馬力、400牛頓米的充足動能，搭配上Steptronic運動化八速手自排，0-100公里加速僅需6.3秒。
此外，全新BMW 6系列Gran Turismo的低扁車身更加優化了空氣力學的表現，主動式進氣調節水箱護罩在引擎需要散熱時自動開啟水箱護罩的扇葉，反之則關閉扇葉降低風阻。前保險桿下方的進氣簾幕(Air Curtain)與前輪拱後方的車側導流氣孔(Air Breather)可有效導引輪拱周圍的氣流。
此外，全新BMW 6系列Gran Turismo車尾後方所搭載的主動式後擾流尾翼在時速超過110公里/小時主動升起，將車尾的下壓力最大化以增加高速行車時的穩定度，讓風阻係數優化10%，降低至0.25Cd，不僅降低油耗更增添行車時的穩定度與舒適度。
即便車身尺寸加大，帶著630i Gran Turismo M Sport去跑山的過程中，依然相當流暢順手，在全新CLAR模組底盤的加持下，擁有減少約150公斤的輕量化車體結構，除了有助於油耗表現外，在操控上也更為輕盈，在山路上表現不論是靈活性或是轉向精準度都令人滿意，不會有重拖或無力的感覺，雖然在重心稍微增高的情況下多少有點側傾感，但不至於會讓人感到不適，50:50 車身配重在過彎時更不會有頭重腳輕的感覺。
此外，全車系更標配了後軸自動水平氣壓式懸吊系統，氣壓懸吊系統會主動調節車身水平，後行李廂因承載重物而下沉時，自動提高後軸的車身高度，維持駕駛與乘客的舒適性。雖然做為車系的入門車款，但動力表現在台灣道路上就已經游刃有餘，雖然少了猛爆感，但取而代之就是人見人愛的乘坐舒適度，偶爾需要超車時，輕輕一踩即可湧出令人滿意的動力演出，搭配上Steptronic運動化八速手自排，綿密順暢的動力銜接，細膩的檔位銜接絲毫感受不到任何頓挫感。
當然，在台灣這種繁忙的道路上，這種尺碼稍大的車身尺寸，總是會讓人有點小小擔心，但6系列Gran Turismo在主被動安全輔助科技上也是佼佼者，舉凡盲點偵測警示、車道偏離警示、自動停車輔助系統及360度環景輔助攝影等，搭配上6具安全氣囊及BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，在開車過程中讓人可以更盡興地享受整個過程。
對於每個男人而言，心目中一定都有屬於自己的夢幻車款。對於筆者而言，夢幻車款有分成兩部分，第一種是開過真心喜歡的，以及沒什麼機會可以開、想要試駕看看的，兼具優雅質感外型內裝、又有優異的空間表現及不俗的操駕感受，6系列Gran Turismo真的是一台可以一起過生活的夢幻車款。
車訊最前線
Gran
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