Jaguar極限駕馭首次來台 喚起品牌原始DNA

濕地直線與過彎,測試DSC(Dynamic Stability Control)動態穩定系統。 記者林和謙/攝影
濕地直線與過彎,測試DSC(Dynamic Stability Control)動態穩定系統。 記者林和謙/攝影

今年4月Jaguar Land Rover將台灣市場劃歸為亞太區營運總部管轄,有了新的佈局與規劃,台灣總代理九和汽車並立下2020年達到年銷售4000部新車為目標;而今年4月Jaguar陸續在世界各地開始進行The Art of Performance Tour原廠極限駕馭體驗營的活動,受到不小的迴響與關注,台灣在11月4日~6日於台中首度舉辦此活動,民眾報名踴躍,體驗名額被搶光。在九和汽車邀請下,我們也深刻感受到Jaguar與Land Rover兩品牌車款的安全系統與操控表現。

記者林和謙/攝影
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這次的體驗與試駕,原本有安排Smart Cone智慧三角錐,來考驗駕駛技術與車輛轉向精準,但因空運安檢問題沒辦法順利運抵台灣,稍嫌可惜。但原廠依舊細心安排了繞錐與緊急煞停、考驗動態穩定系統的濕地駕駛以及Land Rover車款上下坡測試。

在體驗試駕前,原廠專業教練進行解說。 記者林和謙/攝影
在體驗試駕前,原廠專業教練進行解說。 記者林和謙/攝影

第一關濕地駕駛包括直線與過彎,原廠人員特地將行駛的路面鋪上塑料墊板並灑上肥皂水,相當濕滑,我們駕駛的是Jaguar XF四門跑車,第一圈先將DSC(Dynamic Stability Control)動態穩定系統關閉,這時在濕滑路面的直線與過彎,踩下油門就感到車身出現打滑失控現象。第二圈開啟DSC系統,就有不一樣的感受,系統介入控制四輪煞車與引擎動力,抑制轉向不足或轉向過度,讓車輛在濕滑路面行駛過程保持良好的循跡性,因此有穩定車身效果。

記者林和謙/攝影
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濕地駕駛第一圈關閉DSC(Dynamic Stability Control)動...
濕地駕駛第一圈關閉DSC(Dynamic Stability Control)動態穩定系統關閉,在濕滑路面的直線與過彎,踩下油門車身出現打滑失控現象。 記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
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濕地駕駛第二圈開啟DSC系統,讓車輛在濕滑路面行駛過程保持良好的循跡性,有穩定車...
濕地駕駛第二圈開啟DSC系統,讓車輛在濕滑路面行駛過程保持良好的循跡性,有穩定車身效果。 記者林和謙/攝影

第二關的上下坡測試,九和汽車提供Land Rover Discovery Sport與Range Rover Evoque,我們坐在原廠專業教練駕駛的車上,挑戰原廠設計的模擬越野地形的Terrapod裝置,上坡角度達35度、下坡為43度,在Land Rover車系優異的Terrain Response地形反應系統與AWD全時四驅系統下,加上HDC陡坡緩降控制系統,讓坡度頗大的上下坡成為易事,下坡時駕駛可以放心的控制方向盤且不用踩煞車,車子就會自動緩速下坡,也讓我們見識到Range Rover Evoque、Discovery的強悍越野實力。

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上下坡測試挑戰原廠設計的模擬越野地形的Terrapod裝置,下坡達43度。 記者...
上下坡測試挑戰原廠設計的模擬越野地形的Terrapod裝置,下坡達43度。 記者林和謙/攝影

第三關的動態駕駛關卡頗為刺激,包括繞錐、加速與緊急煞停閃避,我們駕駛的車款是運動跑旅Jaguar F-Pace與 F-TYPE Coupé,在這關我們充分體驗這兩車款的出色性能、操控與轉向,F-TYPE Coupé的低重心與短軸距設定,讓車子在行駛中的重心與控制度很不錯;這一關的體驗,DSC系統的介入讓引擎與煞車系統表現相當平順。F-Pace的底盤設定相當優異,車身側頃不大,整體的指向性、循跡性都很棒。

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Jaguar曾經奪得七次利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)的冠軍,2000~2004年連續5年參加 F1大賽,在賽事的出色表現有目共睹。九和汽車市場部資深經理賴育聲表示,「民眾普遍對於Jaguar的印象是優雅與豪華,我們希望喚起民眾對於Jaguar的『Racing』的特點,知道它是有這樣的本質。」

今年台灣的Jaguar極限駕馭體驗營活動僅有台中一場,九和汽車表示,明年將會向原廠爭取更多場次,藉由這樣的活動,相信可以為品牌形象與銷售加分,也能讓民眾更了解Jaguar的車款特色、優異的性能、操控與安全性。

現場展示的Jaguar原廠精品。 記者林和謙/攝影
現場展示的Jaguar原廠精品。 記者林和謙/攝影

現場展示的Jaguar原廠精品。 記者林和謙/攝影
現場展示的Jaguar原廠精品。 記者林和謙/攝影

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