想和你去吹吹風 MINI Cooper S Cabrio & Mazda MX-5
很多車主可能都曾經有過敞篷車夢想，想像一下打開頂蓬享受追風快感，同時有汽車的舒適與速度感，又能夠接近自然及享受陽光，開在路上更是眾人注目的焦點，讓人想不多看一眼都難，關了蓬還能遮風避雨、吹冷氣聽音樂的享受，充滿了個人享樂主義。
但是在台灣，這類型車款被定位為Fun Car，在路上屬於稀有動物，主要原因不外乎是敞篷車多半空間較小，乘坐使用較受限，加上台灣氣候炎熱又多雨，近年來PM2.5問題嚴重，都讓敞篷車追起風來多了一些顧慮，不少人也將這個夢想埋藏在心裡。
本次試車組特別借來兩台敞篷車，分別是英國都會潮車MINI Cooper S Cabrio及一舉拿下《世界年度風雲車》與《年度最佳汽車設計》的Mazda MX-5，來看看現代敞篷車款兼具玩樂與實用的設計，再度點燃那股敞篷追風夢想。
有型也好行 MINI Cooper S Cabrio
原本就相當吸人目光的MINI，搭配上敞篷設計後，時尚拉風的外型瞬間成為馬路上的主角，全新第三代 Mini Cooper Cabrio以及性能版Cooper S Cabrio近日在台上市，在原廠日前宣布將不再推出Roadster之後，Mini Cabrio成為品牌旗下唯一的敞篷車型。這代車型最大的改變就是追隨F56世代MINI的腳步，身形整個跟著放大，與前一代MINI Cabrio相比，新一代車型的車身長度增加9.8公分、車寬拓增4.4公分，軸距更加長了2.8公分。
從車頭來看，換上重新設計的家族化面容，除了配備更具科技感的LED頭燈及LED日行燈外，本次試駕Cooper S Cabrio，多了一些專屬設計，包括水箱護罩以蜂巢狀營造出運動風格，中置雙出尾管及引擎蓋前的導風孔，水箱護罩上的紅色S字樣，更彰顯出性能氣息。
從車側來看，除了葉子板部分的方向燈組嵌入S銘牌字樣外，並配上了雙色系17吋Black Track Spoke輪圈，車尾除了同樣有S字樣外，搭配上中置雙出尾管及周圍有鍍鉻裝飾的LED尾燈，從後方來看依然猶如精品般充滿特色。
此外，這次更加入了全新Caribbean Aqua加勒比海藍車色，在陽光照射下閃耀著閃閃光芒，讓每一次開車都有渡假般的好心情，全車系更提供多達14種耀眼車色選擇，軟式頂篷同樣有眾多選擇，以試駕車款為例，即採用編織紋路設計的MINI Yours英國旗造型（選配價39,000元），不論開篷或關篷，都會是眾人目光焦點。軟篷設計可在時速30km/h以下僅需18秒即可完成開關，更具備滑動天窗功能，在任何車速下皆可開啟頂篷最多達40公分。
新一代MINI Cabrio精緻內裝也讓這台車更加表裡如一，即便開篷展現出車款內裝也絲毫不會漏氣，加價選配的全新Malt Brown麥芽棕真皮座椅佐以菱格紋設計，乘坐感受與觸感都像是高級沙發般舒適，大量的圓形元素充滿俏皮氛圍，LED飾環裝飾的大型中央圓形儀表可隨行車狀態變換紅、藍及綠等6種顏色，MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕則整合行車相關資訊與藍芽電話系統，可透過MINI Control進行操作，搭配選用的MINI Yours內裝飾板與氣氛光條，到了夜晚全車依然是亮點。
較前代車款相比，全新MINI Cabrio軸距增加28mm，雙門四人座配置，在乘坐空間而言已經算是同級車款的佼佼者，雖然後座空間對於體型稍有料的男性而言還是過於侷促，但敞篷車開篷後獨有的開闊感，也讓整體乘坐感受較不擁擠。
前一代MINI Cabrio更長更寬的車身尺寸，也創造出更大的置物空間，後行李廂空間在一般狀態下達到215公升的容量，當然在頂篷開啟後，空間自然會受到影響縮減為160L，但考量到車款定位及5/5分離可拆式後座椅背功能，這樣的空間表現已經相當優異。此外，搭配上標配的Easy Load便利裝載功能，讓放置拿取行李時更方便輕鬆，載重高達80kg的下掀式尾門，無論是物品裝載運送或是野餐乘坐皆可自由運用。
相較於一般車款，敞篷車不論是在車身剛性及主被動安全配備上更需要強化，新一代MINI Cabrio的A柱則特別採用超高強度熱衝壓鋼材材質，強化整體車身結構，並配備雙前座與雙前座側邊共四顆氣囊，後排座椅配備兩個ISOFIX兒童座椅固定座。專為敞篷車設計的全新隱藏式防滾安全防護系統，在車身極度傾斜時自動啟動，啟動時位於後座頭枕後方的兩個高強度鋁合金保護桿會在150毫秒(ms)內瞬間展開，配合敞篷車特有的強化前擋邊框，為乘客提供一個結構穩定的空間以提升行車安全性。
此外，主動安全配備還包含DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、CBC彎道煞車控制系統、電子監控胎壓偵測警示系統、倒車攝影顯示系統等科技，並配有失壓續跑胎，即使在輪胎完全失壓的情況下，也能以時速最高80公里的速度行駛長達150公里的距離。
在動力部分，本次試駕的Cooper S Cabrio採用2.0升TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓直列四汽缸引擎，在引擎轉速4700-6000rpm間即可達到192hp的最大馬力，而扭力更可在轉速1250rpm時達到280Nm的強勁輸出，搭配Steptronic六前速手自排變速箱，雖然與三門車型相比多了135公斤重量，0-100公里加速依然是相當夠水準的7.1秒。
承襲MINI始終如一的go-kart般操控樂趣，雖然車重較重，但依然不減駕馭樂趣，偏重手的方向盤轉起來頗具份量，不論是手感或指向性都相當靈敏，特別是在山路過彎時，除了擁有優異的循跡性及靈活度外，更能夠展現極短前後懸設計的低重心所帶來與地面的貼近感。
此外，採用鋁合金材質設計的軸承有效降低車重提升靈敏度，高剛性的單接頭彈簧柱前懸吊搭配後多連桿的懸吊配置，除了確保敏捷的操控性之外，底盤的路感回饋相當清晰，在動態避震控制系統的加持下，少了過往「硬」感受，保留些許路感的同時，也兼顧乘坐舒適度。
搭配上運動化模式切換，呈現出三種截然不同的個性，GREEN模式時，雖然讓這台車略感保守，但也讓整台車的效能表現更好；MID模式則是在動態及舒適之間取得最好的平衡點；如果想要熱血一番，調整SPORT模式後，引擎聲浪變得更為迷人，變速箱延後換檔時機，提供更好的加速反應，油門也變得更加敏感，絕對可以滿足重口味的駕駛人。
精準操控好上手 Mazda MX-5
談到敞篷車，當然不能不提「全世界最暢銷的雙人座敞篷小跑車」Mazda MX-5車系，最新接班人第四代代號ND的車型，除了導入新世代科技「Kodo魂動設計」以及「Skyactive動能科技」外，經典美形外表設計更一舉拿下《世界年度風雲車》與《年度最佳汽車設計》大獎。
這次特別與車友郭先生商借的MX-5，除了有搶眼的千羽白配色外，更在車頭、車尾及車側搭載了Mazdaspeed專屬空力套件，讓本來優雅的車身線條更增添性能氣息。郭先生本身是BMW的死忠車迷，擁有一台BMW X5及BMW M4，這台車則是送給女朋友的車款，主要就是看中它優美有型的線條，另外就是輕盈好操控的特性。
ND車型也一改過往較為圓潤的線條，不論是車燈或進氣壩都變得更有稜有角，凹凸有致的車身線條，讓這台經典車款即便走過20多年歷史，依然能夠展現當代設計新意。此外，極致輕量化造就更勝前代的1,088kg輕巧重量，前後車重50：50比例，更讓駕駛感受更加敏銳易操控。
緊湊的車室空間內，一入座就有一種與車融為一體的貼近感，不論是包覆性極佳的筒型跑格座椅或是車室內處處可見的紅色縫線妝點，一進入車室就會被濃濃戰鬥氣息給感染；新一代車型也比照品牌其他車款，中控台上方配備7吋中央資訊顯示幕，完整提供車輛狀況及提供相關娛樂功能，專為MZD Connect系統開發出的多功能控制旋鈕，用起來也頗為自覺順手。
MX-5搭載SKYACTIV-G 2.0汽油引擎，藉4-2-1排氣系統及凹頂式活塞等出色設計，成就絕佳13:1 超高壓縮比，馬力輸出達到160ps，雖然小於前一代的170ps，但拜車重減輕的關係，駕馭感受更加輕盈靈敏，搭配上一具6速手自排變速箱並採後輪驅動，0-100km加速成績為7.8秒，不論是大腳踩下所帶來的加速貼背感，或是在山路穿梭重心轉移來去自如的優異操控，很容易讓人對這輛車到入迷。
MX-5並不以大排氣量、大馬力為號召，而是提供給駕駛者一款剛好的動力、平均的車身配重及純然自在的駕駛樂趣。對於沒有開過後驅小跑車的駕駛而言，MX-5輕盈的方向盤、運動中又不失舒適的懸吊設計以及車身尺碼較小的特點，在一般駕駛情況下，其實是較為親切容易上手的車款。
對於進階的車迷而言，上手後還能感受更多駕馭樂趣，包括車尾微微滑移的現象，不過適中的馬力又不至於強硬道給人抓不住的感覺，開起來充分可以體驗到「人馬一體」的感受。加上其承襲1950、1960年代英式雙人座敞篷小跑車，採用手動開關篷設計，雖然少了點便利性，但是卻多了點像過去美好時代致敬的態度。
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