Jaguar XF二代更輕盈 山路試駕才過癮
Jaguar全車系中XF堪稱是最受消費者喜愛的車款，更榮獲許多國際大獎肯定。全新XF是繼XE之後第二款採用新世代全鋁合金車體結構的作品，全車採用鋁合金材質比例高達75%，相較上一代車型減重約190公斤，此外本次也追加全新2.0升柴油引擎的入門車型，意圖吸引更多消費者入主。
New XF本次原廠提供搭載2.0升柴油引擎的Prestige 20d/R-Sport 20d兩款車型，以及搭載2.0升汽油渦輪引擎的Prestige 25t/R-Sport 25t車型，而3.0升V6機械增壓車型同樣提供Prestige 35t/R-Sport 35t兩種版本，除此之外，原廠也引進頗受性能迷喜愛的XF S版本，搭載3.0升V6機械增壓引擎，擁有380hp/45.8kgm最大動力，0~100km/h加速只需5.3秒。
Jaguar全新第二代XF車型，乍看之下，與前一代車型有諸多神似之處，但原廠表示全車83%均經過重新設計，且新一代XF在LED日行燈與尾燈導光條部份均重新修飾，有著讓人耳目一新的科技風味。全新XF在車身尺碼上也有所變動，長寬高分別為4954x1880x1457mm，相較前一代車型總長縮短7mm，但軸距增加了50mm，達到2960mm的水準，因此在座艙空間方面，也更為寬闊，以試車組身高172公分將前座調至正常駕駛座姿，進入後座，膝部空間仍十分寬敞，且頭部空間也有餘裕，空間表現出色。
內裝部份，新一代XF則像大哥XJ看齊，帶來比以往更多的豪華氛圍，而Jaguar引以為傲的旋鈕式排檔座則允以保留。配備方面，全車系標配8吋多媒體觸控螢幕（頂級S版本為10.2吋觸控螢幕）、免鑰匙啟動系統、雙前座加熱功能、後座空調出風口、LED氣氛燈、電動啟閉行李廂門、中文衛星導航等，而試車組本次試駕車型Prestige 35t版本，則追加英國Meridian 380W音響系統，搭配11支喇叭，另有雙前座12向電動調整座椅選配。
安全性部份，全新XF採用新一代EPAS電子動力輔助轉向系統，可減少動力損耗，而搭載TVbB煞車控制扭力轉換系統，當車輛過彎速度太快產生轉向不足時，可針對內側輪進行煞車補正，並將扭力輸往外側輪，以保持在最佳行車路線上。此外ASPC全地面起步系統，更可輔助駕駛者在濕滑地面以更安全的方式起步，至於PCS行人碰撞防護感應系統、AEB自動煞車系統、車道偏移警示系統、倒車顯影以及360度環景攝影等也都是全車系標配。
試駕車為Prestige 35t車型，搭載3.0升V6機械增壓引擎，搭配ZF八速手自排變速箱，最大馬力為340hp/6500rpm，峰值扭力則有45.8kgm/4500rpm，0~100km/h加速為5.4秒，極速可達250km/h。進入車內，按下引擎啟動鍵，發動時的聲浪並沒想像中來得悅耳，似乎感受不太到那340hp的魅力，但實際上路後，試車組對於聲浪的聽覺有所改觀，尤其調整至賽道模式後，使得變速箱換檔時機延後，油門反應也變得敏捷，此時重踩油門，當轉速越過3000rpm後，XF 35t動力隨即湧現，排氣聲浪也更為熱血。
最讓試車組印象深刻的，即是山路中行駛，試車組以自排模式先行，引擎動力相當充沛，八速手自排變速箱換檔也十分綿密，接著切入手排模式，透過方向盤後方換檔撥片進行換檔，變速箱換檔容許的極限頗高，駕駛者可以盡情地在山路中行駛，駕馭感受相當熱血。
全新XF原廠強調採用出自F-Type的前鍛造鋁合金雙A臂懸吊，搭配全新後鍛造鋁合金一體式多連桿懸吊配置，操控表現比以往更為精進。一般道路行駛時，可以感受出全新XF懸吊相較前代車型更為硬朗，而面對市區滿目瘡痍的路面，彈跳感也幾乎能被懸吊所吸收，行駛過程相當平穩。離開市區後，帶著全新XF駛進山路，行經蜿蜒道路時，在全新電子輔助系統的幫助下，僅需方向盤一帶即可以沉穩的轉向反應進入彎中，且懸吊的支撐性也足夠，穩定的表現並未帶給駕駛者任何不安，即使進一步激烈操駕，亦不致於產生過多的晃動感，相較前代車型更為靈活。
新一代XF是Jaguar旗下第二款擁有全新鋁合金車體結構的車款，不僅質堅量輕、整體操控性也獲得提升。雖然底盤設定比不上運動型房車那樣硬派，但你若非只追求極限的性能玩家，XF 35t倒是一部符合日常生活與偶爾喜歡熱血的買家入主。
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