每次都是輕鬆愉快的啟航 SKODA小旅行車Fabia Combi試駕
深秋時分，驕陽依舊曬人，車組前往蘭陽試駕全新的小型旅行車Fabia Combi，來一趟輕…..旅行，整個旅行經驗，只能用「輕快」兩字形容。
近年，人們出遊不再迢迢千里、翻山越嶺，反而偏愛輕旅行，假日帶著自行車獨木舟、營帳或野餐組，到定點享受悠閒時光，倘佯在大自然風光裡。因此，人們需要的不是四驅系統的重裝越野休旅，而是空間能承載更多休閒行頭，又輕快好開的旅行車。當然，年輕家庭家中添了新成員，需要一張安全座椅時，出門需要帶著瓶瓶罐罐，你可能發覺車子後座空間有一點擠，行李廂不敷使用，這時你需要的也是一台大小合宜、空間大很多的旅行車。
上半年SKODA台灣公分司為年輕買家引進全新改款的四門小掀背房車Fabia，而本月再為那些有輕旅行需要的買家，引進Fabia旅行車型Fabia Combi。它有接近國產小車的售價，擁有更高規格的配備與安全系統，動力則以節能優先，卻兼顧駕乘樂趣，另有豐富的空間變化和收納機能，小小旅行車空間運用如同大型SUV，在這景氣淒寒的年代，這樣的小行車應該最受用。
Fabia Combi有著和Fabia相同的設計語彙，如鑽石切割線條，畫過車身，並構成一個個稜角飛翼造型的直瀑式水箱護罩，水晶切割燈罩的頭燈組，，創造銳利鮮明外觀，車側從前葉子板上方橫亙到車尾的線腰線，加上車門下方件內凹，配上十分突出的側裙，車側也展現有稜有角的簡潔視覺感，車尾同樣也有刀削般的摺線，配上經c形LED尾燈，簡約之中，也洋溢歐系頂級車精品般的質感。
內裝和Fabia相同，簡約與質感兼具。同樣以銳利的線條加上立體摺線構成，而我們試的1.2 TSI車型配備的是時尚感超的雙色組合內裝，以深塑料配上白烤漆飾板，三輻式多功能方向盤，中央飾板也採白色烤漆飾板，而座椅則是利用結合三色丹寧布組合成，並且有對比色的滾邊縫線，讓座艙散發著強烈的年輕時尚風味，實際乘坐，它的包覆與支撐性都不差。整個內裝配置鋪陳也十分簡約，另外，為旅行需求，它也增加了掀背車所沒有的銀色車頂行李架。
而配備也保有VW家族的高規格，它有Keyless免鑰匙 引擎啟動系統和附粉塵過濾功能的CLIMATIC冷暖空調，全車系中控台也都標配附5吋觸控螢幕的SWING多媒體娛樂系統，並有SD卡插槽，另有AUX-IN和USB插槽。數位娛樂功能齊全，我們試的車款有選配的Smart Link智慧互聯系統，可讓智慧手機與車主機互聯。
底盤和動力配置，但空間機能特別強。Fabia Combi和已上市的Fabia相同採用VW集團MQB底盤，軸距相同，2,470mm，前後座的頭部和膝部空間都不會太侷促。Fabia Combi最強的則在於置物收納，它的車尾有加長的後懸，創造了相寬容的行李廂空間，Fabia掀背車行李廂330公升，而Fabia Combi具備更大的置物容積，達到530公升，而後座傾倒，行李廂容量更可以擴大到1395公升。
一點都不誇張，Fabioa Combi這樣一台看來小巧車子，我們嘗試放進一台捷安特公路車，竟然一點都麻煩費事，車子不用拆卸摺疊，6/4分離式座可以一個扳手就快速前傾，後座傾倒打平後，三兩下就能把自行車放進行李廂內，理由來自於它的尾門開口加寬，開口高度拉高到1900mm，而且車身降低26mm，把重物放進車內並不費力。
此外，Fabia Combi也有相當強的置物收納功能，座椅下有隱藏式置物格，座椅側有置物的網袋，至於行李廂兩側也有特別規畫的置物格與掛勾。李廂底板還可調高低，當後座傾倒時，底板可下移，讓後座打平之後，變成完比較平坦的平台，方便置物6/4分離式後座，也可因應需求，變化不同的空間組合。
除了空間上的高度實用性，Fabai Combi也具備實用與駕乘樂趣兼具的動力備與底盤特質。它有兩套動力，一是1.6 MPI多點噴射自然氣汽油引擎，最大馬力110匹最大扭力15.3公斤米，是實用取向的動力配置，而另一動力是我們此次試駕的1.2升TSI渦輪增壓車型，這顆渦輪增壓引擎著重於前中段表現，在1400轉時扭力全數釋放，搭配7速雙離器DSG合手自排變速箱，起步快，油門反應靈敏，起步加速十分輕快而線性。
高速沒有太強悍的戰鬥力，表現比較和緩，不過就一般使用者來說，這樣的動力與傳動配置，其實已能充分滿足旅行出遊或日常代步通勤的需求。而且最重要的是Fabia Combi可以取得相當不錯的油耗，搭配Start and Stop怠速引擎熄火裝置和煞車動能回收系統，為油耗表現加分，Fabia Combi 1.2 TSI的表列平均油耗數字，一公升可跑18公里（1/6 MPI車型則為16.5公里）。
我們試乘的是主打車款1.2 TSI，開起來感覺和Fabia差不多，底盤一樣硬朗，加上車身剛性突出，過彎支撐性不差，在都會區行走同樣勺鑽靈巧。，它也附有DSR駕駛轉向輔助穩定系統，提升過彎的指向性。
此外，最基本的主動安全配備，如ABS防煞鎖死、 EBV煞車力分布系統它也有比同級小車擁有更完整的電子輔助裝置，提升行車主動安全性，六氣囊 ESC主動式電子行車穩定系統和四輪碟煞都是標配，迎戰彎道和濕滑路面，大抵上，我們都能充分掌控車子的運動。
而我們試的1.2 TSI車型，還加了XDS Plus主動式電子限滑差速器，過彎時，循跡性能更強，我們在宜蘭鄉間的小路上路肩多碎石，即不慎滑過，依然能在險中取得平穩，車輪沒有嚴重打滑，過彎可以輕鬆完成。
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