旅行車跟休旅車差在哪裡？PEUGEOT 308 SW柴油旅行車試駕

當一般轎車的空間已無法滿足家人的需求時，國內大部份買家的第一個想法就是要晉升 SUV休旅車主的行列。寬裕的休旅車座艙確實能提供舒適的乘坐感與多變化的載物能力，但如果你真的用不到那麼多的空間，或是覺得 SUV休旅車開起來太過笨重，缺少駕馭樂趣的話，換一台實用性也相當高的 PEUGEOT 308 SW旅行車，或許會是一個更好的選擇。

Allure/Allure+車型標準配備FULL LED高科技頭燈組。記者敖啟恩／攝影

旅行車在歐洲相當受到消費者的喜愛，特別是搭載柴油動力的旅行車款。與轎車共用相同底盤平台與懸吊設定，讓旅行車保有轎車的操控性與駕馭樂趣。搭配柴油動力系統除了能提供充沛的扭力之外，還能展現出絕佳的油耗表現。旅行車的行李箱空間更能滿足不同的載物需求，無論是裝進自行車或各式運動用品，還是IKEA的傢俱，應該都不是問題。

本次試駕的 PEUGEOT 308 SW BlueHDi柴油旅行車搭載了新世代 PEUGEOT車款的家族設計，展現獨特的法式外型。座艙內的用料質感相當高，絕對不輸其他歐系對手。中控台選用極為簡單的設計理念，幾乎將所有按鍵與旋鈕功能都整合在9.7 吋全彩觸控螢幕之中，給人感簡潔俐落的視覺感。觸控螢幕操作起來相當容易上手，無論是順暢度或使用邏輯都讓人滿意。

座椅雖沒有真皮包覆，但仍擁有不錯的乘坐舒適性。標準配備全景式玻璃車頂更能讓後座乘員視覺獲得延伸，提供更獨特的乘坐經驗。後座 60 / 40 分離座椅放倒後，行李廂容量將由660 公升提升至 1,775 公升，提供更佳的載物能力。

1.6升 BlueHDi高壓共軌柴油引擎，可輸出120匹最大馬力與30.59公斤米巔峰值扭力。記者敖啟恩／攝影

搭載符合 Euro6 歐盟六期環保法規的1.6升 BlueHDi高壓共軌柴油引擎，可輸出120匹最大馬力與30.59公斤米巔峰值扭力。1,420公斤重的車身搭配120匹馬力，確實不會有太過熱血的表現，但引擎在1,750轉時就能全數爆發出的扭力卻能滿足大部份路況的需求。充沛的中低速扭力很適合一般都會駕駛，時速100公里以下的行駛都不會感到動力不足。搭配 6 速手自排變速系統，展現出順暢與靈敏的換檔反應。駕駛可依照不同路況與駕駛需求，切換變速系統的手排模式、跑車模式、以及雪地模式。

方向盤換檔撥桿使用上非常便利，6 速手自排變速系統在激烈操駕時的換檔反應稍嫌遲鈍一些。記者敖啟恩／攝影

按下SPORT 按鈕啟動 Dynamic 模式後，儀錶板將轉為炙紅色調，中央點陣式儀錶板顯示幕呈現增壓值、馬力輸出、加減速與過彎的 G值動態表現等資訊，另一個相當有趣的功能就是音響將模擬出 V8引擎的聲浪。這套強化聽覺系統聽起來有點自欺欺人，但實際使用過後，確實能替寧靜的座艙添加運動氛圍，效果決不會讓熱血駕駛們失望。

全車系標準配備ABS 防鎖定煞車系統、EBA 緊急煞車力道輔助裝置、EBFD 電子式煞車力分配系統、ITC 智慧型循跡控制系統、ESP 電子車身穩定控制系統等。記者敖啟恩／攝影

PEUGEOT 308 SW BlueHDi柴油旅行車在山路試駕中，讓人感受到它紮實的底盤。轉向角度與方向盤手感也不會讓人失望。即使身長4,585，依舊能在彎道上做出俐落的動作。方向盤換檔撥桿使用上非常便利，6 速手自排變速系統在激烈操駕時的換檔反應稍嫌遲鈍一些。個人覺得小盤徑方向盤搭配旅行車有點不太習慣，而方向盤上半圈很容易擋住儀錶板的視線。整段激烈操駕過程中皆展現出絕佳的車身穩定性。308 SW BlueHDi雖然沒有亮眼的馬力輸出，但它仍憑著優異的底盤剛性與充沛的扭力，讓駕駛獲得不同的駕馭樂趣。