VW Passat全車系試駕 1.4／1.8雙動力樂趣多

Volkswagen Passat房車與 Variant旅行車的外觀一直都給人中規中矩的設計感，與同級對手相比，總是少了些驚喜。注入全新設計的第8代車款外觀雖然也沒有太大膽的突破，但卻營造出高貴的質感，比起以往給人進口入門房車的印象，新 Passat房車與 Variant旅行車看起來更顯霸氣與尊榮感。簡單的來說，新 Passat買家不用再擔心愛車的外型會被 Audi或雙B給比下去了。

進入新 Passat的座艙後，立即感受到整體上的進步。除了雙手與身體能碰觸到的地方都搭載了高質感的用料，儀表與中控台更植入了更具科技感的設計元素。所有按鍵與轉鈕都十分好控制，具有觸控功能的第3代模組化資訊娛樂系統在使用上也相當容易上手，但如果6.5吋的螢幕如果可以再大一點就更玩美了。就筆者個人的觀感來說，Passat 330 TSI所選用的黑色鋼琴烤漆飾版質感遠超過入門 Passat 280 TSI與 Passat Variant330 TSI所搭載的銀色座艙飾版。此外，少了3區獨立式電子恆溫空調系統也讓 Passat 280 TSI與 Passat Variant330 TSI的座艙看起來有點陽春的廉價感。

換上 MQB底盤平台的 Passat展現出長軸距的空間與短前懸的外型。車身雖然變短又變低，但乘坐與行李箱空間卻獲得提升。前座頭部空間增加了26mm、後座腿部空間增加了38mm、最大行李箱空間也分別提升271與471mm。讓駕駛與乘客坐得更舒適，同時還能乘載更多的行李與物件。雙前座椅無論是織布或真皮材質，都能提供駕駛充足的支撐感與舒適性。

動力方面，Passat 280 TSI搭載了一具擁有150匹最大馬力與25.5公斤米巔峰值扭力的1.4升4缸渦輪增壓引擎，搭配7速 DSG雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速成績為8.4秒。Passat 330 TSI與 Passat Variant330 TSI則搭載了擁有180匹最大馬力與25.5公斤米巔峰值扭力的1.8升4缸渦輪增壓引擎，同樣配置7速 DSG雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速成績分別為7.9與8.1秒。1.4升動力的平均油耗為16.3km/l，1.8升為14.2km/l。

實際駕馭下，兩具引擎皆在起步時展現出些微的 turbo lag渦輪遲滯現象，如果駕駛需要更直接的加速性，除了油門要踩深一點之外，最快的方法就是將排檔切至 S運動或手排模式，讓變速箱展現出更佳的性能。在激烈駕馭下，變速箱的S運動模式雖然已經夠聰明了，但利用手排模式自動切換檔位更能讓駕駛掌握與控制車輛的加速性。駕駛還可依照行駛習慣或需求切換包含 Normal一般、Sports運動、Eco節能、以及 Individual個人化等模式。系統會在不同模式下改變方向盤力道、油門反應、以及變速箱性能。

在一般 D模式下，7速 DSG雙離合器自手排變速箱展現出一貫的平順與迅速性，駕駛幾乎感覺不到換檔時的頓挫感。1.8升4缸渦輪增壓引擎的油門反應與加速性能都明顯比1.4升動更為直接，但由於兩顆引擎的巔峰值扭力都是25.5公斤米，所以中速地帶的加速性不會有太大的差異。引擎性能雖然較為柔和，但車頭比較輕的 Passat 280 TSI開起來顯得更為輕鬆靈活。

前麥花臣，後多連桿懸吊設定讓新 Passat兼顧了乘坐舒適與夠水準的操控性能。雖然擺脫不了房車於彎道中的側傾現象，但仍展現出德系車款的駕馭樂趣。對於重視舒適性的買家來說，Passat的懸吊設定可能會有點過硬，行經不平路面的回饋感太過直接。此外，底盤的噪音處理方面也有些進步的空間。

整體來說， 新世代 Volkswagen Passat房車與 Variant旅行車換上了更高級的外觀設計後，讓它們不再與入門車款的無趣設計劃上等號。無論是1.4或 1.8升兩種渦輪動力都能提供駕駛充足的加速性，但如果只是在都會行駛的話，1.4升引擎會是一個更經濟的選擇。對於喜愛出遊或戶外運動的買家來說，多了一截車廂的Variant旅行車絕對能提供更寬裕與多變的置物空間。與多輛價位相近的日系進口與國產對手相比，新 Passat除了擁有更全面性的安全配備，同時還擁有歐系車款結實的底盤結構與駕馭樂趣。