現代IONIQ 5 N引起BMW注意!性能M電動車未來不只兇猛且將導入模擬換檔與聲浪系統
![](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/03/105/29995635.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=930)
甫上市的Hyundai IONIQ 5 N廣受車迷好評,被許多人視為最注重駕駛體驗的性能電動車。這一點也引起了BMW M部門的注意,同時也表示正為旗下的電動車開發模擬換檔和虛擬聲浪系統。
![Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/03/105/29995637.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
Hyundai在打造首款N系列電動車時,並未選擇像Kia EV6 GT那樣,只是單純地增加馬力、調整底盤和升級煞車系統。相反地,他們更進一步開發了各種系統和功能,以提升整體駕駛體驗,包括模擬八速雙離合變速箱的換檔功能。
![Hyundai IONIQ 5 N所配置的N Active Sound+仿聲系統內有Ignition、Evolution與Supersonic三種聲音主題可選。 摘自Hyundai](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/03/105/29995650.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
Top Gear最近採訪了BMW M部門執行長Frank van Meel,詢問他對IONIQ 5 N的看法。這位執行長稱讚了Hyundai這款高性能電動車,並表示BMW未來的電動車買家將能享受到類似的駕駛樂趣。「我喜歡Hyundai的想法,這也是我們所思考的方向。駕駛必須在車內得到實體回饋,如果你在賽道上,你沒有時間去看時速表或轉速表;如果車手在比賽,花時間去看顯示螢幕就可能被兩輛車超車。所以一種知道自己檔位的方法,或是一種『感受』轉速的方式便顯得極為重要。」
![BMW i7 M70 xDrive。 摘自BMW](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/03/105/29995633.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
「在沒有檔位、沒有聲音、沒有情感的純電動車裡,你不知道自己開的是時速125公里、150公里或是更快的時速。」van Meel補充道。「我們需要一個解決方案,必須找到與駕駛大腦的連結,而不是強迫駕駛去看時速表。所以我認為Hyundai用檔位模擬和聲音所做的結果,也是我們正在努力的方向。我們的性能車需要這樣的系統。」
![大改款BMW G90 M5。 摘自BMW](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/03/105/29995634.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
Frank van Meel表示,該公司已經「研究模擬換檔系統好幾年了」,並表示他們已設計出「非常有趣的方法」對應,但目前當然不能透露細節。M部門的首款高性能電動車將是一款基於Neue Klasse平台的轎車,預計將在2026年或2027年推出,原型測試車已搭載獨立四馬達動力系統,最大馬力可超過1,341匹,對於四門轎車來說,這是個驚人的數字,若加上虛擬聲浪和模擬換檔系統,它即將成為一輛以駕駛為中心的超級電動車殺手。
![大改款BMW G90 M5。 摘自BMW](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/03/105/29995636.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
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