史上最強現代汽車！全新Hyundai IONIQ 5 N純電性能車全球首發

Hyundai Motor Group現代汽車集團在2021年2月以IONIQ 5揭開品牌全新純電車篇章後，兩年後的7月13日，Hyundai在一年一度的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年華上，帶來了象徵品牌全新革命性產品，同時也是Hyundai N Performance性能子品牌首款純電作品─全新IONIQ 5 N正式發表。

誓言要成為電動車市場領頭羊的Hyundai，在揭開IONIQ 5 N之際還為其下了「Driving still matters」的註解，這個意義代表著即便世界走向純電化，熱愛開車、享受引擎聲為我們所帶來的熱血，在Hyundai IONIQ 5 N之中仍有內燃機的「精隨」，並伴隨著踏入純電化的性能車走進你我的生活裡。

建構於E-GMP底盤之下的Hyundai IONIQ 5已經在市場上帶來了成功，更獲得2022世界年度風雲車的頭銜，而更為進階且更具熱血的IONIQ 5 N，則是品牌自2017年7月首度發表N Performance性能子品牌後，寫下歷史新頁的全新性能純電車。這輛在現階段為品牌最強悍的車款，除了融入N系列的DNA外，更具備了許多專屬N性能車才會配有的「獨家功能」。

透過RM20e、RN22e與N Vision 74所展現的功力，以及Hyundai在投入性能車與電動車的研發經驗，Hyundai IONIQ 5 N不僅是N系列首款純電動車，同時也是E-GMP底盤而生的車款中，第一款純正性能純電車 (Kia EV6 GT比較傾向EV6車系的旗艦車型)。Hyundai IONIQ 5 N分別在前、後軸各配置一具動力達到222hp/35.7kgm、378hp/39.8kgm的電動馬達，使其最大馬力最終可輸出600hp/75.5kgm。

但若透過方向盤上三點鐘方向「N Grin Boost」的NGB按鍵，經過N Performance工程師調教過後的電動馬達轉速高達21,000rpm，因此最大馬力還能有著10秒內達到641hp/78.5kgm的輸出，且之後經由N Brake Regen (N款動能再生系統) 的幫助後，駕駛很快地就能再透過NGB達到最大馬力湧出的快感。根據原廠提供的資訊所示，Hyundai IONIQ 5 N從靜止加速至100km/h僅需3.4秒即可完成，最高極速則可達到260km/h。

Hyundai將這輛品牌前所未有的性能純電車賦予了三大重點：Racetrack Capability賽道能力、Corner Rascal彎道王者、Everyday Sportscar日常跑車，代表IONIQ 5 N既是輛出色的純電性能車，亦能滿足消費者日常的用車所需，且還能從中得到無比的駕馭快感與穩重度。

比方說IONIQ 5 N針對車身結構做強化，增加了42個焊接點與2.1公尺長的黏接處，並採用IDA集成式驅動軸技術，減少多餘的零件配置藉此減輕車重。同時，Hyundai也在IONIQ 5 N身上加裝了前輪拉桿與副支撐架，整體剛性又比標準版IONIQ 5多了11%，再加上N性能重新調教過的N R-MDPS (N款電子動力轉項輔助系統)，使其達到更高的轉向比並增強扭力表現。

而考慮到車款定位高性能緣故，Hyundai為其配置Pirelli P-Zero 275/35R21車胎並搭配21吋全新造型的專屬鍛造鋁圈 (中間螺帽從六角形改為12角形，提升耐用度)。提到了車胎，IONIQ 5 N更配置了前400mm/四活塞、後360mm/單活賽的煞車系統，除了採用新型輕質材料製成外，還能優化空氣流動力學並提高煞車碟盤冷卻效率，而帶有N字樣的紅色卡鉗則是IONIQ 5 N晉升N系列的象徵之一。

此外，還是偽裝車時期並在紐柏林賽道進行超過10,000公里以上測試的IONIQ 5 N，原廠為了讓這輛純電性能車適應殘酷的賽道考驗，再加上本身是加速能力相當強悍的純電車，工程師因此為其新增了N Brake Regen制動系統，讓車輛可產生最大0.6G的煞車力道，還能減少一般煞車系統的使用 (類似更進化的動能回充系統)。另外，IONIQ 5 N也配有如同標準版車型中的i-Pedal單踏板模式，只是身為N系列在經過優化後升級為N Pedal。

性能升級之故，讓Hyundai也為IONIQ 5 N搭配了適用於高性能車款的電池熱管理技術，除了在外觀上搭配了多個散熱部件 (如車頭散熱格柵、兩前進氣口、後輪拱進氣口、後下保分流器等)，IONIQ 5 N同時配有N Battery Preconditioning電池強化冷卻技術，駕駛可根據自身需求與中控螢幕上的電池溫度預處理功能，選擇Drag (短時間內的動力全數湧出，類似加速) 或Track (盡可能讓電池維持低溫作業溫度)，將電池溫度做到最大程度的優化。

提到了電池，IONIQ 5 N與標準版本不同，其所搭配的電池組容量增大至84kWh，但依然可透過最高功率350kW的DC快充系統，在18分鐘內將電量從10%補充至80%。當然，標準版車型上配有的V2L功能，在性能版本IONIQ 5 N也是絕對沒有缺席的。

另一方面，相較於其餘純電車在加速時有著尖銳的馬達聲，Hyundai IONIQ 5 N竟然出現了類似內燃機車款的引擎嘶吼聲！而這都是多虧了原廠為其加裝了名為N Active Sound +的仿聲系統 (8具車內揚聲器、2具車外揚聲器)，尤其是車輛在「怠速」的當下，IONIQ 5 N並不會悄悄地駐足，反倒是以內燃機性能的低沉嘶吼取而代之，乍聽之下差點讓人懷疑這台真的是純電車嗎？

而N Active Sound +內有Ignition、Evolution與Supersonic三種聲音主題可選，其中，Evolution為N Performance的代表「聲音」，其靈感來自於先前的N 2025 Vision Gran Turismo Concept及RN22e兩款概念車；至於Ignition是代表著N Performance的2.0升Smartstream T-GDi渦輪引擎聲浪，而Supersonic則是模擬了戰鬥機飛行時的聲音。

此外，Hyundai IONIQ 5 N還裝上了N e-Shift，除可與N Active Sound +連結之際，還可模擬燃油N系列車款所配置的八速DCT變速箱，讓駕駛可在車輛行駛時體驗到加速換檔的感覺，獲得更身歷其境的駕駛體驗。除了上述多種N純電性能車配有的功能外，IONIQ 5還裝載了N Race、N Drift Optimizer (可雙腳同時踩著電門與煞車踏板並控制力道，進而製造甩尾效果)、N Torque Distribution四輪扭矩分配、N Launch Control等。

由於晉升為N Performance第一款純電性能車，Hyundai IONIQ 5 N整體車高降低了20mm，車寬多了50mm以容納胎壁更寬的車胎與爆龜設計，至於車長則是增加了80mm，使其車身尺碼最終來到車長4,715mm、車寬1,940mm、車高1,585mm、軸距3,000mm。

內裝部分雖然延續了標準版車型的格局，但Hyundai IONIQ 5 N換上了更為熱血激進的車室風格，其中最值得一提的是，IONIQ 5 N是N Performance性能子品牌首款在方向盤盤面上放置「N」徽幟的車款，這不僅代表現代汽車性能子品牌在市場上的成功，更代表著N Performance達到了純電境界的一大里程碑。