節能省荷包 雪鐵龍概念車C4 Cactus Airflow 2L

【聯合新聞網/記者趙惠群/綜合報導】

因為環保和經濟壓力,油耗成為當下消費者最關切的議題,加上都會用車需求,雪鐵龍(Citroen),運用創意和最新科技,打造了一台全新C4 Cactus Airflow 2L概念車,將在10月揭幕的巴黎車展中發表,它有優化的氣動力效應,並且減輕車重100公斤,同時結合油氣混合動力科技,燃油消耗減少30%。

C4 Cactus Airflow 2L概念車將在10月的巴黎車展中發表。 Citroen提供
C4 Cactus Airflow 2L概念車將在10月的巴黎車展中發表。 Citroen提供

C4 Cactus Airflow 2L Concept概念車計畫最初是法國Plateforme de la Filière Automobile汽車工業集團品牌的「2l/100 km每百里2公升油耗」計畫中的一部分,該計畫目標是:減少車子運行成本對家庭支出的衝擊而提出具體解決方案,並減少車輛旅行的碳足跡。雪鐵龍後來決定以此計畫推出品牌全新車款C4 Cactus,這台車對消費者提出的承諾,將帶來更強的設計,更高的舒適性和更有效的科技以提供合理的成本,因此按官方說法,C4 Cactus將實現造型迷人而且有效率且低油耗的概念。

C4 Cactus Airflow 2L概念車有優化的氣動力效應,同時結合油氣混合動力科技,燃油消耗減少30%。 Citroen提供
C4 Cactus Airflow 2L概念車有優化的氣動力效應,同時結合油氣混合動力科技,燃油消耗減少30%。 Citroen提供

以C4 Cactus為基礎而打造的C4 Cactus Airflow 2L Concept,雪鐵龍工程師和設計師運用了極細膩的車身造型氣動力優化工程,使它的動力效益提升至極致。它的車身結合流動曲線,產生和諧對稱效果,造型諸多特色具有極強烈的圖像視覺效果,並結合許多優化設計,它具有獨特的可變幾何造型設計套件,前保險桿有三個可控制開閤關閉的進氣口,它們可因應車子使用況和引擎冷卻,可做調整。它有可移動的導風板設在車窗1/4位置後方,能有效導引車身四周氣流。輪胎有行動式風罩,能藉車子離心力加以控制,減少風阻。

C4 Cactus Airflow 2L Concept,擁有極細膩的車身造型。 Citroen提供
C4 Cactus Airflow 2L Concept,擁有極細膩的車身造型。 Citroen提供

另有固定式幾何造型套件 ,有特選的輪胎為新一代19吋Tall&Narrow輪胎,它設計具有極低滾動係數,能提升節能效益和氣動力效應。大輪徑能吸收路面跳動和陷落,帶來高度乘坐舒適性。

輪拱則採取氣簾(Air Curtain)設計,前保桿兩側端部分導流槽,有壓條裝置,可以使氣流更流暢,而擾流尾翼加長並在後保桿上有一個分流器,可以消除可能增加阻力的渦流。車外後鏡鏡則由一個比較小而纖細的後視攝影機所取代,以減少空氣阻力。車子副車架也採取平整化流線設計,使下氣流更平順。前後的LED車燈模組取現有的汽車照明,以減少耗能。而這些變革可以依顏色標示,或根據它們的質材質而被辨識出來。相較於現有量產車,它們可明顯改善車子氣動力效應達20%以上。

車外後鏡鏡由一個比較小而纖細的後視攝影機所取代。 Citroen提供
車外後鏡鏡由一個比較小而纖細的後視攝影機所取代。 Citroen提供

擾流尾翼加長。 Citroen提供
擾流尾翼加長。 Citroen提供

另在輕量化材質的運用上也下足了功夫, 原本C4 Cactus比現有雪鐵龍的 C4輕了200 公斤,而 C4 Cactus Airflow 2L Concept 概念車還要再輕100公斤。設計師從結構上減重,包括斗篷式車頂和側面防撞樑等和後底板等,採用鋁合金材質,前側鈑件和下護板採用高張力鋼材,而前底板採用複合材料。多種異材料組成的車身結構,在組裝上需要運用到許多業界不曾使用過的組合技術。

可移動的導風板設在車窗1/4位置後方。 Citroen提供
可移動的導風板設在車窗1/4位置後方。 Citroen提供

為強化操控性能,也採用一些輕量的高強度材料,像是懸吊彈簧、尾門、車門、車頂十字樑等都採用碳纖維複合材質,輪拱前保桿下段都採用看似紡織布料的碳纖複合材料,以營造對比視覺效果。引擎也採用鋁合金材質,引擎蓋和C4 Cactus同樣也是鋁合金。

輕量化材質的運用上下足了功夫,C4 Cactus Airflow 2L Concept 概念車從結構上減重,採用鋁合金材質,前側鈑件和下護板採用高張力鋼材,而前底板採用複合材料。 Citroen提供
輕量化材質的運用上下足了功夫,C4 Cactus Airflow 2L Concept 概念車從結構上減重,採用鋁合金材質,前側鈑件和下護板採用高張力鋼材,而前底板採用複合材料。 Citroen提供

另採取一些輕量的手段,像是新的處理技術何以讓排氣管變細,以降低車重。全景式天窗,也採用透明聚碳酸酯材料製造,比玻璃輕很多,同時有濾光效果。而它車門上的車身防護裝置Airbumps,也採用碳纖維材料。

C4 Cactus Airflow 2L Concept的兩個壓縮瓶是用複合材料打造。 Citroen提供
C4 Cactus Airflow 2L Concept的兩個壓縮瓶是用複合材料打造。 Citroen提供

它採用和C4 Cactus相同的Hybrid Air 油氣混合動力技術,可徹底解決油耗問題,並減少碳排放。它是PSA集團在2013年1月發表並運用在2013年日內瓦車展發表的C3上頭。它是以3 缸的PuerTech汽油引擎,搭配一個空氣壓縮瓶所構成。以氣瓶壓力驅動液壓馬達,並透過變速裝置傳輸動力,當車子在滑行或煞車,也能回收動能,並替氣瓶進行充氣。

採用和C4 Cactus相同的Hybrid Air 油氣混合動力技術,可徹底解決油耗問題。 Citroen提供
採用和C4 Cactus相同的Hybrid Air 油氣混合動力技術,可徹底解決油耗問題。 Citroen提供

它有三種驅動方式,一是採氣動方式驅動,車子完全沒有碳排放問題,取代傳統汽油的內燃機,而當採取汽油動力驅動,僅使用內燃機動力,最後是複合方式兩者並用。而 C4 Cactus Airflow 2L Concept的兩個壓縮瓶也是用複合材料打造,位於車子後方。

C4 Cactus Airflow 2L概念車有三種驅動方式,一是採氣動方式驅動,以及汽油動力驅動,最後是複合方式兩者並用。 Citroen提供
C4 Cactus Airflow 2L概念車有三種驅動方式,一是採氣動方式驅動,以及汽油動力驅動,最後是複合方式兩者並用。 Citroen提供

另有一套PureTech 82的引擎,已用在量產車上,它有新的混合驅動裝置讓效率提升。傳統引擎有20%的動力因為機件摩擦而耗損,透過多種方式減少動力不必要的損耗,像是引擎部件採用比較輕且類似鑽石造型的碳纖維材質。另採用一些新的聚酯材料面板和低摩耗機油等,可讓引擎的效能提升5%。結合 PureTech 82 引擎和Hybrid Air 技術, C4 Cactus Airflow 2L Concept概念車可減少30%的油耗,達到每百公里僅耗油2公升,並同時達到 PureTech 110的動能水準。

C4 Cactus Airflow 2L Concept技術諸元

車身空重…….865公斤

車長寬高…… 4,156x 1,729x 1,487 mm

CdA值……提升約20%

動力系統…….Hybrid Air 混合動力+ PureTech 82 S&S汽油引擎

輪胎…….米其林 155/70/R19

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