新富豪風潮 大型GT戰事加劇
【Text/testaR】
隨著新興國家躍起與財富分配的兩極化，讓過去十年的大型GT市場呈現出了空前熱絡；在這股風潮中，買家要的不僅是單純豪華極致或是性能強悍的作品，而是更貪心地尋找，同時具有「性能」、「豪奢」雙重個性的車款。
Continental GT稱得上是近年大型GT市場中，最受注目的成功車型。來自Bentley的Continental GT車系，無疑是大型GT市場中，最明亮的巨星之一；本車的歷史其實相當悠久，然而最重要的進化則發生在2003年，當時由福斯集團與設計師Dirk van Braeckel共同描繪的新作品，一掃舊時代的沉重線條，除了在外觀部份有著較為年輕、亮眼的描摹，更使用了空前強悍的動力系統，不但在市場中造成震撼，也連帶提升了Bentley品牌的氣勢，讓能見度與銷售都達到空前高峰。
Continental其實是歷史相當淵遠流長的車系。在2011年時，官方雖然替本車推出了第二代車型，然而事實上改變的地方並不多，多為燈組與外觀細部；至於底盤、驅動方式與醒目的fastback下滑線條式車尾，則沒有進行更動。更進一步的，本車還衍生了V8引擎車型，同樣受到高度注目。
等候了許久，Rolls Royce也終於在今年推出了Wraith進入市場。奢華細膩的內裝，搭配強悍的動力系統，在正式銷售後，也勢必成為市場上的大熱門。Continental GT的成功，在於它除了擁有超豪華車廠的聲望，並具備了不遜於超級跑車的性能表現；然而相對其強硬的背景與內在，本車的外觀設定，卻不會顯得過於張狂，並在內部提供了後排座椅，這也讓它具備極高的日常實用性，並因而成為富豪買家在全尺碼超華房車、超級跑車之外的「最佳第二」或「最佳第三」車。
仔細看看，Maybach車系其實也有幾分類Coupe與fastback的味道。曾經一度擁有Bentley的Rolls-Royce，也是在1955年首度造就當代Continental車系的推手，終於在2013年初的日內瓦車展，推出了Wraith加入戰局；本車也採用了Coupe車體、fastback造型，並將外觀部分修飾得更加動感，以對應其進攻級距。在動力部分，則使用了6.6升雙渦輪V12引擎，並能夠在4.6秒內完成0~100km/h衝刺；至於極速雖然以監理電腦限制在250km/h，然而要利用選配方式解開封印朝300km/h突破，也將會是當然選項。
在2005年登場的實驗性作品Maybach Exelero多少訴說了些車廠的野心，只不過後來並沒有上市。然而在事實上，Bentley目前是屬於VW集團，而Rolls Royce則為BMW所擁有，因此Continental GT與Wraith的對壘，其實也是Audi A8與BMW 7 Series的延長戰。
隨著S-Class Coupe的傳言喧囂塵上，也讓大型雙門GT的未來戰事更有看頭。既然Audi與BMW都出馬了，那想必有許多車迷立刻會疑問Mercedes-Benz怎麼沒有出兵？然而其實他們早在Maybach 57/62其實就已經導入了類Coupe、fastback的元素，並曾經在2005推出了雙門、下滑線條式車尾的Maybach Exelero概念車，只不過這個品牌由於銷售問題，在近兩年宣告退出市場。
不過這並不表示Mercedes-Benz就會在這區塊缺席，根據最新消息，未來的S-Class將會有Coupe車型登場，屆時就是三方大戰的局面。
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