不管價格戰和減產風波 2024年全球電動車銷售仍將打破紀錄

儘管電動車依然是各大車廠現階段發展重點之一，但不可諱言快速發展的結果下，除了出現價格戰外，中國崛起也讓電動車發展產生不小的影響力。而儘管有部分品牌針對電動車生產規劃做出減產計畫，但目前而言整體市場依然呈現上升情況，國際能源總署專家表示，電動車需求放緩並不足以阻止銷售量持續創新高，今年電動車註冊量將增加21%以上。

國際能源署預計，2024年全球車主將購買1,700萬輛電動車，創歷史新高，其中1,000萬輛將在中國銷售。這 1700萬輛數字比2023年銷售的1400 萬輛電動車大幅增加，這意味著全球銷售的五分之一的汽車將是電池驅動的。

當然，並非所有國家和地區都會為這種成長做出同等的貢獻。IEA預計電動車將佔中國汽車銷售的一半，但在歐洲（部分補貼已被逐步取消）僅佔四分之一，在美國僅為九分之一。在較不富裕的發展中國家，充電設施不完善，電動車的銷售量將更小，而在已立法優先考慮電動車的國家，電動車的銷售量將成為常態。去年挪威銷售的汽車中，五分之四是電池驅動的。

電動車進一步普及的障礙之一是其成本比內燃機汽車更高，即使在特斯拉等公司發起降價之後也是如此，特斯拉本週末再次降價以跟上中國競爭對手的步伐。但國際能源署表示，預計到2030年，電動車的成本將與內燃機汽車持平，因為規模經濟已經實現，而且新型、更便宜的電池可以讓汽車製造商降低製造成本。

根據路透社報道，國際能源總署估計，世界道路運輸石油需求將在2025年達到峰值，但隨著電動車使用成為日常之後，到2035年需求將減少十分之一。另一方面，對充電的需求將會激增。國際能源署表示，到2035年，全球充電網路需要成長六倍。