影/突破極限!2024年式Nissan GT-R NISMO再刷筑波賽道秒數成最速量產車

2024 Nissan GT-R NISMO。 圖/Nissan
2024 Nissan GT-R NISMO。 圖/Nissan

在本次東京改裝車展(Tokyo Auto Salon 2024)的Nissan攤位上,原廠在舞台活動中分享了NISMO車系的開發歷程,同時也放出了2024年式GT-R NISMO的筑波賽道最速挑戰影片。全新年式的GT-R NISMO果然不負眾望,以59.078秒打破了同樣由原廠在2020年創下的59.361秒的紀錄,GT-R NISMO也跨越自己2020年式的成績,繼續穩坐筑波賽道最速量產車頭銜。

在車展過後Nissan終於將GT-R NISMO筑波圈速挑戰的影片,以及車載畫面放到了官方YouTube上,讓車迷能看見車手的駕駛情況,以及原廠人員在打破紀錄時的喜悅之情。

本次駕駛車手與2020年時相同,由Nissan車隊的松田次生選手擔綱。與4年前不同的是,當時以2020年式的GT-R NISMO挑戰時,目標是要刷下德國保時捷Porsche 911 GT3在筑波賽道的59.869秒的紀錄,最終2020年式GT-R NISMO以59.361秒奪回王座。

而這次Nissan帶著再度進化的2024年式GT-R NISMO正是為了要挑戰自己的極限,創造出車系更快地圈速紀錄,證明GT-R不斷的小幅度進化是有成效的,也無愧日本最速量產車的頭銜。

與4年前一樣,GT-R NISMO圈速挑戰仍是由松田次生選手操刀。 圖/Niss...
與4年前一樣,GT-R NISMO圈速挑戰仍是由松田次生選手操刀。 圖/Nissan

筑波賽道雖然不是日本最具規模的賽車場,但卻是東京近郊最具指標性的場地,不少改裝廠或是日本試車節目都在此作成績。而僅2.045km的賽道,則有多達12個彎角,因此在筑波賽道上,比起馬力,整體底盤操駕設定的平衡性格外重要。

2024 Nissan GT-R NISMO確實是目前日本筑波賽道的最速量產車。...
2024 Nissan GT-R NISMO確實是目前日本筑波賽道的最速量產車。 圖/Nissan

而Nissan原廠總共進行了三天的圈速挑戰,首次挑戰於2023年12月22日,當時做出了59秒231的成績,輕鬆超越2020年車型創下的紀錄,但團隊們認為2024年車型的潛力還不只這樣。2024年1月9日再次做出了59.217秒的成績,「這難道是量產車的極限嗎?」於是在2024年1月10日做了最後一次的挑戰,最終完成了59.078秒的佳績。

最終完成59.078秒的佳績,與2020年式GT-R NISMO的秒差達0.28...
最終完成59.078秒的佳績,與2020年式GT-R NISMO的秒差達0.283秒 圖/Nissan

車手松田次生表示:「我能穩定的跑出59.2秒,但要突破卻很困難,由於這是一輛不能做任何改裝的原廠車,無法專門針對賽道改進懸吊和驅動系統,一個失誤就有可能跑不出最佳圈速,但慶幸我最終做到了。」

2024年式GT-R NISMO以59.078秒打破在2020年創下的59.36...
2024年式GT-R NISMO以59.078秒打破在2020年創下的59.361秒的紀錄。 圖/Nissan

而2024年式的GT-R NISMO雖然在動力方面仍然維持600ps/66.4kgm,但採用了與GT3賽車相同的渦輪增壓器,提升引擎的反應。且最大限度地導入賽車技術、鑽研空氣動力學性能並在空力套件上做出改進,重新調校懸吊,還通過增加前機械LSD改善過彎性能。這也讓2020年式與2024年式的秒差達0.283秒,雖然秒數看起來微乎其微,但要知道在機械結構沒有大變化的GT-R上,能不斷刷新成績,也不得不佩服NISMO部門的努力。

雖然很細微,但Nissan與NISMO還是現有情況下,對GT-R的性能做改進。 ...
雖然很細微,但Nissan與NISMO還是現有情況下,對GT-R的性能做改進。 圖/Nissan

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