以前你爸都開什麼車? 30年後消費者用車習慣有什麼轉變呢?

COROLLA ALTIS與COROLLA CROSS。 圖/和泰汽車提供
COROLLA ALTIS與COROLLA CROSS。 圖/和泰汽車提供

30年可以改變很多事情,對於汽車市場而言尤其如此,不論是動力逐漸轉向電動化、中國汽車的崛起或是新興市場需求的蓬勃發展等,都讓人感受到消費車及市場都同步在轉變。30年前、20年前、10年前和去年,最大的不同可能是主流車款級距的轉變,以下數據顯示了根據研調機構JATO Dynamics數據在1993年、2003年、2013 年和2023年按車身類型劃分的新車註冊情況,來看消費者的喜好變化。

過去30年來第一個顯著的趨勢是SUV占比持續增加。在義大利,這些車輛在1993年幾乎不存在,市佔率為1%。 當時,SUV的登記總數為19,700輛。 十年後,這個數字幾乎增加了六倍,達到11萬輛。 2013年,SUV註冊量達23.2萬輛。 去年,它們佔義大利新車註冊量的55%,達868,000輛。

義大利近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com
義大利近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com

相較於休旅車占比的驚人增長,小型車占比則呈現持續下降的情況。 義大利傳統上一直是小型汽車的大市場,但這種情況正在發生根本性的變化。1993年,此類汽車佔註冊量的59%,達100萬輛。2003年市佔率下降至51%,2013年下降至40%。去年,小型車佔新登記量的24%。

Ford Fiesta過去曾在不少歐洲國家銷售表現極佳。 圖/Ford提供
Ford Fiesta過去曾在不少歐洲國家銷售表現極佳。 圖/Ford提供

英國、法國和西班牙也是如此。 1993年至2023年間,英國SUV占比從3%上升至58%、法國從1%上升至47%、西班牙則從6%上升至60%。

與此同時,MPV和廂型車的需求發生了有趣的演變。 1993年,這種車身類型還不是很受歡迎,大部分系列都是沒有吸引力的方正造型貨車。 他們在法國的市佔率充其量也只有3%。 20世紀90年代末,法國汽車製造商開始推出雷諾Scenic和雪鐵龍Xsara Picasso後,它們成為一種兼具時尚又多功能用途的車款。到2003年,他們的市佔率在西班牙上升到11%,在法國上升到20%,在英國上升到10%,在義大利上升到11%。

英國近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com
英國近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com

隨著2000年代末SUV的上市,MPV車款就開始成長停止,此後開始下降。 去年,這些車輛的份額在西班牙、法國和義大利達到2%,而在英國僅為1%。

法國近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com
法國近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com
西班牙近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com
西班牙近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com

歐洲並不是唯一一個正在經歷重大變革的國家。 巴西是拉丁美洲最大的市場,也是小型車的搖籃。2003年,小型車佔據主導地位,佔51%的市場。其次是轎車(19%)和城市轎車(9%)。2013年,掀背車仍處於領先地位,但市佔率已降至39%,而SUV和皮卡車則位居第二和第三,分別為24%和12%。去年,新登記的乘用車和輕型商用車中超過三分之一是SUV,而小型車的占比為22%,僅比貨車的市佔率高出3個百分點。

巴西近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com
巴西近30年車型級距銷售佔比變化。 摘自motor1.com

台灣市場也是以類似的軌跡在進行轉變,早期傳統房車還是乘用車的主流,市場占比是休旅車的一倍以上,以2012年為例,房車在乘用車的市占率為34.1%,休旅車則僅占16.5%。

當時銷售排在前頭的車款包含神車Corolla Altis、Toyota Camry、Nissan Tiida、Toyota Wish及Toyota Yaris等,唯二能擠進銷售前十名的休旅車只有Toyota RAV4及Honda CR-V,而且還是屬於吊車尾上榜,和現在休旅已經占比達到五成以上的市場可說是大相逕庭。

尤其是近年來成為新興級距的跨界小型休旅車,更是讓入門車及掀背車同時受到影響,而轎旅及MPV車款也因為休旅坐大後,市場選擇越來越少,即便去年有Hyundai Cutin異軍突起,依然只能算是市場少數,顯示出台灣消費者近年購車需求逐漸轉移至各類型休旅。

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