休旅時代的全新老面孔 方正越野休旅異軍突起

Toyota公布歐規新世代Land Cruiser並保留Land Cruiser Prado車型。 圖/Toyota提供

過去二十年來,休旅車大幅成長的情況下,推動了汽車業的銷量和利潤。它們於20世紀90年代在美國開始流行,當時領銜車款分別是TOYOTA和Honda分別推出了RAV4和CR-V。有別於過往昂貴、更注重越野能力而不是日常使用,較缺乏「生活化」的休旅車而言,這些車輛變得價格實惠、更具吸引力且時尚。

但風水總會輪流轉,根據外媒motor1.com報導,時至今日,去年全球售出3280萬輛休旅車,比2021年總銷量高出2%,相當於乘用車銷量(包括皮卡,不包括輕型商用車和貨車)的45%。然而,這一重要的增長正在放緩,汽車製造商正在拼命尋找新的方法來維持休旅車熱度,回歸基礎似乎就是其中之一。

也因此,復古風潮正在撼動SUV領域。傳統方正剛硬形象的休旅車正再度受到市場歡迎,在許多情況下通過復古設計元素喚起人們對過去的回憶,也更容易在當前數量眾多的休旅市場之中脫穎而出。

方正復古休旅特徵類似。 摘自motor1.com
方正復古休旅特徵類似。 摘自motor1.com

目前就有一些汽車品牌推出類似作品,例如Ford的Bronco,就以過往經典車款之名重新找回活力。 其他品牌則只是簡單地改造歷史悠久的標誌,例如Jeep的Wrangler及Land Rover的Defender; 還有一些人正在創建自己的模式,例如大多數中國品牌; 還有一些公司提供過去相同的老式技術越野車,例如Lada Niva Legend。

越野跨界休旅Ford Bronco車系。 圖/Ford提供
越野跨界休旅Ford Bronco車系。 圖/Ford提供

1977年推出、46年來都不曾大改款的Lada Niva Legend。 摘自Lada官網
1977年推出、46年來都不曾大改款的Lada Niva Legend。 摘自Lada官網

這類型擁有傳統方正外型的休旅選項也逐漸變多,從售價親民的Lada Niva、Mahindra Bolero、Suzuki Jimny或UAZ Patriot到豪華的Mercedes G-Class或電動 Rivian R1S。這些車款共同的元素就是擁有類似的「原始」設計元素:方形、高離地間隙、大車輪以及通常良好的越野能力。

Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎宣布即日起以242萬元起、開始接單2023年式Defender全車系車款。 圖/Jaguar Land Rover Taiwan提供
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五門版Suzuki Jimny軸距拉伸340mm,使車身長度來到3,985mm,車寬1,645mm、車高1,720mm,行李廂空間亦從208L增加至332L。 圖/Suzuki提供
五門版Suzuki Jimny軸距拉伸340mm,使車身長度來到3,985mm,車寬1,645mm、車高1,720mm,行李廂空間亦從208L增加至332L。 圖/Suzuki提供

這樣的風潮也可能帶動其他品牌開始重塑SUV並使其變得更加方正的原因。例如最新的Hyundai Santa Fe 就是這波趨勢下一個很好的例子,這也可能會鼓勵JEEP、VOLVO、賓士等品牌提出自己全新概念想法的SUV。

大改款第五代Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai
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