同是E-GMP底盤,純電Genesis銷量卻踢鐵板!現代汽車中斷GV60生產至少兩個月

Genesis GV60銷量低迷,將自12月起中斷生產兩個月。 摘自Genesis
Genesis GV60銷量低迷,將自12月起中斷生產兩個月。 摘自Genesis

Hyundai Motor Group現代汽車集團旗下建構於E-GMP電動車模組化底盤平台的新純電車型,不論是Hyundai IONIQ 5或Kia EV6,在自家韓國市場與海外的銷售皆有著亮眼成績,不過,同為現代汽車集團並隸屬於Hyundai旗下的豪華品牌Genesis,卻看來有點孤獨?

Genesis GV60。 摘自Genesis
Genesis GV60。 摘自Genesis

在北美與歐洲甚至是中國皆駐有展間的Genesis,品牌目前共有四款房車(含G70 Shooting Brake﹚與四款休旅(含GV80 Coupe﹚正在販售當中,其中,純電車型就包含了純電G80、純電GV70,與品牌首款建構於E-GMP底盤的GV60純電休旅。只是,最新消息指出,受到低迷銷量的影響,現代汽車已於12月起中斷了GV60位於蔚山第二工廠的生產作業,且一停就是要停兩個月!

Genesis GV60中斷在蔚山工廠的生產作業。 摘自Genesis
Genesis GV60中斷在蔚山工廠的生產作業。 摘自Genesis

不僅如此,現代汽車同時計畫中斷純電GV70與G80的生產作業,而不外乎的,這兩款純電Genesis也是因銷量極度低迷,致使原廠寧可暫停生產,也不願意繼續上生產線燒錢、降低生產效率。

Genesis GV60。 摘自Genesis
Genesis GV60。 摘自Genesis

儘管韓國市場電動車銷售蓬勃,但今年起確實有因消費行為逐漸飽和而有所趨緩,但Genesis的純電車銷量下滑程度更勝他牌!截至今年10月止,Genesis的純電車銷量在自家韓國僅交付了6,276輛,與去年同期相比大降43%。

Genesis GV60。 摘自Genesis
Genesis GV60。 摘自Genesis

而這六千多輛有超過一半已經是GV60所貢獻(3,052輛),純電GV70為2,037輛,純電G80則僅933輛(多數人都買純燃油版)!更不用說Genesis GV60上月在自家市場更只交付了81輛的難堪成績。

純電Genesis GV70。 摘自Genesis
純電Genesis GV70。 摘自Genesis

再加上年底將至,韓國政府的電動車補貼額度已用罄,一台要價6,493萬韓元起(約台幣170萬元起)的Genesis GV60,自然不會是消費者購買純電車的首選,也讓原廠順理成章的暫時中斷其生產;據悉,現代汽車最快將於明年3月起才會恢復Genesis GV60的生產作業。

Genesis GV60。 摘自Genesis
Genesis GV60。 摘自Genesis

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