希望歐洲車廠專心造車!德國交通部長不希望歐盟對中國車徵收關稅

德國交通部長反對歐盟對中國汽車築起關稅壁壘。 摘自小鵬汽車
德國交通部長反對歐盟對中國汽車築起關稅壁壘。 摘自小鵬汽車

在歐盟委員會對中國電動車的補貼展開調查後不久,德國交通部長Volker Wissing就反駁了對中國實施懲罰性關稅的可能性。他表示,車廠們需要專注於生產具有競爭力的電動車,而不是期待我們建立關稅壁壘。

德國交通部長Volker Wissing近期接受德國報紙採訪時表示,對中國電動車徵收關稅等孤立主義政治動作,可能會損害德國經濟。

歐盟前陣子表示,將調查中國電動車是否正受益於過多的國家補貼。 摘自比亞迪
歐盟前陣子表示,將調查中國電動車是否正受益於過多的國家補貼。 摘自比亞迪

「原則上,我不太想設定市場壁壘,今天汽車被封鎖,明天化學產品被封鎖,每一步本身都會讓世界變得更加貧窮,我們必須確保我們為德國和世界市場能夠造出具有競爭力的電動車。」

這一切的起因都源自於中國電動車以低價策略大舉進攻歐洲市場,甚至在不久前的德國IAA慕尼黑車展都被中國車廠搶盡風頭,光來自亞洲的參展品牌就高達41%。這也讓以汽車工業聞名的歐洲國家顏面無光。

今年德國IAA慕尼黑車展都被中國車廠搶盡風頭。(示意圖) 摘自比亞迪
今年德國IAA慕尼黑車展都被中國車廠搶盡風頭。(示意圖) 摘自比亞迪

因此,前些日子歐盟委員會主席Ursula von der Leyen就表示,中國電動車正受益於過多的國家補貼,這些補貼讓中國品牌可以以遠低於平均價格的售價出售電動車,比歐洲本土生產的車型價格低約20%。

而中國方面也對調查和加徵關稅的提議進行強烈抨擊,稱歐盟的行為是「赤裸裸的保護主義,將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業和供應鏈。」

雖然歐盟8月的最新銷售數據顯示,中國車在歐洲新車銷售佔比很小,但從一切的動作看來,中國車廠和中國電動車的影響力正在全世界迅速擴大。

透過國家補貼,讓中國電動車的價格能比歐洲本土生產的車型價格低約20%。 摘自小鵬...
透過國家補貼,讓中國電動車的價格能比歐洲本土生產的車型價格低約20%。 摘自小鵬汽車

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