全新純電 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 發表：配置三具軸向磁通馬達，零百加速僅需2.7秒！

Mercedes-AMG 正式發表新世代 CLA 45 4MATIC+，全面導入 AMG 電動化時代的核心科技。最大亮點在於首次搭載三具軸向磁通馬達（Axial Flux Motor），結合 AMG Performance 4MATIC+ 智慧四輪驅動系統，創造最高 500 kW（680 hp） 峰值輸出，0-100 km/h 加速僅需 2.7 秒（1-foot rollout 一英尺滾動距離），性能表現正式跨越級距。

這也是 Mercedes-AMG 繼新世代 AMG GT 4-Door Coupé 後，再度將軸向磁通馬達技術導入量產車款，透過更高功率密度與更緊湊的結構，讓 CLA 45 4MATIC+ 成為 AMG 電動性能戰略的重要代表。

三具軸向磁通馬達 打造 AMG 電能新核心

新 CLA 45 4MATIC+ 採用前一後二共三具電動馬達配置，其中後軸兩具馬達負責主要動力輸出，前軸馬達則作為智慧增壓系統使用。整套系統最高可輸出 500 kW（680 hp），最大驅動扭力達 1,759 Nm。相比傳統電動馬達，軸向磁通馬達最大的特色在於更高的功率密度，能以更小體積提供更強性能。其核心結構採用類似「三明治」形式，由定子夾在兩組轉子之間，讓磁通方向與馬達軸線平行排列，藉此提升效率與輸出表現。

在 CLA 45 4MATIC+ 上，前軸馬達寬度僅約 9 公分，後軸兩具馬達也只有約 8 公分。後軸 High Performance Electric Drive Unit（HP.EDU）整合兩具軸向磁通馬達、單速行星齒輪箱、油冷系統以及碳化矽（SiC）逆變器，在有限空間內實現高效率、高功率輸出。

前軸馬達則最高可提供 225 kW（360 hp），平時低負載巡航時能完全斷開，以降低額外阻力；當需要加速或高性能駕駛時，系統會在瞬間重新啟動，提供額外動力支援。

AMG Performance 4MATIC+ 三馬達智慧四驅

不同於傳統機械式四輪驅動系統，CLA 45 4MATIC+ 的 AMG Performance 4MATIC+ 透過三具獨立控制馬達，可以即時調整前後軸甚至左右後輪之間的扭力分配。尤其後軸兩具馬達能夠獨立控制，實現更精準的扭力向量分配，提升過彎時的靈活性與穩定性。

系統會根據路面狀況、車速與駕駛模式，在毫秒之間調整動力輸出。即使面對雨雪等低抓地力環境，也能快速修正輪胎滑動狀況，維持最佳牽引力。 AMG 表示，電動性能並不只是追求更快直線速度，而是讓駕駛依然能感受到操控樂趣。

94 kWh 高性能電池 續航突破 670 公里

為了支撐高性能需求，新 CLA 45 4MATIC+ 搭載容量 94 kWh 的鋰離子電池組，並採用矽氧混合石墨負極技術，提高能量密度與效率。相比傳統石墨負極電池，新材料可提升最多約 20% 重量能量密度，體積能量密度達 680 Wh/L。

在 WLTP 測試標準下，Sedan 版本最大續航可超過 670 公里，而 Shooting Brake 版本則可達超過 640 公里。此外，800V 高壓架構也讓 CLA 45 具備快速充電能力，最高支援 330 kW DC 快充，10% 至 80% 電量僅需約 22 分鐘。Mercedes-AMG 表示，在理想條件下，充電 10 分鐘即可補充超過 270 公里的續航里程。

AMG 底盤調校追求駕馭感

強大的動力需要足夠的底盤支撐，因此 CLA 45 4MATIC+ 搭載 AMG RIDE CONTROL 運動化懸吊系統。車輛採用前軸三連桿、後軸多連桿結構，搭配三段可調電子阻尼設定，駕駛可依照需求選擇 Comfort、Sport 或 AMGFORCE S+ 模式。

其中 AMGFORCE S+ 是新世代電動 AMG 的特色功能，透過聲浪模擬、座椅震動與模擬換檔效果，試圖重現燃油 AMG 車款帶來的感官刺激。Mercedes-AMG 甚至以 A 45 S 作為聲浪開發基準，透過 13 支麥克風進行超過 1,600 組聲音資料收集，再利用即時混音系統重現高性能四缸引擎的聲浪特質。因此，即使 CLA 45 已經全面電動化，駕駛仍能感受到 AMG 強調的情緒與戲劇性。

主動式空力加入 性能與效率提升

除了動力系統升級，CLA 45 4MATIC+ 的空力設計也全面進化。外觀最明顯的特色就是 AMG 專屬 Panamericana 直瀑式水箱護罩，搭配十道垂直飾條、重新設計的前保桿、側裙以及後擴散器，營造更強烈的性能氣息。

更重要的是，這次 CLA 首度導入主動式空力系統。Sedan 車型搭載主動式後擾流翼，而 Shooting Brake 則採用主動式車頂尾翼，系統會依照速度與駕駛模式調整角度。在高速行駛時，尾翼能增加車身穩定性；在日常巡航時則降低風阻，提高能源效率。

此外，車頭主動式水箱葉片也能控制冷卻氣流，平時維持關閉狀態降低阻力，只有在動力系統需要更多散熱時才開啟。

第四代 MBUX導入 AI智慧性能座艙

內裝部分，新 CLA 45 4MATIC+ 延續 AMG 運動風格，搭載 AMG Performance 運動座椅、AMG 專屬方向盤以及高質感飾板。同時導入第四代 MBUX 多媒體系統，基於 Mercedes-Benz 最新 MB.OS 平台打造，並首次整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 等 AI 技術。

新的 MBUX Virtual Assistant 不只是接受簡單指令，而能進行更自然、更複雜的語音互動，讓車輛與駕駛之間的溝通更加直覺。此外，AMG PERFORMANCE MENU、AMG SET-UP 與 AMG TRACK PACE 等專屬功能，也讓駕駛能即時掌握電池狀態、輸出功率、輪胎溫度以及賽道數據。

其中 AMG TRACK PACE 可每秒記錄 10 次、超過 80 項車輛資訊，提供圈速分析、最佳路線與駕駛技巧建議，讓 CLA 45 具備類似賽道教練般的功能。

電動 AMG 仍追求速度與激情

新世代 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 的誕生，代表 AMG 對電動性能車的新方向。過去 AMG 依靠大排量引擎、渾厚聲浪與機械感建立品牌魅力，而新 CLA 45 4MATIC+ 則試圖證明，即使進入電動時代，性能車依然可以保有激情與靈魂。至於市場和車迷們買不買單，那就得好好關 Mercedes-AMG 注後續發展了。

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