輾壓保時捷奪回最速王座!特斯拉Model S Plaid賽道套件刷新紐柏林電車紀錄

Tesla Model S Plaid重回紐北電車圈速榜首。 圖/Tesla
Tesla Model S Plaid重回紐北電車圈速榜首。 圖/Tesla

過往燃油車在德國紐柏林北環賽道的圈速比拚除了是車廠面子問題,更是車迷們的一大看點,如今跨到電動車時代,這樣的競爭更是絲毫沒有停歇。去年才剛以2秒多刷下特斯拉Tesla保時捷Porsche,王位都還沒坐滿一年,就又被特斯拉反刷了回來,而且這一次更以8秒的差距完全輾壓,榮登紐北最速電車王座。

其實在過去幾年裡,在紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)的量產電車圈速榜上一直都是Tesla與Porsche兩家車廠的天下。在2019年時Porsche用Taycan跑出了7分42秒的成績後,Tesla執行長Elon Musk決定讓自家的Model S上戰場,並持續在這裡開發測試Model S Plaid原型車。

Tesla Model S Plaid重回紐北電車圈速榜首。 圖/Tesla
Tesla Model S Plaid重回紐北電車圈速榜首。 圖/Tesla

到了2021年Tesla全新量產版Model S Plaid發表,並且在紐北賽道創下了7分35秒579的圈速紀錄,一舉超越Porsche Taycan。一年後Porsche憑藉著Taycan Turbo S的強大戰力,硬生生把紀錄再刷掉2秒,以7分33秒35重回榜首。雖然Porsche表示除了防滾架、賽車座椅以及安全帶之外,還有Pirelli P Zero Corsa輪胎外,其他都維持了原廠車輛的配備與規格,但這也其實也算加上了「賽道套件」了。

Tesla Model S Plaid重回紐北電車圈速榜首。 圖/Tesla
Tesla Model S Plaid重回紐北電車圈速榜首。 圖/Tesla

如今,Tesla也為Model S Plaid增添了所謂的「Track Package賽道套件」,也就是配備升級版的煞車和輪胎,再加上去年開通了「Track Mode賽道模式」,將極速推至282 km/h。因此,這次Model S Plaid順利的以7分25秒231的圈速,以8秒之差輾壓Taycan Turbo S,重返紐北電車榜首。

至於為什麼在Model S Plaid剛推出時並沒有開放Track Mode賽道模式呢?看來應該是原廠並沒有準備好足以負荷這樣速度的煞車系統。不過在去年推出要價2萬美金的升級版陶瓷煞車後,這個解限速的Track Mode也隨之開放了。

但其實早在去年外媒《electrek》就已經有報導過一輛駭進電腦解限速的Model S Plaid,這輛車實際上可以跑到348 km/h(當時車上是奘配改裝煞車)。由此看來原廠對Model S Plaid的速度解放還是以保守安全為主,實際上這輛車還有更多的潛力存在。

執行長Elon Musk也轉推貼文恭賀團隊

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