過去經典今日都成休旅 Renault Espace被迫轉生SUV

Renault Espace變身休旅車再出發。 摘自motor1.com

放眼全世界,休旅車幾乎打遍無敵手,就連歐洲市場也逐漸向休旅車靠攏,Renault剛剛發布了全新的 Espace,這是一款面向歐洲家庭的七座中型SUV。它基於雷諾-日產CMF-CD平台,當前一代的Nissan Sentra、Nissan X-Trail和Qashqai 以及集團中的其他車型也使用該平台,這個平台也是Renault Austral的基礎。

事實上,Renault Espace這個名字並不陌生,自1984年以來一直在市場上銷售,但從車系推出以來,Espace一直是歐洲大型MPV的標杆。根據JATO Dynamics的數據,這家法國汽車製造商當時的銷量已超過130萬輛。

歷代Renault Espace齊聚一堂。 摘自motor1.com
歷代Renault Espace齊聚一堂。 摘自motor1.com

儘管Renault聲稱全新推出的是第六代Espace,但事實上已經不是昔日印象中的家庭MPV車款,而是轉生成為當前最夯的SUV。畢竟MPV銷量在歐洲和北美等地區的持續下滑,迫使許多品牌放棄這個級距,轉向最暢銷的 SUV。Renault唯一能做的,只是為一台全新七人座休旅車取一個響亮的名字,但這與過去Espace的DNA毫無關係。

Renault Espace變身休旅車再出發。 摘自motor1.com
Renault Espace變身休旅車再出發。 摘自motor1.com

Renault Espace變身休旅車再出發。 摘自motor1.com
Renault Espace變身休旅車再出發。 摘自motor1.com

實際上,這是Renault對消費者從傳統車型向SUV轉變的回應。從1990年代後期的美國和十年後的歐洲,休旅車銷售開始日漸增加,導致市場上的小型汽車、轎車、旅行車和 MPV 車型越來越少。2014年,歐洲有52種不同的MPV車型。 去年,消費者只能從20種不同的車型中進行選擇。

歐洲市場也與其他地區一樣,休旅車銷售扶搖直上,而MPV車款則呈現下滑。 摘自motor1.com
歐洲市場也與其他地區一樣,休旅車銷售扶搖直上,而MPV車款則呈現下滑。 摘自motor1.com

Espace走向了與Peugeot 3008和5008類似的情況,同樣從原本的MPV設定改成近來最火紅的休旅車。Ford還為其B-SUV使用了過往也堪稱經典的Puma車名,而Mitsubishi也以過往經典跑車Eclipse來為全新跨界跑旅命名,Ford也將電動跑旅Mach-E冠上Mustang名稱,過去的歷史今日都成為休旅車。重新定位知名品牌的原因是全球對SUV的高需求。 JATO數據顯示,去年歐洲登記了564萬輛 SUV。 雖然銷量不是最高的(創紀錄的是 2019年的606萬輛),但SUV的市場占比達到了創紀錄的50.1%。

Ford Puma。 摘自carscoops.com
Ford Puma。 摘自carscoops.com

Mitsubishi ECLIPSE CROSS。 圖/中華汽車提供
Mitsubishi ECLIPSE CROSS。 圖/中華汽車提供

也就是說,去年在歐洲註冊的新乘用車有一半是SUV。同樣的情況也發生在美國。 SUV市場占比從1995年的 11%上升到2022年創紀錄的54%。如果這種趨勢持續下去,很可能在不久的將來,我們會看到流行的旅行車和MPV(多用途汽車),甚至是轎車向SUV的轉變。

TOYOTA RAV4。 圖/TOYOTA提供
TOYOTA RAV4。 圖/TOYOTA提供

畢竟SUV兼具MPV的實用性和舒適性,以及更能夠輕鬆應對地形的堅固外觀。對於老年人來說,它們是理想的選擇,因為無需付出很大的努力就可以更輕鬆地進出。 對於那些不熱衷於動態駕駛的人來說,SUV提供了更好的視野,對於家庭來說,SUV則是長途旅行的完美解決方案。看起來SUV主宰市場的情況短時間還將持續延續下去。

SUV

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