續航力突破540公里、集團首款支援Level 3電動車 全新Kia EV9首爾車展正式發表!

全新Kia EV9在2023首爾車展正式發表。 記者黃俐嘉/攝影

實體車展的規模在近幾年已明顯愈趨縮小,尤其在COVID-19疫情過後這種情況便更為明顯,此次2023首爾車展亦是如此,今年參展車商仍然不多,但因韓國自家國產品牌Hyundai與Kia皆有重量級新車將發表,讓整座展場在品牌新車亮相時仍吸引大量媒體,而整場最閃耀的新車的無疑是全新Kia EV9大型純電休旅。

Kia EV9是品牌首款旗艦大型純電休旅。 記者黃俐嘉/攝影
Kia EV9是品牌首款旗艦大型純電休旅。 記者黃俐嘉/攝影

若說EV6是開啟Kia的新篇章,全新EV9可以說是展示Kia科技化的一面。建構於現代汽車集團E-GMP的Kia EV9,如同集團其餘純電車,EV9也有著寬裕的乘坐空間,以及支援800V的快速充電能力,但最特別的一點即是Kia EV9搭載了Level 3自動駕駛技術,而這更是整個現代汽車集團首部有此技術之量產車。

全新Kia EV9。 摘自Kia
全新Kia EV9。 摘自Kia

1. 擁有比Carnival更長的軸距

全新Kia EV9車長5,010mm、車寬1,980mm、車高1,755mm,突破5米的車長雖然較Carival稍短了些,但這輛大型純電休旅的軸距卻達到3,100mm,因此使其擁有了如同在概念車Concept EV9上所出現的特殊座椅模式設定;另外,別看EV9有著碩大的身材,根據原廠提供的資料顯示,其風阻係數僅0.28Cd值。

全新Kia EV9車長5,010mm、車寬1,980mm、車高1,755mm、軸距3,100mm。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9車長5,010mm、車寬1,980mm、車高1,755mm、軸距3,100mm。 記者黃俐嘉/攝影

如第二排座椅可180度旋轉與第三排乘客進行互動,第二排座椅亦能轉向90度面向車外,讓EV9成為另一種「革新式」的休憩空間,而第三排座椅的乘客還享有杯架與USB充電插槽,Kia期盼透過全新空間概念與技術,為顧客帶來不一樣的電動車移動體驗。

全新Kia EV9。 摘自Kia
全新Kia EV9。 摘自Kia

2. 邁向電動化世界的「Digital Tiger Face」數位虎臉

熟知Kia的車迷們肯定認得「Tiger Nose」虎鼻水箱護罩,只是當汽車都改以純電型式而存後,水箱護罩就變得不是太過重要。因此,Kia設計總監Karim Habib在正式接手品牌設計任務後,便將已經與Kia畫上等號的虎鼻水箱護罩幻化成EV9車頭上的「Digital Tiger Face」數位虎臉,同時還有從概念版上「移植」而來的Digital Pattern Lighting Grille數位圖案格柵。

全新Kia EV9。 摘自Kia
全新Kia EV9。 摘自Kia

全新Kia EV9使用品牌最新的Opposites United設計語彙,尤其是理念之一的「Bold for Nature」在內外部分展露無疑,包括上述所提之數位格柵,上頭有著數顆虛擬燈點,賦予EV9更多的未來科技感。另外,兩側搶眼、由多個小立方體所組成的Star Map LED垂直型日行燈,則是展現了獨特的標誌性外觀。

全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影

車尾部分亦採用了Star Map LED尾燈,後雨刷則如同集團新世代休旅皆藏在車尾尾翼內側的設計,而在概念車上所使用的數位後視鏡似乎僅先配置於GT-Line的車型上。另外,根據車型的不同,全新Kia EV9提供19吋、20吋或21吋的鋁圈可選擇。

全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影

全新Kia EV9提供19吋至21吋的鋁圈選擇。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9提供19吋至21吋的鋁圈選擇。 記者黃俐嘉/攝影

3. 呈現最大利用化空間的車室

Kia EV9擁有三排七人座或六人座的格局配置,而第一排與第二排座椅皆提供了放鬆模式,尤其是第二排座椅,共有四種模式的選擇,包括三座長椅般設定與兩張座椅基本配置、放鬆模式,以及可旋轉180度、與第三排乘客進行對話交流的設計。

摘自Kia
摘自Kia

全新Kia EV9內裝。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9內裝。 記者黃俐嘉/攝影

4. 簡約優雅的座艙設計

全新Kia EV9展現與外觀相呼應的極簡風格,並同樣套用了Opposites United設計語彙中的「Technology for Life」原則,讓Kia EV9成為品牌首款採用了三具螢幕組合而成的量產車,其分別為雙12.3吋的數位儀表、中控螢幕,以及擠身於中段的5吋冷暖空調控制螢幕。

全新Kia EV9內裝。 摘自Kia
全新Kia EV9內裝。 摘自Kia

且加上原廠將通風/加熱座椅、方向盤加熱按鈕移至車門內門板上,Drive Mode駕駛模式與越野功能按鈕改置放在全新設計的方向盤下緣後,大幅減少了中船上的按鈕 (只剩下AutoHold、倒車顯影、駐車輔助、陡坡緩降)。

全新Kia EV9內裝。 摘自Kia
全新Kia EV9內裝。 摘自Kia

另外,特意裝上重新設計的二幅式方向盤,最大用意即是讓駕駛可以透過高度降低的方向盤盤面,能夠更清楚的看見數位儀表上的所有資訊 (這點應該算是以一般正常身高的駕駛為標準)。

全新Kia EV9隱藏式車門把手。 摘自Kia
全新Kia EV9隱藏式車門把手。 摘自Kia

5. 後驅列在標配,長里程版搭載99.8kWh鋰電池

根據原廠新聞稿提供的資訊顯示,全新Kia EV9 RWD標配76.1kWh鋰電池組,但RWD Long Range長里程版與4WD全輪驅動版本,則是改搭99.8kWh大容量的鋰電池組!配置19吋鋁圈的Long Range RWD長里程版根據歐洲WLTP標準測試之下,擁有541公里的最大續航表現,若是透過超充進行電能補充,則可約在15分鐘內為車輛增加239公里的續航里程。

全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影

動力部分,RWD Long Range長里程版最大馬力可輸出201hp/35.7kgm,從0加速至100km/h需花費9.4秒,但若是標準里程後驅版本,同樣是在後軸配置一具電動馬達,但其動力輸出表現較長里程版稍好,如零百加速縮短至8.2秒即可完成,最大馬力小幅提升至214hp/35.7kgm。

全新Kia EV9 GT-Line。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9 GT-Line。 記者黃俐嘉/攝影

而前、後軸皆配置一具電動馬達的4WD全輪驅動版本,則是擁有最大馬力379hp/61.2kgm,從零加速至100km/h僅需6秒即可完成。此外,若透過Boost增壓功能後 (消費者屆時可藉由Kia Connect Store購買,類似OTA功能),還能將峰值扭力增強到71.4kgm,零百加速也縮短至5.3秒。

全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影

6. Level 3自動駕駛功能解鎖!

Kia EV9在正式發表後,成為整個現代汽車集團首個搭載Level 3自動駕駛技術的新車 (先前表示亦會用上Level 3的Genesis G90,在新年式車型上仍未搭載)。搭載多樣主動式安全系統的EV9,其中一項便是具備Level 3技術的「Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路駕駛」,該系統可在一定的時速內讓駕駛員可以雙手放開方向盤,並完全交付給車輛駕駛,但必要時仍需駕駛人介入控制車輛。

全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影

這套新系統配有15個感知器,其中內含2顆雷達,使其能夠運用360度無死角式的掃描與檢測物體,從而使其能夠判斷道路情況並做動,以防止潛在的碰撞發生。目前確定的是,Kia未來將率先於EV9 GT Line車型上配置HDP系統,更多相關訊息須等到車輛接近上市時才會另行公布。

全新Kia EV9。 摘自Kia
全新Kia EV9。 摘自Kia

與此同時,Kia計畫將於今年第二季率先推出後驅與四驅兩種車型,隨後在下半年搶先於自家韓國市場發行EV9 GT-Line版本,相關售價資訊與更多細節規格 (GT-Line部分) 則有待原廠公開;而根據韓報導所言,韓版頂規Kia EV9售價將有望壓在8,500萬韓元以下,折合台幣約為217萬元。

全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影
全新Kia EV9。 記者黃俐嘉/攝影

全新Kia EV9 GT-Line。 摘自Kia
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