現代汽車集團電動車在美銷量創新高!首款「美國製」Hyundai純電車秋季正式量產

美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

Hyundai Motor Group在推出以E-GMP底盤為基礎的純電車後,不論是Hyundai IONIQ系列抑或是Kia EV車款,又或者是主打豪華品牌級距的Genesis,三品牌的純電車已在各主要市場中受到好評。其中,現代汽車集團的純電車今年1月至5月在美國市場交付的數量,不僅達到了48,383輛,市佔更是首次來到了11.2%!

美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

值得一提的是,在IONIQ與EV系列度過疫情與產能不足後,交付情況漸趨穩定,使Hyundai與Kia的純電車銷售狀況有感加溫。尤其是IONIQ 5今年前五月在美國市場的累計銷量已近15萬輛;而車款定位為大型三排休旅的Kia EV9,在今年的累積台數也已達到7,766台。

美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

且EV9亦於五月底正式在Kia喬治亞的西點工廠「在地化」生產後,官方預期屆時這輛純電休旅在美國的銷售數字將有望大幅抬升,因為在這之前,Hyundai Motor Group所有的純電車都是在韓國製造後再輸往美國,期間還遇到了拜登政府頒布的《降低通膨法案》,間接影響到了非美製的韓系純電車於當地的銷售。

美規Kia EV9在今年五月底正式於品牌在美國喬治亞州的西點工廠量產 摘自Kia
美規Kia EV9在今年五月底正式於品牌在美國喬治亞州的西點工廠量產 摘自Kia

由於集團純電車的需求日益漸長,現代汽車集團早已計畫要在美國新建一座全新的電動車工廠,而這座名為Hyundai Motor Group Metaplant America(HMGMA)的工廠事實上還包括了與LG Energy Solution合資的電池工廠,這代表未來於這座新工廠所產出的純電車,都將會改配置LG產製的電池,而非當前韓版所配置的SK On鋰電池組。

美規Genesis GV70純電版早在去年就已於當地投產,是現代汽車集團第一款在美國量產製造的韓系純電動車。 摘自Genesis
美規Genesis GV70純電版早在去年就已於當地投產,是現代汽車集團第一款在美國量產製造的韓系純電動車。 摘自Genesis

另外,整個廠區預定會於今年10月完工,屆時首款投入HMGMA工廠量產的車款即是銷量直升的Hyundai IONIQ 5。不過,因為電池工廠的落成還需要點時間,因此屆時首批美製IONIQ 5將會從SK On位於匈牙利的工廠採購電池,直至LG電池工廠完工,而如此一來,未來美規Hyundai IONIQ 5與其餘陸續將踏進美國產線的Hyundai-Kia、Genesis純電車款,都將享有《降低通膨法案》的減免優惠。

美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

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