支援V2L功能、電池組增大 大改款Hyundai Kona Electric首爾車展前搶先曝光!

大改款Hyundai Kona Electric率先於線上亮相。 摘自Hyundai

今年一月中旬首次揭開神秘面紗的大改款、第二代Hyundai Kona,原廠在當時僅揭露了標準汽油版與Kona Hybrid油電等兩種車型,N Line運動化車型也只是稍微用文字與選配套件帶過 (韓國市場全新提供的選配項目),短暫離開幾年的Kona Electric總算藉由大改款車型「回歸」韓國市場,並且趕在3月30日展開的2023首爾移動車展前率先曝光!

大改款Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai

大改款Hyundai Kona Electric與燃油車型版本在外型方面雷同,事實上,第二代Hyundai Kona是以純電車型為優先設計,再針對內燃機、油電與N Line去做調整,因此整個車身的設計模式都將更偏向純電車;而Kona Electric也承襲了上一代的設計,充電孔設計在車頭靠左側的位置,與關係密切的Kia Niro EV有著異曲同工之妙。

第二代Kia Niro EV。 摘自Kia
第二代Kia Niro EV。 摘自Kia

第二代Hyundai Kona。 摘自Hyundai
第二代Hyundai Kona。 摘自Hyundai

車身尺碼方面,受益於換上了集團全新的N3第三代模組化底盤平台,新世代Kona Electric車格方面也較為放大,且與大改款燃油版本大致相同,僅在車長與車高有著些微差異,車長4,355mm (較前一代增加175mm)、車寬1,825mm (+25mm)、車高1,575mm (+20mm)、軸距2,660mm (+60mm),至於風阻係數則是達到了0.27Cd值,較IONIQ 5優異了些。

大改款Hyundai Kona Electric車長4,355mm (較前一代增加175mm)、車寬1,825mm (+25mm)、車高1,575mm (+20mm)、軸距2,660mm (+60mm)。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric車長4,355mm (較前一代增加175mm)、車寬1,825mm (+25mm)、車高1,575mm (+20mm)、軸距2,660mm (+60mm)。 摘自Hyundai

大改款Hyundai Kona Electric風阻係數達到了0.27Cd值。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric風阻係數達到了0.27Cd值。 摘自Hyundai

內裝布局亦與燃油版本相差無幾,Kona Electric也呈現了煥然一新的面貌,包括採用雙12.3吋的數位儀表與中控螢幕、盤面上未放置品牌名稱開頭字母「H」的新方向盤等,就連方向盤後的方向機柱換檔撥桿,亦出現於大改款Kona Electric之上,讓沒有傳統排檔桿與多餘按鈕的中船,增加了更多置物空間,整體視覺感也相當極簡。

大改款Hyundai Kona Electric內裝。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric內裝。 摘自Hyundai

而變為更加科技與人性化的第二代Hyundai Electric,車內更導入了集團全新的ccNC (connected car Navigation Cockpit) 影音娛樂車載系統,特別的是,Kona Electric的ccNC首次搭載了全新EV Only模式,有助於駕駛一眼就能查看Kona Electric的相關訊息,並且提供最新的OTA雲端更新技術,韓版車型還配備車內行車紀錄器 (Built-in Cam 2)、CarPay車內電子支付等新科技功能。

大改款Hyundai Kona Electric內裝。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric內裝。 摘自Hyundai

第二代Hyundai Kona Electric目前公布的規格資訊並不多,已知的是其配置64.8kWh鋰電池組 (比先前長里程版本的64kWh還大),根據韓國環境部的測試結果顯示,其最大續航距離可達410公里 (以標配17吋鋁圈車型的測試結果);而Hyundai也公布歐洲WLTP標準測後的成績為490公里,不過,歐規車型電池容量為65.4kWh,美規亦同。

大改款「韓版」Hyundai Kona Electric搭載64.8kWh鋰電池組,最大續航距離可達410公里;而歐規與美規車型則改搭載65.4kWh鋰電池組,歐規車型經WLTP測試下,最遠可跑490公里。 摘自Hyundai
大改款「韓版」Hyundai Kona Electric搭載64.8kWh鋰電池組,最大續航距離可達410公里;而歐規與美規車型則改搭載65.4kWh鋰電池組,歐規車型經WLTP測試下,最遠可跑490公里。 摘自Hyundai

另外,第二代「韓版」Hyundai Kona Electric在前軸配置一具電動馬達,最大馬力可輸出150kW/255Nm (約201hp/26kgm),與關係密切的Kia Niro EV相同;而在「歐規」與「美規」Hyundai Kona Electric的部分,其最大馬力可輸出160kW/255Nm (約為214hp/26kgm),只是這兩種規格還另有提供48.4kWh容量的鋰電池組,動力方面則稍下修至114.6kW/255Nm (約154hp/26kgm)。

大改款Hyundai Kona Electric韓版與歐規、美規車型所搭載的動力與電池規格不同。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric韓版與歐規、美規車型所搭載的動力與電池規格不同。 摘自Hyundai

大改款Hyundai Kona Electric後座變得寬敞,地板也較上一代更平坦。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric後座變得寬敞,地板也較上一代更平坦。 摘自Hyundai

不論是何種規格,第二代Hyundai Kona Electric皆配有e-ASD虛擬聲浪模擬、V2L功能、智能再生系統 (動能回收)、類似單踏板模式的i-PEDAL (駕駛可僅透過電門踏板進行加速、減速與煞車)。據悉,因大改款Hyundai Kona Electric與第二代Kia Niro EV關係相當密切,因此亞洲區與美規的Kona Electric是集團第二款配置中國寧德時代電池的電動車 (歐洲車型為LG Energy Solutions);而大改款Hyundai Kona Electric首次支援400V高壓快充能力,可在41分鐘內將電量從10%補充至80%。

大改款Hyundai Kona Electric支援OTA雲端更新技術。 摘自Hyundai
大改款Hyundai Kona Electric支援OTA雲端更新技術。 摘自Hyundai

大改款韓版、亞洲區與美規的Hyundai Kona Electric電池組來自中國寧德時代,但歐規車型仍舊使用LG Energy Solutions (LG에너지솔루션),並且會在Hyundai位於捷克的工廠量產。 摘自Hyundai
大改款韓版、亞洲區與美規的Hyundai Kona Electric電池組來自中國寧德時代,但歐規車型仍舊使用LG Energy Solutions (LG에너지솔루션),並且會在Hyundai位於捷克的工廠量產。 摘自Hyundai

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