競爭太激烈、銷量甚至被印度超越 ŠKODA考慮要退出中國市場！
自從COVID-19新冠疫情爆發之後，讓來自捷克的ŠKODA自此面臨嚴峻的考驗，先是原廠在疫情初期停產多時，好不容易等待歐美市場漸為復甦，又在今年碰上了俄烏戰爭導致關鍵線束與一些供應鏈斷貨，儘管訂單滿手，但ŠKODA在今年的交車量卻仍可能無法突破百萬輛大關；而最新消息指出，原廠更打算撤出目前佔品牌最大宗的市場。
有鑑於近年ŠKODA在中國市場的年銷量幾乎為雙位數的負成長，即便是今年前九月，ŠKODA在中國也有著超過30%的衰退，僅以36,300輛坐收，更被達到38,300輛的印度市場超越。因此，近日ŠKODA執行長Klaus Zellmer在接受外媒〈Automobilwoche〉的採訪時表示，ŠKODA將與位在中國的合資夥伴一同研討品牌未來如何繼續在中國市場中生存；另一方面，原廠內部也已經出現了考慮退出中國市場的意見。
ŠKODA在中國透過合資公司上汽大眾斯柯達進行當地國產化生產，包括專屬的Kodiaq GT、Kamiq GT、長軸版Octavia Pro亦都是於中國投產，原廠目前打算全面退出中國即代表未來ŠKODA將不會於當地生產，並可能改採新車進口的方式進行販售。不過，目前相關決策都還得到ŠKODA原廠與上汽大眾斯柯達討論後才會做出最終決議。
ŠKODA之所以考慮退出中國市場，包括當地同業競爭太激烈，缺乏產品特色且相關車款又與Volkswagen在當地推出的車款過於雷同，儘管SKODA在中國推出了專屬車款，也抵擋不了品牌在中國銷量大幅衰退的情況。
另外，若ŠKODA最終決定淡化在中國市場的發展，相關資金則有望轉向品牌目前相當看好的東南亞市場，畢竟ŠKODA早在2018年6月起就針對印度市場投入達10億歐元的「India 2.0 Project」計畫，其中約有2.75億歐元要來研發專屬印度的國產車。
而ŠKODA不只投入印度市場，ŠKODA在今年七月時更宣布將於明年開始於越南市場販售，並且將與當地的Thanh Cong Motor Vietnam (TC Motor) 合作，在越南當地以CKD組裝方式生產Kushaq、Slavia，而品牌熱銷車款如Kodiaq、Octavia、Superb等皆會以進口的方式導入，至於純電車款Enyaq iV、Enyaq Coupe iV則預計於2025年後引進。
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