反向操作直接對硬體下手 Hyundai強化E-GMP平台續航能力與性能水準

圖 / Hyundai

綜觀現今電動車產品的發展,歸因於絕大部分系統都由電腦、以及軟體程式來進行指令操作,故有別於以往純內燃機引擎產品每每需要更新時就得回廠,電動車可以擴大 OTA 無線遠端更新的強度來進行各式更新,甚至電能管理系統也能透過 OTA 方式直接加強電動車續航里程。

圖 / Hyundai
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不過,Hyundai-Kia 集團認為單就軟體單方面輸出是不夠的,日前也針對 E-GMP 模組化電動車基礎所延伸出的各式車款,包括 IONIQ 5、IONIQ 6、Kia EV6 甚至是 Genesis GV60 等推出硬體升級程序,藉此來優化續航里程與性能輸出,算是相當反主流的升級方式。

圖 / Hyundai
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簡單來說,Hyundai-Kia 集團日前推出了第三世代 SiC 碳化矽化合物所建構的半導體,由供應商 STMicroelectronics 專責開發,可直接取代目前 E-GMP 所裝配的現有物料,透過此更新,可以直接優化電池轉換能量的密度與效率,藉此實現更好的性能輸出、續航里程與縮短充電時間。根據官方所提供的數據來看,這次的更新最高可為某些特定型號車型的續航里程推升 5 %,算是幅度不俗的升級。

圖 / Genesis
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早在 2021 年,Hyundai-Kia 集團電動車開發部門負責人就曾經表示基於 E-GMP 電動車專屬模組化平台已經在後軸逆變器上應用了 800V 功率配置,如今透過更深度的升級,800V 比起 400V 有著三倍差的充電功率,用以實踐縮短充電時間的效能上。

當然,考量到 E-GMP 後驅車型早已是 800V 配置,這次升級主要受惠車型應只涵蓋 IONIQ 5、IONIQ 6、Kia EV6、以及 Genesis GV60 的四輪驅動車型。

圖 / Kia
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