美國《降低通膨法案》正式生效　Hyundai、Kia韓國製電動車出現大危機！

美國在上周二(16)簽署了價值4,300億美元的《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），這項法案預計將解決美國當前碰上的通貨膨脹問題，並試圖減少更多的溫室氣體排放，被視為美國歷史上規模最大的氣候法案，因此在綠能方案的補貼金額相當可觀；然而，這項法案卻讓來自韓國的Hyundai Motor Group現代汽車集團面臨了一大考驗與危機！

由美國總統拜登簽署生效的《降低通膨法案》中，有3,700億美元是用來因應氣候變遷的綠能發展，目標讓美國可在2030年前將碳排量減少40%，新法案也讓美國消費者可以在購買電動車時獲得高達7,500美元的稅額減免 (約台幣22.9萬元)，企圖加速當地綠能車的轉型。只是消費者要獲得這項補助，其所購買的電動車就必須符合相關條件。

法案中提及，獲得稅務補貼的電動車必須都是在北美生產組裝，其電池組所需關鍵礦物材料，也必須有至少40%是來自美國或與美國有簽署FTA自由貿易協定的國家，且乘用車定價需在55,000美元內 (約台幣167.9萬元)，至於商用車、卡車、休旅售價則不得高於80,000美元 (約台幣268.6萬元)。而這也代表一些價格較昂貴的純電車─即便是在北美製造，如一些Tesla、Rivian、Lucid等都沒有獲得補助的資格。

在美國通過這項法案後，首當其衝的便是近年積極發展純電車事業的Hyundai Motor Group現代汽車集團。目前Hyundai與Kia都各自設有工廠於美國阿拉巴馬州、喬治亞州，不過這兩座工廠都還只是用來生產搭載內燃機的車型。原廠也深知要抬升集團電動車的銷量，就必須再增建專門生產純電動車的廠區，因此，Hyundai Motor Group便於今年5月20日與喬治亞州州政府簽屬新廠區新建合約。

這座工廠未來將肩負集團生產電動車與電池的責任，對此，現代汽車集團更投入了55.4億美元，並預計在2023年初開始動工，2025年上半年就能正式投入量產作業；然而，原先計畫好的藍圖現在卻因為美國《降低通膨法案》出現變化。

因為Hyundai Motor Group現階段在美國販售的純電車，全部都只有在韓國生產！唯一確定會進入美國製的Genesis GV70純電版，則需等到2024年才會投產，代表現代汽車集團若不改變目前在美國的電動車銷售方針，將很有可能在這三年內無法獲得任何補貼。

包括在韓國華城製造的Kia EV6、Kia Niro EV，以及在韓國蔚山工廠生產的Hyundai IONIQ 5、Kona EV、Genesis GV60、Genesis G80純電版、Genesis GV70純電版，以上正在北美販售的韓系純電車都不符合美國《降低通膨法案》的新購電動車補貼條件，為此，現代汽車集團會長鄭義宣更於近日緊急赴美與相關政商界人士會面，商討如何做出緊急應對措施。

據悉，Hyundai Motor Group可能會將喬治亞州新電動車工廠的動土時間提前至今年底前，並預計在2024年下半年正式啟用，而現有的兩座工廠則將部分產線調整為生產電動車用，以減緩新法案所帶來的衝擊。另外，先前確定要在美國生產電動車時，韓國當地的Hyundai、Kia工會曾經對此表示不滿，因為如此一來可能會造成本地員工的職缺減少而出現解雇潮。

順帶一提，今年上半年Hyundai IONIQ 5與Kia EV6分別在韓國生產了45,060輛、41,865輛，出口台數則為29,109輛、28,814輛，上半年光是在美國交付的數量就達到了13,200輛、12,036輛，等於有一半的出口是輸往美國市場，相當於佔了總產量的30%！工會擔心未來產線轉移至美國而造成的空缺亦是情有可原。另外，韓國外交部部長朴振 (박진) 日前也與美國國務卿布林肯表達了新法案的擔憂，並考慮針對《降低通膨法案》向WTO世界貿易組織提起申訴。