純電休旅又多一台可選了 全新BMW iX1 xDrive30正式登場!

全新BMW iX1純電休旅正式發表。 摘自BMW
全新BMW iX1純電休旅正式發表。 摘自BMW

BMW在進入六月的第一天除了帶來了大改款U11 X1之外,其實還有一輛代表品牌第三款純電休旅跟著現身,那就是預告已久的全新iX1!而iX1除了是BMW最新純電作品外,原廠也在新聞稿中表示,全新iX1更是BMW在緊湊級距中第一款配置四輪驅動的純電動車

大改款第三代BMW U11 X1不僅有著傳統內燃機動力可選,還提供了PHEV插電...
大改款第三代BMW U11 X1不僅有著傳統內燃機動力可選,還提供了PHEV插電式油電混合動力與純電版本。 摘自BMW

風阻係數僅0.26Cd值的全新BMW iX1,初期動力僅有iX1 xDrive30一種,前軸與後軸各配置一具電動馬達後使其成為入門豪華四驅純電休旅,最大馬力亦能輸出313hp/50.4kgm,從靜止加速至100km/h僅需花費5.7秒就能完成,車輛極速則是被限制在180km/h。

全新BMW iX1最大續航距離可達到438公里。 摘自BMW
全新BMW iX1最大續航距離可達到438公里。 摘自BMW

全新BMW iX1 xDrive30採用了品牌最新的第五代eDrive電動技術和智能控管的電池溫度管理,即便氣溫在零度以下也能實現快速充電,不會因此被減少的續航里程。提到續航里程,這輛全新入門豪華純電休旅配置64.7kWh容量的鋰電池組,滿電情況下在經過歐洲WLTP測試之後,最遠可跑413公里至438公里,一度電大約可跑5.43公里至5.78公里。

全新BMW iX1純電休旅正式亮相。 摘自BMW
全新BMW iX1純電休旅正式亮相。 摘自BMW

全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW
全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW

全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW
全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW

在充電部分,全新BMW iX1 xDrive30可支援AC慢充與DC快充,若透過11kW輸出功率的AC慢充系統進行充電,可在6.5小時內將電量補滿,不過原廠也有提供可支援到22kW的AC充電接頭,讓充滿電的花費時間縮短至大約3小時又45分。至於快充部分最高可支援到130kW輸出功率,可以讓BMW iX1 xDrive30在充電29分鐘後將電量自10%補充至80%,充電10分鐘也能將續航里程多補充約120公里的程度。

全新BMW iX1最高可支援到輸出功率130kW的DC快充系統,花費29分鐘即可...
全新BMW iX1最高可支援到輸出功率130kW的DC快充系統,花費29分鐘即可將電量從10%補充至80%。 摘自BMW

全新BMW iX1內裝。 摘自BMW
全新BMW iX1內裝。 摘自BMW

全新BMW iX1內裝。 摘自BMW
全新BMW iX1內裝。 摘自BMW

全新BMW iX1 xDrive30在外型方面基本上就與內燃機版本相同,招牌雙腎型水箱護罩也並未採用如iX或i4的封閉式全新設計,但因應其純電車的身分,BMW在包括鼻頭框、前保下氣壩、兩邊側裙、後保桿飾板等處,皆使用了象徵BMW i的藍色加以妝點,車頭、車尾與鋁圈上的BMW廠徽也都有著彰顯BMW純電車的藍色元素,水箱護罩上亦放置了「i」專屬銘牌。

全新BMW iX1外型設計與內燃機版並無太多不同之處。 摘自BMW
全新BMW iX1外型設計與內燃機版並無太多不同之處。 摘自BMW

全新BMW iX1在外觀多處使用了象徵BMW i的藍色元素。 摘自BMW
全新BMW iX1在外觀多處使用了象徵BMW i的藍色元素。 摘自BMW

純電版iX1 xDrive30e將與插電版的xDrive30e、xDrive25e於11月開賣,歐洲消費者購買iX1後,還能享有IONITY一年的免會員費充電使用。另外,不論是內燃機或純電動力的新世代BMW X1,都將一同在BMW位於德國Regensburg的工廠量產,成為X1車系歷史以來的創舉。

全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW
全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW

全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW
全新BMW iX1純電休旅。 摘自BMW

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