77.4kWh鋰電池里程認證公布 Hyundai IONIQ 5續航距離還是輸給Kia EV6？
Hyundai全新純電之作IONIQ 5在發表後，已在海外市場獲得一致好評，目前更是入選了2022世界年度風雲車最終三款的決選名單，而國內市場目前接單也已經突破800張展現非凡的氣勢，不過現階段因為原廠產能不足已暫時接單，就連自家韓國市場的交付期亦相當長。
Hyundai IONIQ 5雖然幾乎面面俱到，不過若是與同集團的兄弟車Kia EV6相比，續航距離的表現相比之下就有點吃虧。Hyundai IONIQ 5在推出時提供了基本里程版的58kWh鋰電池組，與長里程版的72.6kWh鋰電池組，但Kia EV6除了基本里程版配置相同的58kWh鋰電池組外，長里程版本、GT-line與GT三種車型皆全數搭載77.4kWh容量的鋰電池組。
目前僅有美規Hyundai IONIQ 5在去年冬季上市時率先改採77.4kWh鋰電池組外，歐規與韓版的長里程版本仍維持使用72.6kWh的鋰電池組，但原廠其實已在先前表示，預計今年下半年所推出的新年式版本，都將把原本的72.6kWh鋰電池組換成容量更大的77.4kWh。而近日根據韓媒最新報導指出，配置77.4kWh鋰電池組的Hyundai IONIQ 5里程認證已出爐，只是與EV6相比仍略遜一籌！
根據한국에너지공단 (Korea Energy Agency) 的資料顯示，這輛經過認證的Hyundai IONIQ 5為搭載235/55R19配胎的RWD後輪驅動車型，車重為1,945公斤，在滿電情況下最遠可跑458公里 (都市與高速公路的平均值)，不過這樣的成績還是落後給475公里的Kia EV6。
另外，以目前市售中的IONIQ 5電耗來判斷，同樣都是後驅且19吋配胎的IONIQ 5、EV6，兩款車的電耗分別試5.1km/kWh、5.4km/kWh，雖然相差數字不算大，但韓媒推測由於IONIQ 5的車身又比EV6大了一些，再加上外型設計上稜角較複雜，風阻係數的表現上自然會較EV6差，因此即便IONIQ 5換上更大的鋰電池組，其最大續航距離仍暫時追不上Kia EV6。
此外，除了電池組容量的提升外，新年式Hyundai IONIQ 5也將導入over-the-air雲端更新功能，讓車主可以不用回廠便可直接透過升級後的影音娛樂資訊系統 (OTA模式)，自動更新如電動車綜合控制統、高階駕駛輔助系統等功能，甚至還可啟用V2G (Vehicle-to-grid) 汽車對電網的功能，而Hyundai預計明年也將與韓國電力公社合作，藉此實現將車內剩餘電力供應到電網上作為個人智能電網使用。
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