休旅佔比破四成、新車齊發 ŠKODA第一季全球銷量甩掉疫情成長7.2%!

ŠKODA Octavia為品牌第一季最賣車款,銷量已佔總銷量的25.48%。圖為ŠKODA Octavia RS。 摘自ŠKODA
ŠKODA Octavia為品牌第一季最賣車款,銷量已佔總銷量的25.48%。圖為ŠKODA Octavia RS。 摘自ŠKODA

ŠKODA今年第一季全球銷售表現開紅盤。 摘自ŠKODA
ŠKODA今年第一季全球銷售表現開紅盤。 摘自ŠKODA

去年整年飽受COVID-19新冠肺炎疫情的影響,讓各車商著眼展望2021年的銷售與生產表現,這其中自然也包括要挑戰連續八年銷量破百萬台的捷克車廠ŠKODA,而今年也正好適逢品牌加入VAG集團第30周年。

2021年為ŠKODA加入VAG集團的第30周年。 摘自ŠKODA
2021年為ŠKODA加入VAG集團的第30周年。 摘自ŠKODA

ŠKODA在今年一月至三月於全球主要市場中,共交付了249,600輛,雖然遠不及2019年前三月的307,600輛,但相較於去年同期的232,900輛增長了7.2%。儘管現階段除了尚未消逝的疫情外還多了車用晶片短缺的疑慮,不過原廠對於日後品牌的新車交付與生產計畫仍抱持樂觀態度,連同財務狀況亦漸漸步入正軌。

ŠKODA今年前三月的銷量較去年同期相比增長了7.2%。 摘自ŠKODA
ŠKODA今年前三月的銷量較去年同期相比增長了7.2%。 摘自ŠKODA

西歐市場依然是ŠKODA當前主力的銷售市場,第一季共計售出111,600輛,對比去年同期增加了4.6%,品牌第二大市場德國也有著2.3%的成長;至於已經成為ŠKODA品牌重心的俄羅斯市場,在今年前三月銷售亦曾長了8.6%,持續穩定的向上發展。不過ŠKODA在自家捷克市場則出現了下滑跡象,今年一月至三月衰退了8.6%,銷量也跌破了2萬輛,僅達到了19,600輛。

另外,仍為品牌最大宗的中國市場,即便在解開疫情的束縛後,銷售表現卻持續低迷,今年前三月僅交付了26,300輛,銷售不僅衰退9.3%,更是品牌今年第一季銷量下跌最多的市場,中國市場的後續表現將是影響ŠKODA能否再度挑戰百萬年銷量的關鍵之一。

中國市場專屬的ŠKODA Octavia Pro。 摘自ŠKODA
中國市場專屬的ŠKODA Octavia Pro。 摘自ŠKODA

至於在印度與土耳其等ŠKODA拓展中的市場中,今年第一季皆分別以有著4.1%與162.1%的爆炸般成長,而ŠKODA在2021年發表的首部新車即是針對印度市場所開發的小休旅Kushaq,且被原廠寄予拓展市占率的重望。截至目前為止,ŠKODA除了Kushaq外,還發表了小改款Kodaiq、中國專屬Octaiva Pro與全新第四代Fabia,新車齊發的緣故亦是原廠看好品牌今年銷售可望成長的原因。

全新第四代ŠKODA Fabia於5月4日正式發表。 摘自ŠKODA
全新第四代ŠKODA Fabia於5月4日正式發表。 摘自ŠKODA

車款銷售部分,ŠKODA休旅「三熊」KodiaqKaroqKamiq在第一季合計銷量已佔品牌總銷售的41.91%,在小改款Kodiaq與Karoq接續上市後,預期將對於品牌的銷量將有著更穩定的助益。值得一提的是,品牌首款純電休旅Enyaq iV在今年前三月已交付了500台,原廠對於這輛純電休旅的後續表現十分看好。

全新ŠKODA純電休旅Enyaq iV在今年第一季共交付了500輛。 摘自ŠKO...
全新ŠKODA純電休旅Enyaq iV在今年第一季共交付了500輛。 摘自ŠKODA

●2021 ŠKODA Q1車款銷售統計一覽

ŠKODA OCTAVIA (63,600輛; +2.0%)

ŠKODA KAROQ (36,600輛; +21.1%)

ŠKODA KAMIQ (34,700輛; +36.1%)

ŠKODA KODIAQ (33,300輛; -1.0%)

ŠKODA FABIA (25,800輛; -5.5%)

ŠKODA SUPERB (21,900輛; +1.1%)

ŠKODA RAPID (18,600輛; +31.0%)

ŠKODA SCALA (12,500輛; -13.7%)

ŠKODA CITIGOe iV (僅限歐洲當地販售: 1,900; -40.2%)

ŠKODA ENYAQ (500輛; -)

ŠKODA今年第一季車款銷售總覽。 摘自ŠKODA
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