影/Lynk&Co領克汽車逐漸與世界接軌!首款純電車型ZERO測試中

Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供
Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供

Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供
Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供

Lynk&Co領克汽車近年來發展快速,已經成為中國數一數二能端得上國際的自主品牌,畢竟母公司吉利集團吸收了Volvo後實力大為躍進,除了推出領克03+這款本土國產的性能車以及03 TCR賽車外,在電能動力的開發上也是相當積極。

日前領克汽車發布了一段影片,內容為他們的首輛純電車款Lynk&Co ZERO的賽道測試,原廠稱之為EV Fastback車型,且該原型車Lynk&Co ZERO Concept已在三個月前於北京車展上登場。

Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供
Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供

Lynk&Co ZERO是SEA電動平台的第一款作品,SEA全名稱為Sustainable Experience Architecture,是吉利集團專門為電動車所打造的的模組化平台架構。且其內容不只包含底盤和車體本身,更涵蓋了所有電力系統和自動駕駛系統等整體軟硬體設設備。

這輛數位迷彩偽裝下的Lynk&Co ZERO測試車似乎已經相當接近量產版本。Fastback的造型似乎和Porsche Panamera Sport Turismo有點接近,但並不像以往中國車的山寨風格,在某種程度上它很完整地的保留了Lynk&Co的家族設計風格,並在車尾採用了箭矢狀貫穿式LED尾燈,無論在質感或絢麗程度上都十分吸睛。

Lynk&Co ZERO的頭尾燈組都非常有領克汽車一貫的設計風格。 圖/Lynk...
Lynk&Co ZERO的頭尾燈組都非常有領克汽車一貫的設計風格。 圖/Lynk&Co提供

儘管領克汽車沒有提及Lynk&Co ZERO任何動力數據,但早在9月份,他們就表示Lynk&Co ZERO Concept總輸出為544匹馬力,並採用四輪驅動的設定。最重要的是,Lynk&Co ZERO原型車在中國鹽城測試工廠進行的首次高速測試中,在不到4秒的時間就完成了0-100km/h加速,其實力足夠與那華麗的外型做匹配。

除了加速測試以外,原廠還進行了過彎操控測試以及著名的「麋鹿測試」,確保Lynk&Co ZERO在面對突然竄出的物體能夠有足夠的車身閃避反應。

Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供
Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供

領克汽車的目標是使用Lynk&Co ZERO在NEDC循環中行駛700公里(435英里)。據原廠表示,ZERO的後行李廂將配備800伏電池組,在目標200萬公里壽命(120萬英里)的前200,000公里(12.4萬英里)中,功率衰減為零,顯然對這組電池的壽命充滿信心。ZERO的最終量產版本還將提供理想的50:50車身配重,並且配備了可調式的氣壓懸吊。

Lynk&Co ZERO將在2021年中開始生產之前,再度進行下一步的測試,包括風洞測試和冷/熱天氣測試。Lynk&Co ZERO預計於2021年第四季上市。

Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供
Lynk&Co ZERO。 圖/Lynk&Co提供

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