油電、插電、48V全數具備 新世代歐規Hyundai Tucson首度提供「短軸」車型！
就在本周二 (15) 率先在韓國市場揭開序幕的全新第四代Hyundai Tucson，獨樹一格的外觀設計在全球車壇間引起了極大的討論，而Hyundai也相當重視這輛品牌史上最賣座的休旅，在韓版車型揭露的同時，新世代歐規Tucson也順勢推出！
驚豔眾人的外觀設計在本篇就不多做說明了，倒是歐規Hyundai Tucson有個與韓版車型很不一樣的地方在於「車身尺碼」，韓版大改款Tucson車長4,630mm、車寬1,865mm、車高1,665mm、軸距2,755mm，不過歐規卻是短軸距車型，車長4,500mm、車寬1,865mm、車高1,650mm、軸距2,680mm，儘管如此，歐規車型尺碼還是比前一代稍有放大。
另外，新世代歐規Tucson同樣建構於集團全新第三代底盤平台，為此也讓大改款Tucson擁有更寬裕與舒適的空間表現，如後排乘客腿部空間較前一代車型增加26mm達到了966mm，行李箱容量亦較第三代車型增加了33至107公升，代表著在一般情況下新世代歐規Tucson就已擁有620公升，若是將後排座椅全數攤平後則可一舉提升至1,799公升。
除了尺碼有所不同外，大改款歐規Tucson的動力編成也與韓版不同。相較於韓版Tucson提供了2.0L柴油渦輪、1.6L汽油渦輪與1.6L油電動力，歐規Tucson還提供了配置48V Mild Hybrid輕度複合動力系統的汽油、柴油引擎 (其實在3.5代車型中，歐規Tucson柴油版已新增48V)，再加上車系首度擁有的全新Hybrid油電車型以及全新Plug-in Hybrid插電式油電混合車型。
首先，共有1.6升SmartStream T-GDi (148hp/177hp)、1.6升SmartStream CRDi (134hp) 三種配有48V動力輸出的車型，入門車型僅搭配前輪驅動系統，並可選擇全新六速智能變速箱 (6iMT) 或七速DCT雙離合器變速箱，而動力輸出較強勁的177hp汽油渦輪車型，則提拱了六速智能變速箱 (6iMT) 搭配前驅車型，或七速DCT雙離合器變速箱搭配四輪驅動車型，至於柴油動力部分則僅配置七速DCT雙離合器變速箱，並能依據需求額外加價選購四輪驅動系統。
而大改款Tucson所搭載的1.6升SmartSteam T-GDi汽油渦輪還具備了CVVD連續可變汽門期間技術，其可以依照駕駛情況來控制閥門開啟或是關閉所持續的時間，並且能夠提升4%的性能、改善5%的油耗表現，還能減少12%的廢氣排放量；至於6iMT變速箱則是Hyundai-Kia集團近期主推的全新線傳離合器，這組線傳離合器在結合48V輕油電系統後，將可提供更高的燃油效率與更低的二氧化碳排放量。
此外，Hyundai Tucson也藉由大改款車型推出了全新Hybrid油電版本，Tucson Hybrid配備結合Hybrid油電混合系統的1.6升SmartStream T-GDi直列四缸渦輪增壓引擎 (177hp)，搭配六速自排變速箱，其所配置的電動馬達可輸出59hp動力，綜效馬力可達到227hp/35.6kgm，預計年底前將於歐洲市場販售；而另一款全新Tucson PHEV雖然尚未公布相關規格，不過原廠表示插電版Tucson將擁有綜效馬力261hp，並預定與Tucson N Line一同於明年初亮相。
Hyundai針對歐洲消費者不僅提供五種複合式動力車型 (三具48V、一具Hybrid與一具尚未公開的Plug-in Hybrid) ，亦有單純的內燃機車款可選擇，包括1.6升SmartStream T-GDi (最大馬力148hp) 與1.6升SmartStream CRDi (最大馬力113hp)，兩種動力車型僅搭配六速手排變速箱，汽油渦輪有著前驅或四輪驅動系統可選擇，但柴油渦輪車型僅配置前輪驅動系統。
作為品牌主力銷售休旅的Tucson，Hyundai期望未來推出油電與插電版本後，可與品牌其餘綠能車如Kona Hybrid、Kona Electric、Nexo、Santa Fe Hybrid、Santa Fe PHEV等，扛起Hyundai電動化車型的銷售重任；另外，大改款Hyundai Tucson的歐規車型最快將在近期開始於Hyundai位於捷克的Nošovice廠 (Hyundai Motor Manufacturing Czech,HMMC) 進行生產作業。
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