可大幅降低二氧化碳排放量並具備純電行駛效能的PHEV插電式複合動力系統（Plug-in hybrid electric vehicle）成為近年車廠新寵，不僅充沛動力能取代令人詬病的柴油引擎排放問題，超低平均碳排量也符合歐洲許多國家的節能補助資格，不過在歐盟WLTP新排放測試規範上路後一切都變了！
歐盟WLTP新排放測試規範上路後，歐洲地區有多款PHEV插電式複合動力系統車款停售。 圖／Mitsubishi提供歐洲汽車新聞《Automotive News Europe》報導指出，由於歐盟WLTP新排放測試規範在9月1日正式生效，新車廢氣排放與油耗測試模式與過往歐盟輕型汽車污染測試NEDC完全不同，導致許多PHEV車款的純電行駛里程減少，平均二氧化碳排放量也高於50g/km並失去補助資格讓車廠決定暫時停止銷售。
WLTP新排放測試規範和過往歐盟輕型汽車污染測試NEDC完全不同，導致許多PHEV車款的純電行駛里程減少，平均二氧化碳排放量也高於50g/km，並失去補助資格讓車廠決定暫時停止銷售。 圖／Land Rover提供受到於歐盟WLTP新排放測試規範影響的車廠包括福斯（Volkswagen）、BMW、賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）等製造商。當中福斯Passat GTE、Golf GTE兩款車，可是歐洲地區第二及第四暢銷的PHEV車款。車廠發言人表示現行Passat已達改款年限，重新調整後的Passat GTE最快明年7月推出，至於Golf GTE目前尚無時間表。
福斯Golf GTE是歐洲地區第四暢銷的PHEV車款。 圖／Volkswagen提供日前宣布不再生產柴油車型的保時捷，是這次歐盟WLTP新排放測試規範最大的受害者，旗下兩款PHEV車型Panamera和Cayenne不僅能取代柴油車的銷售空缺，Panamera E-Hybrid銷量更車系近70％比重，停止供應後絕對會有不小影響。車廠表示除從現在開始停止接受PHEV車款訂單外，也會盡快改善來符合法規。
保時捷旗下Panamera和Cayenne都有PHEV車型，這次也受到影響暫時停止接單。 圖／Porsche提供至於BMW和賓士等豪華車廠，目前也正努力改善旗下現有PHEV車款，以達到WLTP新排放測試標準，同時也會在未來幾個月推出更高效的PHEV新車，並將平均二氧化碳排放量控制在50g/km以下。特別的是，歐洲市場最暢銷的PHEV車款Outlander PHEV，已經在今年進行規模不小的修改，目前完全不受影響可繼續販售。早在今年就推出改款車型的三菱Outlander PHEV，已提前符合WLTP標準並繼續販售。 圖／Mitsubishi提供
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