Audi Sport Gmbh下重手 全新世代Audi R8 V10 RWS、RS 4 Avant飆進法蘭克福車展

全新Audi R8 V10 RWS成為四環品牌進軍頂級性能跑車市場的代表作。 圖/台灣奧迪提供
全新Audi R8 V10 RWS成為四環品牌進軍頂級性能跑車市場的代表作。 圖/台灣奧迪提供

豪華汽車品牌Audi於法蘭克福車展發表兩台由Audi Sport Gmbh部門研發打造RS高性能車系旗下重量級新車,包括全新Audi RS4 Avant性能跑旅車,以及高性能超跑旗艦Audi R8 V10 RWS,成為四環品牌進軍頂級性能跑車市場的代表作。

全新RS 4 Avant將再次以Audi匠心獨具的極致先驅進化科技,重新定義未來...
全新RS 4 Avant將再次以Audi匠心獨具的極致先驅進化科技,重新定義未來。 圖/台灣奧迪提供

Audi Sport Gmbh部門正在擴展R8車型系列,除了原本的quattro版本之外,這次發表的Audi R8 V10 RWS是後輪驅動的版本,並於Böllinger Höfe R8 工廠手工打造,搭載一具5.2升V10自然進氣引擎,這具排氣量5204c.c.的FSI缸內直噴V10自然進氣引擎採用90°夾角設計,以中置引擎配置,偏重競技化的高轉速特性,突顯自然進氣引擎在動力延續性的優勢,可輸出540hp/7800rpm最大馬力,以及540Nm / 6500rpm的最大峰值扭力;全新Audi R8 V10 RWS從靜止加速到100km/h僅需3.7秒可完成,極速達到320km/h,而Spydery 則需3.8秒,極速可達318km/h。

Audi R8 RWS的誕生是為了提供給純粹喜歡車輛操控駕馭的人,限量999輛,...
Audi R8 RWS的誕生是為了提供給純粹喜歡車輛操控駕馭的人,限量999輛,包含Coupe 和Spyder車型。 圖/台灣奧迪提供

如果駕駛者將Audi drive select可程式車身動態控制系統選擇為dynamic模式,同時將ESC電子式車身穩定系統調整為Sport,則底盤能夠允許車輛在可安全操控的情況下進行飄移滑胎之動作;而ESC也將會在車輛超出極限範圍之內持續介入。電子輔助動力轉向系統在操駕行進的過程中亦完全不會提供扭矩輸出,讓駕駛者得以完全精準地掌控車輛。

全新世代Audi R8 V10 RWS在Böllinger Höfe R8工廠手...
全新世代Audi R8 V10 RWS在Böllinger Höfe R8工廠手工打造,首度採用後輪驅動,同時也是最接近R8 LMS的市售車款,最均衡的操控駕馭感受。 圖/台灣奧迪提供
Audi R8 RWS具備均衡的操控駕馭感受,成功完美將R8 LMS的駕馭理念帶...
Audi R8 RWS具備均衡的操控駕馭感受,成功完美將R8 LMS的駕馭理念帶到街道上。 圖/台灣奧迪提供
Audi R8 RWS精準定義「源自賽道、為速度而生」的宗旨。 圖/台灣奧迪提供
Audi R8 RWS精準定義「源自賽道、為速度而生」的宗旨。 圖/台灣奧迪提供

Audi R8 RWS限量999輛,包含Coupe和Spyder車型,而Audi R8 RWS 也是最接近R8 LMS的市售車款,具備均衡的操控駕馭感受,成功完美將R8 LMS的駕馭理念帶到街道上。

全新Audi RS 4 Avant 0~100km/h加速僅需4.1秒完成,極...
全新Audi RS 4 Avant 0~100km/h加速僅需4.1秒完成,極速高達250km/h,可選RS 動態套件,極速一舉攀升280km/h的最高境界 圖/台灣奧迪提供
全新Audi RS 4 Avant 0~100km/h加速僅需4.1秒完成,極...
全新Audi RS 4 Avant 0~100km/h加速僅需4.1秒完成,極速高達250km/h,可選RS 動態套件,極速一舉攀升280km/h的最高境界 圖/台灣奧迪提供
全新Audi RS 4 Avant搭載一具2.9升V6 biturbo TFS...
全新Audi RS 4 Avant搭載一具2.9升V6 biturbo TFSI引擎,可輸出450hp最大馬力,最大扭力高達600Nm,並在1900~5000rpm轉速區域範圍形成輸出高原帶。 圖/台灣奧迪提供

於法蘭克福車展首次亮相全新一代的Audi RS 4 Avant,結合高性能的駕馭樂趣和強大而實用的機能性,搭載一具2.9升V6 biturbo TFSI引擎,可輸出450hp最大馬力,最大扭力高達600Nm,並在1900~5000rpm轉速區域範圍形成輸出高原帶,0~100km/h加速僅需4.1秒完成,極速高達250km/h,可選RS 動態套件,極速一舉攀升至280km/h。

因應全新RS 4 Avant所欲營造的賽道駕駛感受,原廠提供專屬運動化DRC (...
因應全新RS 4 Avant所欲營造的賽道駕駛感受,原廠提供專屬運動化DRC (Dynamic Ride Control)懸吊系統、陶瓷制動煞車系統,以及RS專屬動態轉向系統,駕駛則可透過Audi Select可程式動態系統選擇符合當下行車狀態的懸吊模式和行車模式。 圖/台灣奧迪提供

RS 4 Avant搭配Audi為追求極致效能而打造反應迅速且精準靈敏的8速tiptronic手自排變速箱和quattro系統,原廠更提供運動化中央差速器作為全新RS 4 Avant選配,讓駕駛能透過自主設定,進而主動控制後輪間的動力分配。

Audi獨有的Audi exclusive Nogaro 珍珠藍再次出現在RS ...
Audi獨有的Audi exclusive Nogaro 珍珠藍再次出現在RS 4 Avant車上,象徵最高性能的旅行跑車,車室內裝則以競技黑色作為標準配色。 圖/台灣奧迪提供
RS 4 Avant整合換檔播片的多功能競技化平底方向盤和排檔桿上均崁有專屬RS...
RS 4 Avant整合換檔播片的多功能競技化平底方向盤和排檔桿上均崁有專屬RS字樣。 圖/台灣奧迪提供

全新RS 4 Avant搭載RS 運動化懸吊系統,車高較一般A4 Avant低7mm,更低的車身重心也創造出更高昂的操控極限;原廠提供專屬運動化DRC (Dynamic Ride Control)懸吊系統、陶瓷制動煞車系統,以及RS 專屬動態轉向系統,駕駛則可透過Audi Select可程式動態系統選擇符合當下行車狀態的懸吊模式和行車模式。

RS 4 Avant車身外融合Audi quattro經典獨有的外擴輪拱弧線。 ...
RS 4 Avant車身外融合Audi quattro經典獨有的外擴輪拱弧線。 圖/台灣奧迪提供
RS 4 Avant往外加寬3cm之多,展現全新RS 4 Avant獨特而專屬的...
RS 4 Avant往外加寬3cm之多,展現全新RS 4 Avant獨特而專屬的禮遇。 圖/台灣奧迪提供

此外,Audi 獨有的Audi exclusive Nogaro珍珠藍再次出現在RS 4 Avant車上,象徵最高性能的旅行跑車,車室內裝則以競技黑色作為標準配色,整合換檔播片的多功能競技化平底方向盤和排檔桿上均崁有專屬RS字樣;儀表板採用Audi新的家族特徵Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,搭配RS搭配專屬儀表畫面;車身外融合Audi quattro經典獨有的外擴輪拱弧線,此次更往外加寬3cm之多,展現全新RS 4 Avant獨特而專屬的禮遇。

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