保時捷Macan進駐店頭追加更親和的2.0T入門款

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

未演先轟動，保時捷(Porsche)的休旅車Macan在台灣接單已滿載，同時也拉開小型跨界休旅車大戰序幕。7月11日Porsche Macan正式進駐店頭，供車迷鑑賞，除先前已發表的Macan S 、Macan Turbo和Macan Diesel等車型，總代理永業公司11日也在店頭發表剛到岸搭載2.0升渦輪增壓引擎的入門款Macan Turbo，並開出248萬元起的接單價。

保時捷Macan 2.0 Turbo入門款開出更具親和力的售價，由228萬元起跳。記者趙惠群／攝影

Macan第二季前在台預售接單已突破600張，今年配額幾乎全數售罄，由於全球訂單紛至沓來，原廠產能不足供應，因此在台灣下訂Macan S，至少要等半年。不過永業公司表示，現在如果下訂Macan2.0 Turbo入門款，買家在8月底到9月初之間，就有機會交車。

Macan 2.0 Turbo入門款車頭設計與918 Spyder有著相同的基因。記者趙惠群／攝影

Macan具有低重心、寬闊的車頭和圓弧車身的設計，和Cayenne相似有著環抱式引擎蓋。記者趙惠群／攝影

保時捷總代理永業公司4月發表 Macan S、Macan S Diesel 和 Macan Turbo 之後，隨即吸引大批訂單，事實上，從年底今年初的台北車展開始，它就就像超級吸金機器，訂單不斷湧至。去年保時捷在台全年銷售2016台，今年可望因為Macan，讓品牌再創在台銷售歷史新高。

Macan在德國萊比錫工廠生產，具有低重心、寬闊的車頭和圓弧車身的設計，和Cayenne相似有著環抱式引擎蓋，並採取和918 Spyder 相同設計基因的頭燈組，以及LED 尾燈。

入門車款Macan外觀採用與Macan S、Macan S Diesel相同，僅車尾銘牌和18吋的五輻式鋁圈有所不同。記者趙惠群／攝影

保時捷Macan 2.0 Turbo入門款LED尾燈設計也取材自918 Spyder。

而它也擁有與保時捷家族成員相同的機械科技基因與造車工藝。電子化底盤結結合主動式四輪傳動系統與PTM保時捷循跡管理系統，還與自動煞車差速及防滑修正 (ASR) 等系統，創造全方位的主動安全操控。

而入門款Macan 2.0 Turbo，造型與Macan S、Macan S Diesel大致上沒有太差異，唯獨車銘牌不同，頭燈為標配的雙氙氣頭燈，並含彎道照明功能。它也配備不同式樣的五輻式18吋輪圈，搭配前235/60 R18、後255/50 R18的米其林Latitude Sport3高性能輪胎。

Macan入門款搭配和其他車型不同式樣的五輻18吋輪圈，以及前235/60/R18、後255/50/R18的米其林Latitude Sport3高性能輪胎。記者趙惠群／攝影

Macan所搭載高效能2.0升直列四缸汽油引擎，此一動力係源自Audi Q5 2.0 TFSI，其最大馬力237hp／5,000-6,800rpm最大馬力，最大扭力35.7公斤米／1,500-4,500rpm，匹配7速PDK雙離合器自手排變速箱，時速0到 100 公里加速僅需 6.9 秒，極速223 公里／小時。依NEDC 標準測試，它的平均油耗為每公升跑13.88公里(每百公里耗油量 7.2 升)，為同級之中最省油的中型 SUV運動休旅車。