繼X-Trail e-POWER後 Nissan電動休旅Ariya和Kicks e-POWER也預告來台
在國內市場引頸期盼下，裕隆日產終於將全新大改款的X-Trail導入台灣，且首發就是一輛大滿配X-Trail e-POWER車型，讓台灣消費第一次接觸到e-POWER科技就有最頂級的享受。同時原廠也透露，未來較為入門的Kicks e-POWER以及Nissan全新主力純電休旅Ariya也將會現身台灣市場。
對於e-POWER動力，原廠導入的X-Trail是屬於最高階並有搭載雙馬達和e-4ORC電子四驅系統，也因此才會造就售價部分隨其科技程度增高。若放到較小級距上的車型如Kicks上，導入的車型就會是以前驅作為考量，畢竟在車格定位與等級上，Kicks還是屬於CUV的級距。
那Kicks e-POWER有沒有可能國產化呢？答案絕對是否定的，目前e-POWER技術僅亞洲鎖在限定的工廠生產，以台灣車市的銷量還不足撐起e-POWER的成本，因此導入到台灣的e-POWER車型全都是舶來品，其優點是在組裝的品質上會較為出色，但缺點也相當明顯，進口後的稅金堆疊上去，價位可能就不如國產Kicks那樣的親民。
至於Ariya則是Nissan首款全球化戰略的純電休旅車，其技術層面以及品牌代表意義上都是必須引進的車款。而在動力配置上，同樣擁有2WD和4WD的配置，電池組都各有B6(66kWh)和B9(91kWh)兩種選擇，搭配B9的e-4ORCE四輪驅動車型，最大馬力來到了394hp，其扭力也有600Nm(約61.1kgm)，極速可達200km/h，續航力更有610km之譜。
而裕隆日產也有提到，下半年最主要的國產車款便是X-Trail汽油版本，目前將會根據配備需求規畫數個車型等級，而動力部分則是採用在台灣市場首見的1.5L VC-Turbo直列三缸可變壓縮比渦輪引擎(也就是在X-Trail e-POWER上負責發電的那一具引擎)，這具1.5L VC-Turbo引擎不僅有高壓缸內直噴、低摩擦缸壁塗層技術、可變壓縮比等Nissan動力先進技術，更有201hp/30.6kgm的輸出表現，搭配CVT變速箱還可跑出17.2km/L的油耗，數據也十分出色。
要選擇大滿配合最新技術的e-POWER，或是全新的1.5T汽油動力，亦或是等純電Ariya到來？相信在下半年對Nissan車型有意願的消費者，可以好好深思熟慮一番了。
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