繼X-Trail e-POWER後 Nissan電動休旅Ariya和Kicks e-POWER也預告來台

Kicks e-POWER也預告以進口方式導入台灣。 圖/Nissan

在國內市場引頸期盼下,裕隆日產終於將全新大改款的X-Trail導入台灣,且首發就是一輛大滿配X-Trail e-POWER車型,讓台灣消費第一次接觸到e-POWER科技就有最頂級的享受。同時原廠也透露,未來較為入門的Kicks e-POWER以及Nissan全新主力純電休旅Ariya也將會現身台灣市場。

Nissan Ariya。 圖/Nissan
Nissan Ariya。 圖/Nissan

對於e-POWER動力,原廠導入的X-Trail是屬於最高階並有搭載雙馬達和e-4ORC電子四驅系統,也因此才會造就售價部分隨其科技程度增高。若放到較小級距上的車型如Kicks上,導入的車型就會是以前驅作為考量,畢竟在車格定位與等級上,Kicks還是屬於CUV的級距。

Kicks e-POWER未來也會以進口方式導入台灣。 圖/Nissan
Kicks e-POWER未來也會以進口方式導入台灣。 圖/Nissan

那Kicks e-POWER有沒有可能國產化呢?答案絕對是否定的,目前e-POWER技術僅亞洲鎖在限定的工廠生產,以台灣車市的銷量還不足撐起e-POWER的成本,因此導入到台灣的e-POWER車型全都是舶來品,其優點是在組裝的品質上會較為出色,但缺點也相當明顯,進口後的稅金堆疊上去,價位可能就不如國產Kicks那樣的親民。

Kicks e-POWER還是只能以進口身分來台,國產化無望。 圖/Nissan
Kicks e-POWER還是只能以進口身分來台,國產化無望。 圖/Nissan

至於Ariya則是Nissan首款全球化戰略的純電休旅車,其技術層面以及品牌代表意義上都是必須引進的車款。而在動力配置上,同樣擁有2WD和4WD的配置,電池組都各有B6(66kWh)和B9(91kWh)兩種選擇,搭配B9的e-4ORCE四輪驅動車型,最大馬力來到了394hp,其扭力也有600Nm(約61.1kgm),極速可達200km/h,續航力更有610km之譜。

Nissan Ariya。 圖/Nissan
Nissan Ariya。 圖/Nissan

而裕隆日產也有提到,下半年最主要的國產車款便是X-Trail汽油版本,目前將會根據配備需求規畫數個車型等級,而動力部分則是採用在台灣市場首見的1.5L VC-Turbo直列三缸可變壓縮比渦輪引擎(也就是在X-Trail e-POWER上負責發電的那一具引擎),這具1.5L VC-Turbo引擎不僅有高壓缸內直噴、低摩擦缸壁塗層技術、可變壓縮比等Nissan動力先進技術,更有201hp/30.6kgm的輸出表現,搭配CVT變速箱還可跑出17.2km/L的油耗,數據也十分出色。

Nissan X-Trail e-POWER。 記者趙駿宏/攝影
Nissan X-Trail e-POWER。 記者趙駿宏/攝影

要選擇大滿配合最新技術的e-POWER,或是全新的1.5T汽油動力,亦或是等純電Ariya到來?相信在下半年對Nissan車型有意願的消費者,可以好好深思熟慮一番了。

Nissan e-POWER車型將會是過渡到電動車世代的主力產品。 記者趙駿宏/攝影
Nissan e-POWER車型將會是過渡到電動車世代的主力產品。 記者趙駿宏/攝影

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