產線斷鏈+疫情爆發 今年買車還是要慢慢等

菲律賓供應商的斷鏈問題,將影響福特六和第一季的生產表現。 圖/福特六和提供
日本豐田日前被迫縮減日本12家工廠產能。 (路透)
日本豐田日前被迫縮減日本12家工廠產能。 (路透)

雖然絕大多數的品牌之前對於台灣今年車市都頗為看好,除了是重量級新車報到外,更因為疫情之下不論是可支配的預算變高或是自駕需求提高,都反映在近年的汽車銷售表現上。但是開春陸續傳出供應鏈斷鏈及疫情爆發停工的消息,都讓不少熱門車款供應成了問題,等待期拉長甚至上看一年,有意購車的民眾可能要有耐心慢慢等。

其中,去年銷售表現亮眼的福特六和,日前即宣布受到菲律賓風災影響,當地供應零組件的廠商成為受災戶,零組件供應也將會受到波及,今年1、2月將首當其衝受到影響,這對於原本受晶片短缺影響、本來就累積不少訂單的福特六和而言,壓力變得更大,也讓品牌面臨不僅進口車缺車、國產車也缺料無法生產,消費者下訂到交車的時間勢必拉長。

此外,近期全球受到新冠肺炎Omicron病毒的影響,不少國家的疫情都更趨嚴重,其中日本豐田就被迫縮減日本12家工廠產能,1月預計減產4萬7千輛;再加上晶片問題持續嚴重,來自東南亞的零件供應又持續短缺下,部分熱門車款的生產都受到影響。

尤其又以去年新上市的LEXUS NX車系最為嚴重,尤其是使用晶片更多的插電式油電車NX 450h+及油電複合動力NX 350h等車款,都要有等候期上看一年的心理準備;TOYOTA部分則以Camry受到影響最嚴重。

LEXUS NX 450h+。 圖/LEXUS提供
LEXUS NX 450h+。 圖/LEXUS提供

歐系品牌的情況也好不到哪裡,在全球市場都缺車的情況下,台灣即便有滿手訂單,還是無法保證何時可以交車,在疫情及晶片供應短期都無法全面好轉的情況下,等車將成為後疫情時代的日常。

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