福特六和新年新難關 第一季零件斷鏈及漲價議題

菲律賓供應商的斷鏈問題,將影響福特六和第一季的生產表現。 圖/福特六和提供

儘管日前才歡慶重新站上台灣市場年度銷售第三名的位置,但隨著新年度來臨,福特六和馬上就有需要因應的棘手問題。受到菲律賓風災影響,當地供應零組件的廠商成為受災戶,零組件供應也將會受到波及,今年1、2月將首當其衝受到影響;此外,在部分業者陸續拋出漲價議題的情況下,福特六和勢必也將在第一季做出決斷。

雖然2021年持續受到疫情與車用晶片荒的影響,不斷採取滾動式生產評估,甚至不惜出動空運方式來即時載運關鍵零件,就是為了維持生產線運作,此舉也成功讓福特六和創下15年來的銷售紀錄,年度新車銷量重返3萬輛大關,而品牌市占率也睽違25年後再次榮登前3名。

不畏疫情與晶片短缺,Ford年度同期總銷量逆勢成長近8%,市占率達6.6%,站穩車壇前三大。 圖/福特六和提供
不畏疫情與晶片短缺,Ford年度同期總銷量逆勢成長近8%,市占率達6.6%,站穩車壇前三大。 圖/福特六和提供

展望2022年,福特六和雖然樂觀看待台灣車市,將繼續穩坐市場前三強地位,但第一季將先面臨小插曲挑戰。受到菲律賓颱風侵襲,Ford位於當地的線束供應商也因為廠房屋頂被掀翻而作業停擺,短時間內沒有替代選擇的情況下,只能依靠現有庫存,將嚴重影響到今年1、2月的新車供應。

Ford Kuga去年成功擠進銷售前段班。 圖/福特六和提供
Ford Kuga去年成功擠進銷售前段班。 圖/福特六和提供

加上包括Focus ST、Ford Mondeo Wagon及福特旅玩家為首的進口車也持續缺車中,消費者要有等候期延長的心理準備,福特六和預料第一季的交車表現也將有所下滑。

另一個議題有待解決則是車價上漲,在市場龍頭TOYOTA開了國產車第一槍、今年元月起全車系將全面調漲2%~3%後,也讓其他累積成本壓力許久的國產廠商醞釀跟進。但對於福特六和而言,眼前無車可賣的情況下,是否要在此時同步做出價格調漲,仍需要團隊進行評估,但幾乎可以確定今年車價應該會略作調整。

在價格調整後,Ford Focus入門車型是否還能守在6字頭? 圖/福特六和提供
在價格調整後,Ford Focus入門車型是否還能守在6字頭? 圖/福特六和提供

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