四環純電旗艦轎跑!Audi e-tron GT台灣正式上市

台灣奧迪發表最新純電力作Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT,建議售價445萬元、598萬元起,體現Audi未來純電美學精隨。 圖/Audi提供
台灣奧迪發表最新純電力作Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT,建議售價445萬元、598萬元起,體現Audi未來純電美學精隨。 圖/Audi提供

Audi在台純電發展不遺餘力,從產品及充電體驗兩大面向持續拓展,台灣奧迪(Audi Taiwan)發表最新純電力作Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT,建議售價445萬元、598萬元起,體現Audi未來純電美學精隨,並將優異操控性與絕佳舒適性融入其中,滿足理性與感性訴求,將純電四門轎跑的駕馭感受推展至嶄新層次,打造最適合動感操駕及長途旅行的豪華純電座駕。

均衡黃金比例的設計 最美的斜背純電轎跑

Audi e-tron GT設計團隊精準拿捏身形比例,車身外觀動感十足的雕塑設計,運用簡潔有力之摺線將超低趴斜背造型融入其中,並採用低重心且寬扁的蜂巢式盾形護罩及超短前後懸吊設計,搭配長軸距與流暢下滑的車頂線條延伸至車尾,刻劃出絕美的斜背輪廓與完美黃金比例,展現令人印象深刻力與美。

Audi e-tron GT設計團隊精準拿捏身形比例,車身外觀動感十足的雕塑設計...
Audi e-tron GT設計團隊精準拿捏身形比例,車身外觀動感十足的雕塑設計,運用簡潔有力之摺線將超低趴斜背造型融入其中,並採用低重心且寬扁的蜂巢式盾形護罩及超短前後懸吊設計。 圖/Audi提供

除絕美流線外型,Audi e-tron GT也搭載銳利的Matrix矩陣式LED極光頭燈組,強悍的車頭視覺讓整體更顯動感,另Audi設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作,除了兼顧e-tron GT 新純電美學巔峰,更創造出0.24Cd超低風阻係數,進一步有效提升續航力表現。

Audi e-tron GT搭載銳利的Matrix矩陣式LED極光頭燈組,強悍的...
Audi e-tron GT搭載銳利的Matrix矩陣式LED極光頭燈組,強悍的車頭視覺讓整體更顯動感。 圖/Audi提供

誠如Audi首席設計師Marc Lichte所言:「創新就是要跳出框架,挑戰不同以往的形式,而設計一款全新純電動車正是如此,更需以嶄新思考角度出發。而quattro的設計原素始終是Audi的核心DNA之一,在e-tron GT後輪拱上所刻劃出的立體曲線,就是運用了quattro的原素強化視覺張力,也是我最喜愛之處,整個設計團隊花了3個月才調整出最佳的線條比例,運用均衡比例造就完美設計。設計的最高境界,即是締造高度運動與豐富功能的完美結合,Audi e-tron GT是我設計生涯中截至目前為止最迷人、最滿意的作品,沒有之一。」

Audi首席設計師Marc Lichte所言:「創新就是要跳出框架,挑戰不同以往...
Audi首席設計師Marc Lichte所言:「創新就是要跳出框架,挑戰不同以往的形式,而設計一款全新純電動車正是如此,更需以嶄新思考角度出發。而quattro的設計原素始終是Audi的核心DNA之一,在e-tron GT後輪拱上所刻劃出的立體曲線,就是運用了quattro的原素強化視覺張力,也是我最喜愛之處。」 圖/Audi提供

實用科技與舒適空間

進入Audi e-tron GT車室內,其兼顧運動化取向與舒適駕乘空間的雙重特質,座艙設計為駕駛導向,駕駛前方搭載Audi全數位虛擬座艙plus,可選擇經典、運動化或e-tron Sport等三種駕駛介面,中控螢幕亦採駕駛導向,藉由中控台橫向線條延展,搭配高質感飾板與具深度的立體懸浮感設計,營造富科技質感、運動化的座艙氛圍。

Audi e-tron GT座艙設計為駕駛導向,駕駛前方搭載Audi全數位虛擬座...
Audi e-tron GT座艙設計為駕駛導向,駕駛前方搭載Audi全數位虛擬座艙plus,可選擇經典、運動化或e-tron Sport等三種駕駛介面,中控螢幕亦採駕駛導向。 圖/Audi提供

車室內乘坐時,後座腿部空間採用地窖室設計,巧妙避開設在底盤位置的電池模組,結合全景式玻璃車頂,給予車內乘員更寬闊的乘坐空間,同時車內搭載Bang & Olufsen 3D環繞音響系統,針對行李裝載機能同樣相當完備,包含擁有85公升置物容積的前行李廂與350公升裝載空間的後行李廂,不論短程行駛或長途旅行,皆提供如五星級座艙寬敞舒適的頂級乘坐饗宴。

Audi e-tron GT行李裝載機能同樣相當完備,包含擁有85公升置物容積的...
Audi e-tron GT行李裝載機能同樣相當完備,包含擁有85公升置物容積的前行李廂與350公升裝載空間的後行李廂。 圖/Audi提供

動感駕馭和日常行駛隨心轉換

Audi e-tron GT正是一部同時擁有跑車般操控、也適合日常生活中輕鬆駕馭,全方位滿足感性與理性層面的純電品味坐駕。首先在動力表現方面,標準模式與boost 模式情況下,Audi e-tron GT quattro最大動能輸出可達476/530ps(boost),最大扭力輸出可達630/640Nm(boost),0–100km/h加速表現則最快為4.1秒。

Audi e-tron GT quattro最大動能輸出可達476/530ps(...
Audi e-tron GT quattro最大動能輸出可達476/530ps(boost),最大扭力輸出可達630/640Nm(boost),0–100km/h加速表現則最快為4.1秒。 圖/Audi提供

而旗艦性能車型Audi RS e-tron GT,最大動能輸出高達598/646ps(boost),最大扭力輸出更可達830Nm的水準,0–100加速僅需3.3秒即可完成,同時搭配電動化quattro智慧型恆時四輪傳動系統,可百分之百將動能分配至前、後軸,帶給車主有如頂級性能超跑般的操駕感受。

Audi RS e-tron GT最大動能輸出高達598/646ps(boost...
Audi RS e-tron GT最大動能輸出高達598/646ps(boost),最大扭力輸出更可達830Nm的水準,0–100加速僅需3.3秒即可完成。 圖/Audi提供

Audi技術團隊更運用縝密的工程調校,賦予Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT有別於一般跑車的獨特駕馭感受,其採用兼顧舒適性與運動化的底盤設定,車內搭載新型二速變速箱(一檔用於起步加速、二檔高速使用),另透過三氣室主動式氣壓懸吊系統,車身可自動調動,最高向上調升20毫米(mm)及向下調降22毫米(mm),並藉由中央控制元件,每個氣室懸彈簧可自動獨立運作,與車身阻尼完美結合運用,以適應不同的駕駛情況,給予舒適的行車體驗。

Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT有別於一般跑車的...
Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT有別於一般跑車的獨特駕馭感受,其採用兼顧舒適性與運動化的底盤設定,車內搭載新型二速變速箱,另透過三氣室主動式氣壓懸吊系統,車身可自動調動,最高向上調升20毫米(mm)及向下調降22毫米(mm)。 圖/Audi提供

另一關鍵則為動態全輪轉向系統,於低速時後輪可作反方向轉向,於時速50公里內提供最多轉向2.8度,藉此減少迴轉半徑、提升轉向性使車輛更靈敏,而時速80公里以上高速行進時,後輪則進行同方向的轉向作動,有效提升高速穩定性以及轉向精準度,隨時提供優異操控性。

動態全輪轉向系統,於低速時後輪可作反方向轉向,於時速50公里內提供最多轉向2.8...
動態全輪轉向系統,於低速時後輪可作反方向轉向,於時速50公里內提供最多轉向2.8度,藉此減少迴轉半徑、提升轉向性使車輛更靈敏。 圖/Audi提供

此外研發團隊亦特別針對旗艦性能車型Audi RS e-tron GT配備經由數位科技打造而成的e-tron跑車聲浪套件,由智慧聲浪結合性能表現與兩大動態科技,不論車主嚮往動感操駕,還是輕鬆愜意的日常行駛皆能隨心轉換,一次滿足內心感性與理性訴求,輕鬆駕馭此款迷人的純電轎跑

最高充電效率達270kW演繹高效充電及續航表現

Audi e-tron GT的科技核心純電動力及電池與熱能管理系統更是滿載豐富先進科技,其純電動力系統配置2具PSM永磁同步馬達,搭配電池系統的鋰電池模組設於前後車軸之間、也是車輛的最低點位置,不僅適合低重心跑車前、後軸之間的重量分佈,更賦予車身前後配重擁有50:50的均衡比例。

Audi e-tron GT配置2具PSM永磁同步馬達,搭配電池系統的鋰電池模組...
Audi e-tron GT配置2具PSM永磁同步馬達,搭配電池系統的鋰電池模組設於前後車軸之間,不僅適合低重心跑車前、後軸之間的重量分佈,更賦予車身前後配重擁有50:50的均衡比例。 圖/Audi提供

Audi e-tron GT配備最高可儲存93.4kWh總電量的水冷式高容量鋰電池組,內建33個單元模組(總計由396個袋狀電池包所組成),搭載CCS1充電規格,在先進800V電能驅動系統的架構下,可實現高效能的輸出,最高充電效率達270kW,最快於22.5分鐘內完成5%到80%充電,根據WLTP測試之數據,e-tron GT車型,單次最高續航里程可達到488公里,RS e-tron GT則也可達472公里的水準。而針對電池保固部分,台灣奧迪亦提供完整8年或16萬公里的保固服務。

Audi e-tron GT配備最高可儲存93.4kWh總電量的水冷式高容量鋰電...
Audi e-tron GT配備最高可儲存93.4kWh總電量的水冷式高容量鋰電池組,最高充電效率達270kW,最快於22.5分鐘內完成5%到80%充電。,根據WLTP測試之數據,e-tron GT車型,單次最高續航里程可達到488公里,RS e-tron GT則也可達472公里。 圖/Audi提供

Vorsprung 2030新戰略加速轉型Audi

今年8月Audi德國總部發表最新品牌未來發展方向「Vorsprung 2030新戰略」,持續發揮Vorsprung 創新精神,加速品牌電動化轉型,目標於2030年成為結合永續、數位化及前瞻科技的豪華汽車移動領航者。回顧Audi e-tron GT的原型概念車在2018年正式對外發表,當時外界普遍認為這部概念作品走向量產的可能性極低,不過短短三年時間,Audi充分展現加速轉型成為電動車廠的決心,並於今年正式發表量產版本,台灣奧迪也努力在最短的時間內導入到台灣,展現致力耕耘國內電動車市場的決心!

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