消費者服務第一、承認錯誤並改進！Gogoro 360公開所有大家想要的數據

台灣電動機車銷售龍頭Gogoro（睿能創意股份有限公司），自2015年7月推出第一款作品Gogoro 1與電池交換站以來，致力改善台灣環境與用車品質服務。將近5年時間內Gogoro不僅拓展4個車系、10種車型並快速累積30萬名用戶，更陸續設立超過1,680座換電站。但未來要如何繼續維持品質與車主權益，Gogoro特地公開Gogoro 360資訊網站。

今日（5/26）下午4點正式上線的Gogoro 360網站，創辦人暨執行長陸學森表示；這是產業中唯一公開所有資訊的創新思維。主要目的就是讓台灣所有人，更深入了解Gogoro運作模式、計畫佈局、改善體驗以及車主服務等各項理念。不僅預先規劃未來的用車環境並快速應對，關於車輛品質與維修等也都一併說分明。

面對快速成長的用戶數，縱使Gogoro已經快馬加鞭針對換電站、維修體系、線上服務與軟體更新等服務加緊跟進，但依舊不盡完美，到了近期網路與輿論更是出現不少聲音。對此，Gogoro直接承認確實沒有達到部分車主預期，除了會不斷更新軟/硬體、設施以及車主服務外，再透過Gogoro 360網站讓更多人知道Gogoro的進度。

車輛品質

Gogoro 360網站資訊涵蓋電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾以及科技升級承諾等五大面向。當中，車主最在意的車輛品質問題，Gogoro產品長彭明義表示每一款新推出電動機車產品，約有2年品質穩定期且原廠工程師會逐步改進品質，使往後出廠的新車穩定性更高。

現在市場最熱賣的Gogoro 2車系，先前就傳出車主騎乘時出現斷電的問題，導致各界放大檢視車輛品質問題。對此，陸學森提到先前車輛所出現的狀況，Gogoro沒有閃躲且已經發出安全性召回改正通知，針對電池偵測微動開關上的橡膠護蓋進行更換並清潔，根除相同問題發生的可能性，維護騎乘安全提升車主信心。

當然，不只有現行Gogoro車主的用車權益，未來Gogoro電動機車的新買家，原廠除了提供2年不限里程保固方案之外，還有延長保固方案、全台通路工資與零件價格一致、全台完整車歷、24道路救援、原廠配件保固、原廠認證配件保固支援、非消耗性零件保固、動力系統保固延長與定期保養等十大保障。

電池交換站

Gogoro不只有自家產品，還有Powered by Gogoro Network（簡稱PBGN）智慧電動車聯盟，不僅使電動機車產品更多元，消費者也能買到自己最屬意的車款。但也因為如此，使GoStation智慧電池交換站的負荷量增加。雖然目前仍不斷拓展電池交換站數量，但尖峰時間換不到滿格電池的聲浪也越來越多。

Gogoro Network總經理潘璟倫親上火線解釋，其實早在去年中開始就已經開始加速建置更多的智慧電池交換站，不過因為建構一座新交換站需要經過謹慎評估、電力支援與架設工程等，莫約要6-10個月才能完成一座智慧電池交換站，加上去年第四季電動機車銷售優於預期，才會出現滿電問題的抱怨聲浪。

Gogoro Network為了要解決電池交換問題，今年不僅會持續擴建智慧電池交換站，預計年底前全台將達1,900座，使都會區車主平均3分鐘車程就能有一座智慧電池交換站支援之外，也加速智慧電池3.0的投放數量以及廣佈Super GoStation超級電池交換站，要在今年結束前到達到全台共60座的目標。

增設智慧電池交換站，滿足車主需求之餘，Gogoro也針對APP上的換電站資訊查詢功能，提供「尋找綠點」服務。主要目的就是在於，擁有綠點顯示的智慧電池交換站不僅擁有滿格電池可供交換，車主也能透過APP查看自身常去換電站以外的狀況，不用再糾結熱點或等待滿格電池，至鄰近換電站一樣能滿電上路。

保養維修服務

去年中開始Gogoro為對應未來新車銷售成長趨勢，提出「加盟智慧雙輪推廣站」策略，除輔佐台灣傳統機車店轉型之外，更透過基礎教育訓練服務，來提升電動機車的保養、維修能量。但展店速度似乎還是比不上電動機車熱賣程度，不僅線上預約保養維修時間等候太久，也讓現行車主感到相當無奈。

關於後勤維修問題，Gogoro商務長程宗楷允諾展店進度不會停歇，預計今年底完成全台共148家服務據點目標，同時2020年的維修工位數也將增至580名，相比2019年1月的289名有著近一倍的增長，並持續招募人才來提升服務效率，期望今年底以前能增加到802位維修工師，滿足未來的維修能量。

除提升維修保養的能力之外，Gogoro也同步針對預約APP的總數容納度加以改善，導入全新排程並簡化作業流程，期望可從今年第一季的每個月4.7萬預約量，提升至5.7萬輛規模，讓更多車主能提前排入預約保養維修行程，再透過更有效率的資源與人力調配，使等待保養的時間能從過往兩周大幅縮短到7天內。

電池服務資費方案

雖然「電池服務資費方案」不在這次Gogoro 360討論範圍之內，但因為5月發生的「騎到飽方案」問題，使更多人放大檢視Gogoro電池資費。最終，Gogoro Taiwan解釋只要不同時構成每月總里程超過1,600公里且連續兩個月，以及用於商業行為，包括外送、物流、租賃、客運、載客、餐飲外送等服務兩大條件，就能持續使用騎到飽方案。

對此，創辦人暨執行長陸學森提到現在電池資費其實已經很完善，包括最新推出的自由省方案，能以月繳299元台幣再依照電池使用量來計價，並享有動態折價機制。不過面對先前的討論聲浪，陸學森也表示會持續與車主或用戶討論與溝通，未來也有機會針對資費問題或特殊用戶，提供最合適的「電池服務資費方案」。

Gogoro 360網站：https://www.gogoro.com/tw/gogoro360/

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