消費者服務第一、承認錯誤並改進!Gogoro 360公開所有大家想要的數據

Gogoro 360網站正式上線,幾乎所有疑問與品牌未來發展,都能在這裡得到解答。 圖/Gogoro提供

台灣電動機車銷售龍頭Gogoro(睿能創意股份有限公司),自2015年7月推出第一款作品Gogoro 1與電池交換站以來,致力改善台灣環境與用車品質服務。將近5年時間內Gogoro不僅拓展4個車系、10種車型並快速累積30萬名用戶,更陸續設立超過1,680座換電站。但未來要如何繼續維持品質與車主權益,Gogoro特地公開Gogoro 360資訊網站。

今日(5/26)下午4點正式上線的Gogoro 360網站,創辦人暨執行長陸學森表示;這是產業中唯一公開所有資訊的創新思維。主要目的就是讓台灣所有人,更深入了解Gogoro運作模式、計畫佈局、改善體驗以及車主服務等各項理念。不僅預先規劃未來的用車環境並快速應對,關於車輛品質與維修等也都一併說分明。

創辦人暨執行長陸學森表示:Gogoro 360網站是產業中唯一公開所有資訊的創新思維。主要目的就是讓台灣所有人,更深入了解Gogoro運作模式、計畫佈局、改善體驗以及車主服務等各項理念。 記者張振群/攝影
創辦人暨執行長陸學森表示:Gogoro 360網站是產業中唯一公開所有資訊的創新思維。主要目的就是讓台灣所有人,更深入了解Gogoro運作模式、計畫佈局、改善體驗以及車主服務等各項理念。 記者張振群/攝影

面對快速成長的用戶數,縱使Gogoro已經快馬加鞭針對換電站、維修體系、線上服務與軟體更新等服務加緊跟進,但依舊不盡完美,到了近期網路與輿論更是出現不少聲音。對此,Gogoro直接承認確實沒有達到部分車主預期,除了會不斷更新軟/硬體、設施以及車主服務外,再透過Gogoro 360網站讓更多人知道Gogoro的進度。

車輛品質

Gogoro 360網站資訊涵蓋電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾以及科技升級承諾等五大面向。當中,車主最在意的車輛品質問題,Gogoro產品長彭明義表示每一款新推出電動機車產品,約有2年品質穩定期且原廠工程師會逐步改進品質,使往後出廠的新車穩定性更高。

Gogoro 360網站資訊涵蓋電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾以及科技升級承諾等五大面向。 圖/Gogoro提供
Gogoro 360網站資訊涵蓋電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾以及科技升級承諾等五大面向。 圖/Gogoro提供

現在市場最熱賣的Gogoro 2車系,先前就傳出車主騎乘時出現斷電的問題,導致各界放大檢視車輛品質問題。對此,陸學森提到先前車輛所出現的狀況,Gogoro沒有閃躲且已經發出安全性召回改正通知,針對電池偵測微動開關上的橡膠護蓋進行更換並清潔,根除相同問題發生的可能性,維護騎乘安全提升車主信心。

陸學森提到先前Gogoro 2車系出現的狀況,Gogoro沒有閃躲且發出安全性召回改正通知,針對電池偵測微動開關上的橡膠護蓋進行更換並清潔,根除相同問題發生的可能性。 記者張振群/攝影
陸學森提到先前Gogoro 2車系出現的狀況,Gogoro沒有閃躲且發出安全性召回改正通知,針對電池偵測微動開關上的橡膠護蓋進行更換並清潔,根除相同問題發生的可能性。 記者張振群/攝影

當然,不只有現行Gogoro車主的用車權益,未來Gogoro電動機車的新買家,原廠除了提供2年不限里程保固方案之外,還有延長保固方案、全台通路工資與零件價格一致、全台完整車歷、24道路救援、原廠配件保固、原廠認證配件保固支援、非消耗性零件保固、動力系統保固延長與定期保養等十大保障。

未來Gogoro電動機車的新買家,原廠除了提供2年不限里程保固方案之外,還有其他多達9項豐富的保障。 圖/Gogoro提供
未來Gogoro電動機車的新買家,原廠除了提供2年不限里程保固方案之外,還有其他多達9項豐富的保障。 圖/Gogoro提供

電池交換站

Gogoro不只有自家產品,還有Powered by Gogoro Network(簡稱PBGN)智慧電動車聯盟,不僅使電動機車產品更多元,消費者也能買到自己最屬意的車款。但也因為如此,使GoStation智慧電池交換站的負荷量增加。雖然目前仍不斷拓展電池交換站數量,但尖峰時間換不到滿格電池的聲浪也越來越多。

就算目前仍不斷拓展電池交換站數量,但尖峰時間換不到滿格電池的聲浪也越來越多。對此,Gogoro也說明原因與解決方案。 圖/Gogoro提供
就算目前仍不斷拓展電池交換站數量,但尖峰時間換不到滿格電池的聲浪也越來越多。對此,Gogoro也說明原因與解決方案。 圖/Gogoro提供

Gogoro Network總經理潘璟倫親上火線解釋,其實早在去年中開始就已經開始加速建置更多的智慧電池交換站,不過因為建構一座新交換站需要經過謹慎評估、電力支援與架設工程等,莫約要6-10個月才能完成一座智慧電池交換站,加上去年第四季電動機車銷售優於預期,才會出現滿電問題的抱怨聲浪。

建構一座新交換站需要經過謹慎評估、電力支援與架設工程等,莫約要6-10個月才能完工。因此,就算去年中就已經開始加速設立,但仍追不上車主成長的速度。 圖/Gogoro提供
建構一座新交換站需要經過謹慎評估、電力支援與架設工程等,莫約要6-10個月才能完工。因此,就算去年中就已經開始加速設立,但仍追不上車主成長的速度。 圖/Gogoro提供

Gogoro Network為了要解決電池交換問題,今年不僅會持續擴建智慧電池交換站,預計年底前全台將達1,900座,使都會區車主平均3分鐘車程就能有一座智慧電池交換站支援之外,也加速智慧電池3.0的投放數量以及廣佈Super GoStation超級電池交換站,要在今年結束前到達到全台共60座的目標。

今年將持續擴建智慧電池交換站,預計年底前全台將達1,900座,以及加速智慧電池3.0的投放數量之外,Super GoStation超級電池交換站更在今年底前到達到60座規模。  圖/Gogoro提供
今年將持續擴建智慧電池交換站,預計年底前全台將達1,900座,以及加速智慧電池3.0的投放數量之外,Super GoStation超級電池交換站更在今年底前到達到60座規模。 圖/Gogoro提供

增設智慧電池交換站,滿足車主需求之餘,Gogoro也針對APP上的換電站資訊查詢功能,提供「尋找綠點」服務。主要目的就是在於,擁有綠點顯示的智慧電池交換站不僅擁有滿格電池可供交換,車主也能透過APP查看自身常去換電站以外的狀況,不用再糾結熱點或等待滿格電池,至鄰近換電站一樣能滿電上路。

APP「尋找綠點」服務可以找尋具有滿格電池的換電站,也能查看自身常去換電站以外的狀況,不用再糾結熱點或等待滿格電池,至鄰近換電站一樣能滿電上路。 圖/Gogoro提供
APP「尋找綠點」服務可以找尋具有滿格電池的換電站,也能查看自身常去換電站以外的狀況,不用再糾結熱點或等待滿格電池,至鄰近換電站一樣能滿電上路。 圖/Gogoro提供

保養維修服務

去年中開始Gogoro為對應未來新車銷售成長趨勢,提出「加盟智慧雙輪推廣站」策略,除輔佐台灣傳統機車店轉型之外,更透過基礎教育訓練服務,來提升電動機車的保養、維修能量。但展店速度似乎還是比不上電動機車熱賣程度,不僅線上預約保養維修時間等候太久,也讓現行車主感到相當無奈。

Gogoro表示目前展店速度追不上電動機車熱賣程度,導致線上預約保養維修時間等候太久,也現行車主感到相當無奈。 圖/Gogoro提供
Gogoro表示目前展店速度追不上電動機車熱賣程度,導致線上預約保養維修時間等候太久,也現行車主感到相當無奈。 圖/Gogoro提供

關於後勤維修問題,Gogoro商務長程宗楷允諾展店進度不會停歇,預計今年底完成全台共148家服務據點目標,同時2020年的維修工位數也將增至580名,相比2019年1月的289名有著近一倍的增長,並持續招募人才來提升服務效率,期望今年底以前能增加到802位維修工師,滿足未來的維修能量。

Gogoro預計今年底完成全台共148家服務據點目標外,2020年的維修工位數也將增至580名以及802位維修工師,來解決後勤保養維修問題。 圖/Gogoro提供
Gogoro預計今年底完成全台共148家服務據點目標外,2020年的維修工位數也將增至580名以及802位維修工師,來解決後勤保養維修問題。 圖/Gogoro提供

除提升維修保養的能力之外,Gogoro也同步針對預約APP的總數容納度加以改善,導入全新排程並簡化作業流程,期望可從今年第一季的每個月4.7萬預約量,提升至5.7萬輛規模,讓更多車主能提前排入預約保養維修行程,再透過更有效率的資源與人力調配,使等待保養的時間能從過往兩周大幅縮短到7天內。

改善預約保養APP系統也是相當重要的一環,透過更有效率的資源與人力調配,使等待保養的時間能從過往兩周大幅縮短到7天內。 圖/Gogoro提供
改善預約保養APP系統也是相當重要的一環,透過更有效率的資源與人力調配,使等待保養的時間能從過往兩周大幅縮短到7天內。 圖/Gogoro提供

電池服務資費方案

雖然「電池服務資費方案」不在這次Gogoro 360討論範圍之內,但因為5月發生的「騎到飽方案」問題,使更多人放大檢視Gogoro電池資費。最終,Gogoro Taiwan解釋只要不同時構成每月總里程超過1,600公里且連續兩個月,以及用於商業行為,包括外送、物流、租賃、客運、載客、餐飲外送等服務兩大條件,就能持續使用騎到飽方案。

「騎到飽方案」只要每月總里程超過1,600公里且連續兩個月,以及用於商業行為,包括外送、物流、租賃、客運、載客、餐飲外送等服務兩大條件不同時抵觸,就能繼續使用。 圖/Gogoro提供
「騎到飽方案」只要每月總里程超過1,600公里且連續兩個月,以及用於商業行為,包括外送、物流、租賃、客運、載客、餐飲外送等服務兩大條件不同時抵觸,就能繼續使用。 圖/Gogoro提供

對此,創辦人暨執行長陸學森提到現在電池資費其實已經很完善,包括最新推出的自由省方案,能以月繳299元台幣再依照電池使用量來計價,並享有動態折價機制。不過面對先前的討論聲浪,陸學森也表示會持續與車主或用戶討論與溝通,未來也有機會針對資費問題或特殊用戶,提供最合適的「電池服務資費方案」。

關於資費問題,陸學森表示其實現在就已經相當完善,不過仍會繼續與車主討論與溝通,未來也有機會提供最合適的「電池服務資費方案」。 記者張振群/攝影
關於資費問題,陸學森表示其實現在就已經相當完善,不過仍會繼續與車主討論與溝通,未來也有機會提供最合適的「電池服務資費方案」。 記者張振群/攝影

Gogoro 360網站:https://www.gogoro.com/tw/gogoro360/

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