2019年車壇回顧 進口車強勢演出、電動車成現在進行式
2019年對於台灣車壇而言，是一個面臨更多元挑戰的時刻，進口車更加強勢蠶食市場，甚至連豪華品牌的市場佔比都來到20%。指標性的純電車款導入，更讓台灣市場也逐漸感受到電動化的腳步接近，今年更是汰舊換新補助最後一年，將成為國產車與進口車拉鋸戰的關鍵角色。
回顧2019
2019車市夯 全靠進口車獨撐大局
2019年車市是標準的開低走高，告別第一季的低潮後，台灣車市從第二季開始逐步回穩，第四季更是有拉尾盤的表現，最後繳出優於預期的439,836市場規模，較2018年成長1.1%。
雖然整體銷售成長，但如果細看數據可以發現，相較於處在衰退的國產車，進口車才是2019年台灣車市成長的主要動能，2019年更是三度超越國產車拿下單月市占率過半成績，即便最後國產車仍驚險守住市佔率5成大關，但進口車全年度市占率也來到47.7％。
其中又以豪華品牌表現最為搶眼，近年在大打入門車戰術的情況下，確實成功拓展客群，年度市占率已經來到20.3％，等於每賣出五款新車，就有一台是豪華車。
指標車款導入 電動車將爆發
2019年可說是台灣電動車大爆發前的重要時刻，縱使BMW早自2014年就導入i3純電小車，但全球最熱賣以及累積銷量最多的Tesla Model 3和Nissan Leaf，則是分別於2019年8月、9月引進台灣，再加上全球獲獎連連的Jaguar I-Pace純電跨界跑車也於10月份加入戰局，讓台灣電動車市場立即熱鬧起來。
相較於過往高不可攀的電動車售價，Tesla Model 3和Nissan Leaf以150萬上下的「親民售價」切入市場，Tesla Model 3更在去年12月創下單月掛牌超過千輛的好表現，都可以看出電動車已經不是昂貴玩具，而是真正成為購車選擇之一。
歐美大廠的電動車攻勢到今年都還不會停歇，包括2020台北車展公布售價的賓士（Mercedes-Benz）EQC純電休旅，不僅提供雙車型可選擇，更預計在今年第二季起就可以交車。Audi e-tron也終於確認會在2020年開始販售，VOLVO首款純電車款XC40 Recharge更已經開始預售，預計第四季交車，今年的電動車市場絕對更加熱鬧。
安全大躍進 先進科技全面標配
告別昔日就連氣囊都要斤斤計較的歷史，國人購車安全思維在2019年大躍進， ADAS先進駕駛輔助系統成為全新車款的主流配備。
其中又以台灣市場銷售第一的國民車款TOYOTA Corolla Altis全車系標配「Toyota Safety Sense」主動式安全防護系統最為關鍵，除了扮演火車頭角色、促使其他車廠必須跟進外，也讓先進主動安全科技更深入日常生活。
此外，全新大改款的Ford Focus也因為高階車型搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，擁有過去可能只有豪華車配備的Level 2自動駕駛科技，為國產車款樹立下全新安全科技標竿。
展望2020
展望2020年，市場都樂觀看待今年車市表現，最主要原因就是政府汰舊換新貨物稅補助政策今年將來到最後一年，姑且不論好政策是否會繼續延續下去，但以過往的經驗來看，將有助於衝高銷售成績，尤其又以國產車最為關鍵。此外，去年底車廠積極爭取的調降進口零件關稅，如果能順利在今年通過的話，多少都將增加國產車的競爭力。
此外，今年預計還有幾款人氣買氣兼具的國產車款將要推出，包含全新Ford Kuga及Nissan Sentra、Honda CR-V小改款與TOYOTA國產小休旅等，這些國產車都扮演相當重要的角色，如果不能進一步帶動國產陣營氣勢，2020年將可能是五成市佔率的保衛戰。
此外，多款電動車今年將正式導入台灣市場，除了象徵電動化已經是現在進行式外，隨之而來的問題更是需要車廠與政府共同解決，不論是充電基礎設施、相關法令或是快充規格等，在電動車更深入日常生活後，這些問題也都必須要面對。
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